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1977' Alfa Romeo Montreal
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£74,000Publicado 6 mayo 2023ID: gY9P0i
Caducado
hace 1 año, 7 meses
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Edad: 46 años
Color exterior: Naranja
Comentarios del vendedor sobre 1977' Alfa Romeo Montreal
Por lo general, una versión de producción de un automóvil conceptual es menos emocionante. A menudo, el diseño se debilita un poco y el motor es repentinamente más pequeño. Nada de eso con el Alfa Romeo Montreal, que se presenta en la exposición mundial de 1967 en, eso sí, Montreal con motor 1.6 Nord. Tres años más tarde, la creación dibujada por Marcello Gandini está en producción en el Salón del Automóvil de Ginebra. Con un V8.
En lugar de un compacto 1.6 de cuatro cilindros, el Montreal está equipado con un V8 de 2.593 cc, que genera 200 hp. De hecho, el motor es una versión algo diluida del 33 Stradale, uno de los Alfa Romeo más sensacionales de la historia. El chasis y la suspensión se basan en gran medida en los del GTV 1750. La caja de cambios de cinco velocidades proviene de ZF y el Montreal tiene un diferencial de deslizamiento limitado de serie.
Al menos tan llamativo como el motor es el aspecto del Montreal. Por ejemplo, están las rejillas muy características detrás de las puertas. Estos estaban destinados al concept car para enfriar el motor, ya que ese prototipo tenía el motor detrás de los asientos delanteros. Desde el punto de vista del estilo, se mantuvieron cuando el motor se movió hacia adelante.
Este Montreal data de 1971 y se entregó en el querido color naranja, aunque suena mucho más bonito en italiano: Arancio. El automóvil pasó la mayor parte de su vida en Italia, donde también se registró en el ASI, el Automotoclub Storico Italiano. Los papeles están todos con el coche. Hace unos años, el Montreal se restauró con la carrocería reducida a acero desnudo. Como también se puede ver en las fotos de la restauración, el coche no estaba muy mal, pero al parecer el dueño de entonces pensó que podía ser un poco más bonito.
Y así el coche fue repintado en el color correcto. Se ve muy bien en el auto, especialmente en combinación con la tapicería negra y la alfombra marrón claro.
La carrocería está muy cuidada. La pintura es, por supuesto, muy bonita y la restauración se ocupó de los ajustes y costuras impecables de la carrocería. Importante, porque el color brillante y plano hace que las desigualdades se noten de inmediato. Otras partes exteriores, como los parachoques, las piezas negras y las ruedas están todas en muy buenas condiciones. Las lamas bellamente estilizadas de los faros funcionan correctamente de forma natural.
Ok, el interior está muy limpio. Los asientos se ven hermosos y no tienen daños notables, el resto del interior se puede decir que está muy bien cuidado. La hermosa tienda de relojes se ve especial, con el velocímetro y el cuentarrevoluciones ubicados en círculos más grandes en los que se pueden encontrar otros medidores.
El Montreal está propulsado por un V8 de inyección de combustible Spica de 2,6 litros. Con este motor, se puede alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora y el conocido sprint de 0 a 100 tarda solo 7,1 segundos. Valores serios para la época y aún sin números de los que avergonzarse.
Conducir un Montreal es un verdadero placer. El chasis y los frenos de este Montreal están más que bien y se sienten excelentes. La dirección también inspira confianza. Para los propietarios de un Alfa Romeo 'Bertone' o Giulia habrá una especie de reconocimiento, pero mientras tanto también una experiencia completamente diferente. Debido a la gran fuente de energía y los asientos colocados más atrás, también es completamente diferente de un Alfa Romeo normal de la serie 105, al que también pertenece este Montreal. Conducir este italiano es un cruce entre comodidad y deportividad. El tráfico de la ciudad está bien, pero el Montreal definitivamente prefiere no hacerlo. Maravillosas carreteras sinuosas, ya sea en Italia a lo largo del lago de Como o en los Países Bajos en carreteras de diques: ese es el entorno favorito de Montreal. Por cierto, el Montreal también se siente como en casa en la carretera para hacer kilómetros a un ritmo superior al promedio.
