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1960' Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider
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£99,500Publié 2 Septembre 2023ID: P7MBA2
Périmée
il y a 1 année, 2 mois
il y a 1 année, 2 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 63 années
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1960' Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider
West Coast Classics est fier de présenter cette Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce Roadster de 1960 extraordinairement bien restaurée et frappante. Doit être le meilleur exemple disponible n’importe où !
Propulsé par un moteur de numéros correspondants
Bénéficiaire d'une restauration complète achevée en 2021, entièrement documentée dans un dossier épais.
Livré neuf aux Etats-Unis
Accompagné des factures de restauration, du document Alfa Romeo Museo Storico, d'une trousse à outils et du manuel du propriétaire
Le roadster italien définitif et charmant
Seules 1 203 Giulietta Spider Veloce ont été produites en 1960, et elles restent aujourd’hui parmi les variantes les plus recherchées du modèle. Doté d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 300 cm3 à double arbre à cames avec deux carburateurs Weber, un taux de compression élevé et des profils d'arbre à cames fougueux, ce qui donne une voiture de sport de haute performance dans la plus attrayante des configurations Spider !
Date de production : 6/3/1960
Date de livraison : 4/7/1961 Hoffman Motor Co., New York.
Châssis # AR 1495 10204
Moteur # AR 00261
1 des quelques 2 796 Series 101 Veloce Spider construits entre 1956 et 1962, cet exemple particulier avec son moteur # correspondant est complet avec ses très rares carburateurs Weber DCO de spécification d'origine ! Remarquablement exempt de tout accident ou de rouille, ce qui, comme tout passionné le confirmera, est à la fois très rare et peu susceptible d'être trouvé dans l'histoire d'un autre modèle de ce type, cet exemple bénéficiant toujours d'un excellent ajustement du panneau et des composants d'origine !
Cette Giulietta Spider Veloce perpétue cet héritage, offrant un beau design italien avec un plaisir de conduite en plein air. Les archives indiquent que cette Spider Veloce a été commandée avec un extérieur Bianco en finition Veloce et achevée le 3 juin 1960. Livrée aux États-Unis en avril suivant et vendue neuve via la Hoffman Motor Car Company, elle serait restée entre les mains de seulement quelques individus en Nouvelle-Angleterre, bénéficiant d'une restauration au début des années 1980.
L'Alfa Romeo serait stockée pendant les trois prochaines décennies ; il a finalement été découvert en 2014, lorsqu'il a été vendu à un nouveau propriétaire. En 2018, un deuxième effort de restauration a été lancé par l'entreprise primée Milestone Motorcars de Boynton Beach, en Floride. Les factures et les photos au dossier témoignent des plus de 1 000 heures de travail investies dans la restauration, amenant le véhicule à l'état spectaculaire que l'on voit aujourd'hui. De plus, cette Giulietta Spider Veloce conserve son moteur à numéros correspondants, comme indiqué dans le document Alfa Romeo Museo Storico versé au dossier.
Achetée par Milestone Motors en 2014 et conservée dans son inventaire pour restauration jusqu'à fin 2017, date à laquelle la restauration a commencé. Seuls des pièces d'origine neuves ou des pièces correctement fabriquées ont été utilisées dans la restauration. Comme la voiture était déjà dans un très bon état d’origine, aucun problème majeur n’a été anticipé et aucun n’a été trouvé.
La carrosserie a été complètement démontée et démontée jusqu'au métal nu et remise en état avec le métal nu sablé pour éliminer tous les résidus de peinture. Il a été décidé de retirer le cadre et le dessous de la voiture de son remplissage d'usine et de la remettre en état dans la couleur de la carrosserie telle qu'elle était d'origine. Le moteur a été dépouillé de tous les composants mécaniques et des supports également sablés jusqu'au métal nu avant d'être remis en couleur Grigio. L'intérieur a été confié à « Central Auto Trim » de West Palm Beach et les sièges, panneaux de porte et compartiments arrière ont été entièrement refaits dans une teinte originale de vinyle rouge provenant d'Italie et provenant d'un des fournisseurs d'origine d'Alfa Romeo. La capote et les tapis ont également été refaits avec du matériel de type original utilisé uniquement pour les tapis et relié en vinyle comme original. Tous les mécanismes des fenêtres ont été reconstruits et tous les rails des fenêtres remplacés. Tous les joints de carrosserie, joints et composants en caoutchouc proviennent également d'Italie et ont été remplacés.
