1960' Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider

West Coast Classics se enorgullece de presentar este sorprendente y extraordinariamente bien restaurado Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce Roadster de 1960. ¡Debe ser el mejor ejemplo disponible en cualquier lugar!
Desarrollado por un motor de números coincidentes
Destinatario de restauración integral finalizada en 2021 totalmente documentada en expediente grueso.
Entregado nuevo a los Estados Unidos.
Acompañado de facturas de restauración, documento Alfa Romeo Museo Storico, kit de herramientas y manual del propietario.
El roadster italiano definitivo y encantador
En 1960 sólo se produjeron 1.203 Giulietta Spider Veloces, y siguen estando entre las variantes más buscadas del modelo en la actualidad. Con un motor de cuatro cilindros en línea de 1300 cc con dos levas y carburadores Weber gemelos, una alta relación de compresión y perfiles de levas enérgicos, lo que da como resultado un auto deportivo de alto rendimiento en la configuración Spider más atractiva.
Fecha de producción: 6/ 3/ 1960
Fecha de entrega: 4/7/1961 Hoffman Motor Co., Nueva York.
N.º de chasis AR 1495 10204
Número de motor AR 00261
1 de solo unos 2, 796 Serie 101 Veloce Spider construidos entre 1956 y 1962, este ejemplo en particular con su motor # correspondiente está completo con sus muy raros carburadores Weber DCO con especificación original. Sorprendentemente libre de cualquier historial de accidentes u óxido, lo cual, como cualquier entusiasta confirmará, es muy raro y poco probable que se encuentre en la historia de cualquier otro modelo similar, ¡y este ejemplo aún cuenta con excelentes componentes y ajuste del panel original!
Este Giulietta Spider Veloce continúa ese legado, ofreciendo un hermoso diseño italiano con placer de conducir al aire libre. Los registros indican que este Spider Veloce se ordenó con un exterior Bianco en acabado Veloce y se completó el 3 de junio de 1960. Entregado a los Estados Unidos en abril siguiente y vendido nuevo a través de Hoffman Motor Car Company, se cree que permaneció en manos de solo Algunas personas en Nueva Inglaterra se beneficiaron de una restauración a principios de la década de 1980.
El Alfa Romeo quedaría almacenado durante las próximas tres décadas; Finalmente fue desenterrado en 2014, cuando se vendió a un nuevo propietario. En 2018, el galardonado Milestone Motorcars de Boynton Beach, Florida, inició un segundo esfuerzo de restauración. Las facturas y las fotografías archivadas registran las más de 1.000 horas de trabajo invertidas en la restauración, lo que dejó el vehículo en el espectacular estado que se ve hoy. Además, este Giulietta Spider Veloce conserva su motor con números coincidentes, como se indica en el documento del Alfa Romeo Museo Storico archivado.
Comprado por Milestone Motors en 2014 y mantenido en su inventario para restauración hasta finales de 2017, cuando se inició la restauración. En la restauración sólo se utilizaron piezas originales nuevas y antiguas o piezas correctamente fabricadas. Dado que el coche ya estaba en muy buenas condiciones originales, no se anticiparon problemas importantes y no se encontró ninguno.
La carrocería se desmontó por completo y se despojó hasta dejar el metal desnudo y se le repintó con medios de metal desnudo para eliminar todos los residuos de pintura. Se decidió quitar el relleno de fábrica del marco y la parte inferior del automóvil y repintarlo en el color de la carrocería tal como se fabricó originalmente. Al motor se le quitaron todos los componentes mecánicos y se explotó también hasta dejar el metal desnudo antes de volver a pintarlo en el color Grigio. El interior se confió a 'Central Auto Trim' de West Palm Beach y los asientos, paneles de puertas y compartimentos traseros se rehicieron completamente en un tono original de vinilo rojo procedente de Italia de uno de los proveedores originales de Alfa Romeo. La capota blanda y las alfombras también se rehicieron con material tipo original que solo se usó para las alfombras y encuadernado en vinilo como original. Se reconstruyeron todos los mecanismos de las ventanas y se reemplazaron todos los rieles de las ventanas. Todas las juntas de carrocería, sellos y componentes de caucho también se obtuvieron de Italia y se reemplazaron.
Todos los componentes mecánicos principales fueron desmontados para su reconstrucción. Todos los componentes auxiliares del motor serían reconstruidos o reemplazados, incluido el nuevo juego de juntas del motor, cadenas de distribución, cojinetes principales y de varilla, arandelas de empuje, casquillos de pasador de muñeca, anillos de pistón, pistones nuevos, disco de embrague, bujías, juego de cables de encendido, puntas, Condensador, aceite y filtro, componentes del distribuidor, soportes del motor, cabezales de escape nuevos, sistema de escape de acero inoxidable nuevo, bloque y cabezales de prueba de presión, componentes del motor de equilibrio. El sistema de combustible con depósito de gasolina nuevo, bomba de combustible eléctrica nueva y los dos carburadores Weber originales reconstruidos por un especialista Weber. Rodamientos nuevos y resellado de la transmisión original. Todos los rodamientos y retenes del diferencial nuevos. La suspensión y los frenos fueron completamente reconstruidos. Todos los casquillos nuevos, terminales de barra de dirección, caja de dirección reconstruida, resortes y amortiguadores Koni nuevos de mayor capacidad, pastillas de freno nuevas, cilindros maestro y esclavo y líneas de freno flexibles.
El coche era originalmente blanco y se repintó en el color correcto de la época, 'Grigio' (gris metálico), que se complementaría con un interior de cuero rojo oscuro completamente nuevo con ribetes negros en materiales italianos originales. Se instaló una capota nueva junto con un marco superior reconstruido y reacabado. Todos los brillos, los parachoques y todas las piezas auxiliares se volvieron a cromar. Todos los cristales eran originales y estaban en buenas condiciones, por lo que se dejó solo con el parabrisas pulido. Todas las ruedas de carretera estaban rectificadas, equilibradas con pintura en polvo y llevaban neumáticos 'Michelin' antiguos del perfil y tipo original. El sistema de refrigeración, incluido el radiador y el núcleo del calentador, se reconstruyó y revisó por completo. También se instalaron mangueras correctas de la época. Se examinó el mazo de cables y se determinó que todavía estaba en excelentes condiciones, solo para repararlo cuando fuera necesario. Se completó cualquier recableado necesario. Se revisaron todos los instrumentos y se reemplazaron o reconstruyeron todos los componentes eléctricos según fuera necesario.
La originalidad fue primordial en la restauración y Milestone utilizó únicamente piezas antiguas nuevas o piezas equivalentes modernas utilizadas en la restauración sin reparar en gastos.
Ahora presentado con un exterior gris muy atractivo sobre un llamativo rojo con ribetes negros, buscará mucho para encontrar un excelente ejemplo en cualquier lugar de este Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider de 1960 maravillosamente restaurado, que lo convierte en un crucero de verano completamente elegante y agradable. Un ejemplo tan bueno no debería pasar desapercibido para ningún Alfa serio ni tampoco para ningún coleccionista serio de autos deportivos europeos o italianos.