1977' Alfa Romeo Montreal

Обычно серийная версия концепт-кара менее захватывающая. Часто конструкция несколько ослабевает, а двигатель внезапно становится меньше. Ничего подобного с Alfa Romeo Montreal, который представлен на всемирной выставке 1967 года в Монреале, да, с двигателем 1,6 Nord. Три года спустя творение, нарисованное Марчелло Гандини, находится в производстве на автосалоне в Женеве. С V8.
Вместо компактного 1,6-цилиндрового двигателя Montreal оснащен 2593-кубовым V8 мощностью 200 л.с. Фактически, двигатель представляет собой несколько смягченную версию 33 Stradale, одного из самых сенсационных автомобилей Alfa Romeo. Шасси и подвеска во многом аналогичны GTV 1750. Пятиступенчатая коробка передач от ZF, а Montreal в стандартной комплектации имеет самоблокирующийся дифференциал.
Не менее ярким, чем двигатель, является внешний вид Montreal. Например, очень характерные решетки за дверями. Они предназначались для охлаждения двигателя концептуального автомобиля, поскольку у этого прототипа двигатель находился за передними сиденьями. С точки зрения стиля они были сохранены при перемещении двигателя вперед.
Этот Montreal датируется 1971 годом и был доставлен в всеми любимом оранжевом цвете, хотя по-итальянски он звучит намного приятнее: Arancio. Автомобиль провел большую часть своей жизни в Италии, где он также был зарегистрирован в ASI, Automotoclub Storico Italiano. Документы все с машиной. Несколько лет назад Montreal был восстановлен с кузовом, превращенным в голую сталь. Как также видно на фотографиях реставрации, машина была не очень плохой, но тогдашний владелец, видимо, думал, что она могла бы быть немного красивее.
И так машина была перекрашена в нужный цвет. Он отлично смотрится на машине, особенно в сочетании с черной обивкой и светло-коричневым ковром.
Кузов очень аккуратный. Лакокрасочное покрытие, конечно, очень красивое и реставрация позаботилась о аккуратности подгонки и швов кузова. Важно, потому что яркий, плоский цвет сразу делает заметными неровности. Другие внешние детали, такие как бамперы, черные детали и колеса, находятся в очень хорошем состоянии. Красиво стилизованные ламели для фар естественно функционируют должным образом.
Хорошо, интерьер очень аккуратный. Сиденья выглядят красиво и без заметных повреждений, в остальном салон можно назвать очень аккуратным. Красивый магазин часов выглядит по-особенному, со спидометром и тахометром, расположенными в больших кругах, в которых можно найти другие счетчики.
Montreal оснащен 2,6-литровым двигателем Spica с впрыском топлива V8. С этим двигателем достигается максимальная скорость 220 километров в час, а знаменитый разгон до 100 занимает всего 7,1 секунды. Серьезные ценности для того времени и до сих пор не стыдно за цифры.
Вождение Монреаля – настоящее удовольствие. Шасси и тормоза этого Монреаля более чем в порядке и чувствуют себя превосходно. Рулевое управление также внушает доверие. Для владельцев Alfa Romeo «Bertone» или Giulia будет своего рода узнаваемость, но в то же время и совершенно другой опыт. Из-за большого источника питания и сидений, расположенных дальше назад, он также полностью отличается от обычного Alfa Romeo 105-й серии, к которой относится и этот Montreal. Вождение этого итальянца — это нечто среднее между комфортом и спортивностью. С городским движением все в порядке, но в Монреале этого явно не хотят. Прекрасные извилистые дороги, будь то в Италии вдоль озера Комо или в Нидерландах по плотинам: это любимая среда Монреаля. Между прочим, Montreal прекрасно себя чувствует и на трассе, проезжая там километры со скоростью выше среднего.
Об этом Montreal заботились до мельчайших деталей, и теперь у вас есть возможность приобрести один из 3 925 экземпляров. Автомобиль поставляется с необходимой документацией, в том числе сертификатами от ASI, оригинальной инструкцией и множеством фотографий реставрации.