Tous les principaux composants mécaniques ont été démontés pour être reconstruits. Tous les composants auxiliaires du moteur seraient reconstruits ou remplacés, y compris le nouveau jeu de joints de moteur, les chaînes de distribution, les roulements de bielle et principaux, les rondelles de butée, les bagues d'axe de poignet, les segments de piston, les pistons neufs, le disque d'embrayage, les bougies d'allumage, le jeu de fils d'allumage, les points, condenseur, huile et filtre, composants de distributeur, supports de moteur, nouveaux collecteurs d'échappement, nouveau système d'échappement en acier inoxydable, bloc et têtes de test de pression, composants d'équilibrage du moteur. Le système de carburant avec un nouveau réservoir d'essence, une nouvelle pompe à carburant électrique et les deux carburateurs Weber d'origine reconstruits par un spécialiste Weber. Nouveaux roulements et rescellement de la transmission d'origine. Tous les nouveaux roulements et joints pour le différentiel. La suspension et les freins ont été entièrement refaits. Toutes les nouvelles bagues, embouts de biellette de direction, boîtier de direction reconstruit, nouveaux ressorts et amortisseurs Koni de meilleure qualité, nouvelles garnitures de frein, cylindres maître et esclave et conduites de frein flexibles.
La voiture était à l'origine blanche et la voiture a été repeinte dans la couleur correcte de l'époque, « Grigio » (gris métallisé), qui serait complétée par un tout nouveau cuir rouge foncé avec un intérieur passepoil noir dans des matériaux italiens d'origine. Un nouveau dessus a été installé avec un cadre supérieur reconstruit et remis à neuf. Tous les brillants, pare-chocs et toutes les pièces auxiliaires ont été rechromés. Tout le verre était d'origine et en bon état donc laissé seul avec le pare-brise poli. Toutes les roues étaient rectifiées, revêtues de poudre, équilibrées et équipées de pneus « Michelin » vintage du profil et du type d'origine. Le système de refroidissement, y compris le radiateur et le radiateur de chauffage, a été entièrement reconstruit et recorré. Des tuyaux d'époque corrects ont également été installés. Le faisceau de câbles a été examiné et déterminé qu'il était toujours en excellent état, mais il a été réparé si nécessaire. Tout recâblage nécessaire a été effectué. Tous les instruments ont été vérifiés et tous les composants électriques ont été remplacés ou reconstruits selon les besoins.
L'originalité était primordiale dans la restauration, Milestone utilisant uniquement des pièces anciennes neuves ou des pièces équivalentes modernes utilisées dans la restauration, sans aucune dépense épargnée.
Maintenant présentée avec un très bel extérieur gris sur un rouge éclatant avec un passepoil noir, vous chercherez longtemps et durement à trouver un meilleur exemple n'importe où de cette Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider de 1960 merveilleusement restaurée qui en fait un croiseur d'été tout à fait élégant et agréable. Un si bel exemple ne devrait pas être ignoré par une Alfa sérieuse ni même par un collectionneur sérieux de voitures de sport européennes ou italiennes.
Propulsé par un moteur de numéros correspondants
Bénéficiaire d'une restauration complète achevée en 2021, entièrement documentée dans un dossier épais.
Livré neuf aux Etats-Unis
Accompagné des factures de restauration, du document Alfa Romeo Museo Storico, d'une trousse à outils et du manuel du propriétaire
Le roadster italien définitif et charmant
Seules 1 203 Giulietta Spider Veloce ont été produites en 1960, et elles restent aujourd’hui parmi les variantes les plus recherchées du modèle. Doté d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1 300 cm3 à double arbre à cames avec deux carburateurs Weber, un taux de compression élevé et des profils d'arbre à cames fougueux, ce qui donne une voiture de sport de haute performance dans la plus attrayante des configurations Spider !
Date de production : 6/3/1960
Date de livraison : 4/7/1961 Hoffman Motor Co., New York.
Châssis # AR 1495 10204
Moteur # AR 00261
1 des quelques 2 796 Series 101 Veloce Spider construits entre 1956 et 1962, cet exemple particulier avec son moteur # correspondant est complet avec ses très rares carburateurs Weber DCO de spécification d'origine ! Remarquablement exempt de tout accident ou de rouille, ce qui, comme tout passionné le confirmera, est à la fois très rare et peu susceptible d'être trouvé dans l'histoire d'un autre modèle de ce type, cet exemple bénéficiant toujours d'un excellent ajustement du panneau et des composants d'origine !
Cette Giulietta Spider Veloce perpétue cet héritage, offrant un beau design italien avec un plaisir de conduite en plein air. Les archives indiquent que cette Spider Veloce a été commandée avec un extérieur Bianco en finition Veloce et achevée le 3 juin 1960. Livrée aux États-Unis en avril suivant et vendue neuve via la Hoffman Motor Car Company, elle serait restée entre les mains de seulement quelques individus en Nouvelle-Angleterre, bénéficiant d'une restauration au début des années 1980.
