1967' Alfa Romeo

Ein RHD Sprint GT ist heute ein sehr seltenes Auto, insbesondere vollständig restauriert, wie es von Alfa Romeo vorgesehen war.
Dieser atemberaubende Sprint GT wurde einer kompletten Restaurierung unterzogen, bei der keine Kosten gescheut wurden. Jedes Teil dieses Autos wurde überprüft und bei Bedarf restauriert, die Originalität wurde jedoch immer soweit wie möglich bewahrt. Die Restaurierung begann mit dem Motor, der komplett neu aufgebaut wurde, einschließlich neuer Kolben, Laufbuchsen und Ringe, aller Lager und Dichtungen. Die Kurbel und die Pleuel wurden gemessen und geprüft und die Kurbel auf Standardspiele poliert. Gleichzeitig wurde das Getriebe komplett neu aufgebaut; Alle Innenteile wurden überprüft und verschlissene Komponenten ersetzt. Die Hinterachse wurde überprüft und restauriert; Neue Ritzeldichtungen und Hinterradzylinder wurden eingebaut und die hinteren Bremssattelmechanismen überprüft und eingestellt.
Die Aufhängung wurde einer kompletten Überarbeitung unterzogen und mit einem „Stage 2“-Aufhängungssatz von Alfaholics ausgestattet, der Verbesserungen wie leichte Vorderfedern, ein 29 m langes vorderes ARB und eine Aluminium-T-Bar umfasst. Die Bremsen wurden komplett überholt, mit neuem Hauptzylinder, neuem Servo, neuen Bremsleitungen und flexiblen Schläuchen, und beide vorderen Bremssättel wurden mit neuen Kolben und Dichtungen überholt.
Die Karosserie wurde bis auf den Rohbau zerlegt und vollständig restauriert. Sämtliche Korrosionsspuren wurden von den Metallteilen entfernt und bei Bedarf wurden neue Bleche verwendet, um eine perfekte Hülle zu gewährleisten. Die Unterseite der Karosserie wurde mit Gravitex-Steinschlagschutz behandelt und lackiert, anschließend wurde die gesamte Karosserie im Original-Alfa-Rot lackiert und alle Hohlräume mit Korrosionsschutzwachs behandelt. Die gesamte ursprüngliche Innenverkleidung wurde beibehalten, einschließlich Teppichen, Armaturenbrett und Türverkleidungen. Die Sitze wurden ebenfalls neu gepolstert, um ihren Halt zu verbessern, behielten jedoch die Originalbezüge. Außerdem wurde ein neuer Dachhimmel montiert.
Alle Originalteile verbleiben am Auto, einschließlich der Aufhängung, der verchromten Stoßstangen und der Stahlfelgen.
Motor:
Neue Kolben, Ringe und Laufbuchsen;
Kurbel gemessen, geprüft und auf Standardspiel poliert;
Pleuel gemessen und geprüft;
Komplett neue Dichtungen und Dichtungen;
Neue Kraftstoffpumpe;
Neuer Kühler;
Einlasstrichter im GTA-Stil eingebaut;
Überholte Vergaser.
Getriebe:
Intern generalüberholt, alle Verschleißteile ersetzt.
Suspension:
Alfaholics Fast Road „Stage 2“-Kit eingebaut;
Leichte Vorderfedern und Federteller;
Überall neue Kugelgelenke;
29-mm-Front-ARB und neue Drop-Links;
T-Träger aus Aluminium mit Polybuchsen;
Koni Yellow-Dämpfer vorne und hinten mit neuen Federn;
Verstellbare obere Querlenker;
Schnelle Lenkarme;
Geometrie auf schnelle Straßenspezifikation eingestellt;
Alfaholics 15-Zoll-Räder im zeitgemäßen Perlgold lackiert.
Bremsen:
Neuer Hauptzylinder;
Vordere Bremssättel mit neuen Dunlop-Kolben und Dichtungen überholt;
Neue Hinterradzylinder;
Neue Beläge und Scheiben.
Körper:
Gehäuse bis auf blankes Metall zerlegt;
Sämtliche Korrosionsschäden wurden vom Rohbau und den neuen Paneelen entfernt, wo nötig;
Mit Epoxidharz grundiert, mit Gravitex-Steinschlaguntergrund versiegelt und in Alfa-Rot lackiert;
Neuer Kraftstofftank;
Überall neue Dichtungen eingebaut;
Originalglas erhalten.
Trimmen:
Neuer Dachhimmel eingebaut;
Alle anderen originalen Innenverkleidungen bleiben erhalten;
Die Sitzflächen der Vordersitze wurden ersetzt, um den Halt zu verbessern (die ursprünglichen Bezüge wurden beibehalten).
Elektrisch:
Originalbeleuchtung bleibt erhalten;
Kabelbaum überprüft, gereinigt und wieder montiert;
Neue Lenksäulenschalter mit eingebauten Scheinwerferrelais;
Neue Batterie eingebaut.