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1931' Alvis 12/60
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£49,000Publicado 12 febrero 2022ID: PMfo0m
Caducado
hace 2 años, 10 meses
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Carrocería: Coche deportivo
Edad: 91 años
Comentarios del vendedor sobre 1931' Alvis 12/60
1931 Alvis 12/ 60 “Beetleback” Deportivo Biplaza
Carrocería por Carbodies
Coche nº 13721
Chasis N° 8881
N° de motor 9079
Número de registro VC 8422 (Reino Unido)
Tras el enorme éxito del Alvis 12/ 50 y el relativo fracaso comercial del modelo de tracción delantera, la demanda fue tal que Alvis reintrodujo el 12/ 50 en 1931. Junto con el "período de reactivación" 12/ 50, Alvis ofreció un modelo más deportivo, a saber, el 12/60. Equipado con carburadores gemelos y un motor de alta compresión, el 12/60 era bueno para 80 mph. En 1931, la revista Motorsport señaló que se podían lograr 30 mpg incluso cuando se conducía con fuerza. Los Alvis 12/50 y 60 se consideran, con razón, uno de los autos deportivos más confiables y populares de todos los años 20/30. Han sido uno de los "pilares" del Vintage Sports Car Club desde su creación en 1934.
Los registros de copia de fábrica en el archivo indican que el Alvis 12/60 "Beetleback" ofrecido a la venta aquí, chasis no. El 8880 salió de fábrica el 25 de mayo de 1931 y fue equipado con carrocería deportiva biplaza de Carbodies (Carrocería nº 3835). El primer propietario es conocido como el Sr. James Wallace Macfarlane de Glasgow. Bien conocido por The Alvis Register, la historia temprana no se menciona más allá del propietario original, pero ciertamente en la década de 1960, este 12/60, registrado VC 8422, era propiedad del Sr. McCosh, por lo que parece probable que el automóvil permaneciera en Escocia. durante la mayor parte de su vida temprana. McCosh compitió en el automóvil y en algún momento (probablemente en la década de 1960) Herbet Niven de Glasgow diseñó una conversión de freno hidráulico. Además, la configuración del pedal se modificó de modo que el pedal del freno está en el centro con el acelerador a la derecha, todas las características que permanecen en el automóvil hoy.
En c1965, el Sr. McCosh sufrió un accidente de tráfico en 'VC 8422' que causó daños bastante extensos en la carrocería, las alas, los faros y el radiador y el automóvil se sacó de la carretera. Según los registros del censo de The Alvis Register, el 12/60 dañado fue visto por el Sr. Wetherall en 1969, pero en ese momento no era económicamente viable reparar el automóvil. Volvió a visitar 'VC 8422' en 1972, después de escuchar que se habían realizado algunos trabajos de reparación y decidió comprar el automóvil y restaurarlo para la carretera. En los registros de Alvis se observa que en ese momento 'VC 8422' había sido equipado con el motor no. 9079 (el motor original suministrado era el n.º 9441) pero no se sabe exactamente cuándo sucedió. Inicialmente, el automóvil se restauró para que funcionara con una revisión completa que tuvo lugar durante la década de 1980 y el 'VC 8422' finalmente se devolvió a la carretera en la primavera de 1990; se incluye una descripción detallada de los trabajos realizados en el archivo histórico adjunto. El Sr. Wetherall sin duda debe recibir un crédito considerable por tener la valentía, la paciencia y la tenacidad de rescatar un automóvil con carrocería original y devolverlo a la carretera cuando, por supuesto, sería mucho más fácil convertirlo en un carnicero especial o simplemente es por partes.
'VC 8422' cambió de manos en 1991 y desde entonces ha residido en Essex con dos propietarios separados desde entonces. El archivo histórico que se ofrece con el coche contiene facturas por valor de 5.000 libras esterlinas por trabajos realizados desde 2010, siendo el destacado restaurador Jonathan Wood el responsable de gran parte del trabajo. También se incluyen los registros Alvis de copia antes mencionados, un V5C actual junto con los certificados MOT actuales y pasados.