Este Montreal ha sido cuidado hasta el último detalle y ofrece la oportunidad de adquirir uno de los únicos 3.925 ejemplares. El coche viene con la documentación necesaria, incluidos los certificados del ASI, el libro de instrucciones original y muchas fotos de la restauración.
En lugar de un compacto 1.6 de cuatro cilindros, el Montreal está equipado con un V8 de 2.593 cc, que genera 200 hp. De hecho, el motor es una versión algo diluida del 33 Stradale, uno de los Alfa Romeo más sensacionales de la historia. El chasis y la suspensión se basan en gran medida en los del GTV 1750. La caja de cambios de cinco velocidades proviene de ZF y el Montreal tiene un diferencial de deslizamiento limitado de serie.
Al menos tan llamativo como el motor es el aspecto del Montreal. Por ejemplo, están las rejillas muy características detrás de las puertas. Estos estaban destinados al concept car para enfriar el motor, ya que ese prototipo tenía el motor detrás de los asientos delanteros. Desde el punto de vista del estilo, se mantuvieron cuando el motor se movió hacia adelante.
Este Montreal data de 1971 y se entregó en el querido color naranja, aunque suena mucho más bonito en italiano: Arancio. El automóvil pasó la mayor parte de su vida en Italia, donde también se registró en el ASI, el Automotoclub Storico Italiano. Los papeles están todos con el coche. Hace unos años, el Montreal se restauró con la carrocería reducida a acero desnudo. Como también se puede ver en las fotos de la restauración, el coche no estaba muy mal, pero al parecer el dueño de entonces pensó que podía ser un poco más bonito.
Y así el coche fue repintado en el color correcto. Se ve muy bien en el auto, especialmente en combinación con la tapicería negra y la alfombra marrón claro.
La carrocería está muy cuidada. La pintura es, por supuesto, muy bonita y la restauración se ocupó de los ajustes y costuras impecables de la carrocería. Importante, porque el color brillante y plano hace que las desigualdades se noten de inmediato. Otras partes exteriores, como los parachoques, las piezas negras y las ruedas están todas en muy buenas condiciones. Las lamas bellamente estilizadas de los faros funcionan correctamente de forma natural.
Ok, el interior está muy limpio. Los asientos se ven hermosos y no tienen daños notables, el resto del interior se puede decir que está muy bien cuidado. La hermosa tienda de relojes se ve especial, con el velocímetro y el cuentarrevoluciones ubicados en círculos más grandes en los que se pueden encontrar otros medidores.
El Montreal está propulsado por un V8 de inyección de combustible Spica de 2,6 litros. Con este motor, se puede alcanzar una velocidad máxima de 220 kilómetros por hora y el conocido sprint de 0 a 100 tarda solo 7,1 segundos. Valores serios para la época y aún sin números de los que avergonzarse.
Conducir un Montreal es un verdadero placer. El chasis y los frenos de este Montreal están más que bien y se sienten excelentes. La dirección también inspira confianza. Para los propietarios de un Alfa Romeo 'Bertone' o Giulia habrá una especie de reconocimiento, pero mientras tanto también una experiencia completamente diferente. Debido a la gran fuente de energía y los asientos colocados más atrás, también es completamente diferente de un Alfa Romeo normal de la serie 105, al que también pertenece este Montreal. Conducir este italiano es un cruce entre comodidad y deportividad. El tráfico de la ciudad está bien, pero el Montreal definitivamente prefiere no hacerlo. Maravillosas carreteras sinuosas, ya sea en Italia a lo largo del lago de Como o en los Países Bajos en carreteras de diques: ese es el entorno favorito de Montreal. Por cierto, el Montreal también se siente como en casa en la carretera para hacer kilómetros a un ritmo superior al promedio.
Este Montreal ha sido cuidado hasta el último detalle y ofrece la oportunidad de adquirir uno de los únicos 3.925 ejemplares. El coche viene con la documentación necesaria, incluidos los certificados del ASI, el libro de instrucciones original y muchas fotos de la restauración.