L'Alfa Romeo serait stockée pendant les trois prochaines décennies ; il a finalement été découvert en 2014, lorsqu'il a été vendu à un nouveau propriétaire. En 2018, un deuxième effort de restauration a été lancé par l'entreprise primée Milestone Motorcars de Boynton Beach, en Floride. Les factures et les photos au dossier témoignent des plus de 1 000 heures de travail investies dans la restauration, amenant le véhicule à l'état spectaculaire que l'on voit aujourd'hui. De plus, cette Giulietta Spider Veloce conserve son moteur à numéros correspondants, comme indiqué dans le document Alfa Romeo Museo Storico versé au dossier.
Achetée par Milestone Motors en 2014 et conservée dans son inventaire pour restauration jusqu'à fin 2017, date à laquelle la restauration a commencé. Seuls des pièces d'origine neuves ou des pièces correctement fabriquées ont été utilisées dans la restauration. Comme la voiture était déjà dans un très bon état d’origine, aucun problème majeur n’a été anticipé et aucun n’a été trouvé.
La carrosserie a été complètement démontée et démontée jusqu'au métal nu et remise en état avec le métal nu sablé pour éliminer tous les résidus de peinture. Il a été décidé de retirer le cadre et le dessous de la voiture de son remplissage d'usine et de la remettre en état dans la couleur de la carrosserie telle qu'elle était d'origine. Le moteur a été dépouillé de tous les composants mécaniques et des supports également sablés jusqu'au métal nu avant d'être remis en couleur Grigio. L'intérieur a été confié à « Central Auto Trim » de West Palm Beach et les sièges, panneaux de porte et compartiments arrière ont été entièrement refaits dans une teinte originale de vinyle rouge provenant d'Italie et provenant d'un des fournisseurs d'origine d'Alfa Romeo. La capote et les tapis ont également été refaits avec du matériel de type original utilisé uniquement pour les tapis et relié en vinyle comme original. Tous les mécanismes des fenêtres ont été reconstruits et tous les rails des fenêtres remplacés. Tous les joints de carrosserie, joints et composants en caoutchouc proviennent également d'Italie et ont été remplacés.
Tous les principaux composants mécaniques ont été démontés pour être reconstruits. Tous les composants auxiliaires du moteur seraient reconstruits ou remplacés, y compris le nouveau jeu de joints de moteur, les chaînes de distribution, les roulements de bielle et principaux, les rondelles de butée, les bagues d'axe de poignet, les segments de piston, les pistons neufs, le disque d'embrayage, les bougies d'allumage, le jeu de fils d'allumage, les points, condenseur, huile et filtre, composants de distributeur, supports de moteur, nouveaux collecteurs d'échappement, nouveau système d'échappement en acier inoxydable, bloc et têtes de test de pression, composants d'équilibrage du moteur. Le système de carburant avec un nouveau réservoir d'essence, une nouvelle pompe à carburant électrique et les deux carburateurs Weber d'origine reconstruits par un spécialiste Weber. Nouveaux roulements et rescellement de la transmission d'origine. Tous les nouveaux roulements et joints pour le différentiel. La suspension et les freins ont été entièrement refaits. Toutes les nouvelles bagues, embouts de biellette de direction, boîtier de direction reconstruit, nouveaux ressorts et amortisseurs Koni de meilleure qualité, nouvelles garnitures de frein, cylindres maître et esclave et conduites de frein flexibles.
La voiture était à l'origine blanche et la voiture a été repeinte dans la couleur correcte de l'époque, « Grigio » (gris métallisé), qui serait complétée par un tout nouveau cuir rouge foncé avec un intérieur passepoil noir dans des matériaux italiens d'origine. Un nouveau dessus a été installé avec un cadre supérieur reconstruit et remis à neuf. Tous les brillants, pare-chocs et toutes les pièces auxiliaires ont été rechromés. Tout le verre était d'origine et en bon état donc laissé seul avec le pare-brise poli. Toutes les roues étaient rectifiées, revêtues de poudre, équilibrées et équipées de pneus « Michelin » vintage du profil et du type d'origine. Le système de refroidissement, y compris le radiateur et le radiateur de chauffage, a été entièrement reconstruit et recorré. Des tuyaux d'époque corrects ont également été installés. Le faisceau de câbles a été examiné et déterminé qu'il était toujours en excellent état, mais il a été réparé si nécessaire. Tout recâblage nécessaire a été effectué. Tous les instruments ont été vérifiés et tous les composants électriques ont été remplacés ou reconstruits selon les besoins.
L'originalité était primordiale dans la restauration, Milestone utilisant uniquement des pièces anciennes neuves ou des pièces équivalentes modernes utilisées dans la restauration, sans aucune dépense épargnée.
Maintenant présentée avec un très bel extérieur gris sur un rouge éclatant avec un passepoil noir, vous chercherez longtemps et durement à trouver un meilleur exemple n'importe où de cette Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider de 1960 merveilleusement restaurée qui en fait un croiseur d'été tout à fait élégant et agréable. Un si bel exemple ne devrait pas être ignoré par une Alfa sérieuse ni même par un collectionneur sérieux de voitures de sport européennes ou italiennes.