Durante mi propiedad, al automóvil se le instaló un ventilador Kenlowe y se le hizo mantenimiento regular con CPE Engineering ubicado en Bicester Heritage.
Carrocería por Carbodies
Coche nº 13721
Chasis N° 8881
N° de motor 9079
Número de registro VC 8422 (Reino Unido)
Tras el enorme éxito del Alvis 12/ 50 y el relativo fracaso comercial del modelo de tracción delantera, la demanda fue tal que Alvis reintrodujo el 12/ 50 en 1931. Junto con el "período de reactivación" 12/ 50, Alvis ofreció un modelo más deportivo, a saber, el 12/60. Equipado con carburadores gemelos y un motor de alta compresión, el 12/60 era bueno para 80 mph. En 1931, la revista Motorsport señaló que se podían lograr 30 mpg incluso cuando se conducía con fuerza. Los Alvis 12/50 y 60 se consideran, con razón, uno de los autos deportivos más confiables y populares de todos los años 20/30. Han sido uno de los "pilares" del Vintage Sports Car Club desde su creación en 1934.
Los registros de copia de fábrica en el archivo indican que el Alvis 12/60 "Beetleback" ofrecido a la venta aquí, chasis no. El 8880 salió de fábrica el 25 de mayo de 1931 y fue equipado con carrocería deportiva biplaza de Carbodies (Carrocería nº 3835). El primer propietario es conocido como el Sr. James Wallace Macfarlane de Glasgow. Bien conocido por The Alvis Register, la historia temprana no se menciona más allá del propietario original, pero ciertamente en la década de 1960, este 12/60, registrado VC 8422, era propiedad del Sr. McCosh, por lo que parece probable que el automóvil permaneciera en Escocia. durante la mayor parte de su vida temprana. McCosh compitió en el automóvil y en algún momento (probablemente en la década de 1960) Herbet Niven de Glasgow diseñó una conversión de freno hidráulico. Además, la configuración del pedal se modificó de modo que el pedal del freno está en el centro con el acelerador a la derecha, todas las características que permanecen en el automóvil hoy.
En c1965, el Sr. McCosh sufrió un accidente de tráfico en 'VC 8422' que causó daños bastante extensos en la carrocería, las alas, los faros y el radiador y el automóvil se sacó de la carretera. Según los registros del censo de The Alvis Register, el 12/60 dañado fue visto por el Sr. Wetherall en 1969, pero en ese momento no era económicamente viable reparar el automóvil. Volvió a visitar 'VC 8422' en 1972, después de escuchar que se habían realizado algunos trabajos de reparación y decidió comprar el automóvil y restaurarlo para la carretera. En los registros de Alvis se observa que en ese momento 'VC 8422' había sido equipado con el motor no. 9079 (el motor original suministrado era el n.º 9441) pero no se sabe exactamente cuándo sucedió. Inicialmente, el automóvil se restauró para que funcionara con una revisión completa que tuvo lugar durante la década de 1980 y el 'VC 8422' finalmente se devolvió a la carretera en la primavera de 1990; se incluye una descripción detallada de los trabajos realizados en el archivo histórico adjunto. El Sr. Wetherall sin duda debe recibir un crédito considerable por tener la valentía, la paciencia y la tenacidad de rescatar un automóvil con carrocería original y devolverlo a la carretera cuando, por supuesto, sería mucho más fácil convertirlo en un carnicero especial o simplemente es por partes.
'VC 8422' cambió de manos en 1991 y desde entonces ha residido en Essex con dos propietarios separados desde entonces. El archivo histórico que se ofrece con el coche contiene facturas por valor de 5.000 libras esterlinas por trabajos realizados desde 2010, siendo el destacado restaurador Jonathan Wood el responsable de gran parte del trabajo. También se incluyen los registros Alvis de copia antes mencionados, un V5C actual junto con los certificados MOT actuales y pasados.
Durante mi propiedad, al automóvil se le instaló un ventilador Kenlowe y se le hizo mantenimiento regular con CPE Engineering ubicado en Bicester Heritage.
