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1931' Alvis 12/60
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£49,000Publicado 12 Fevereiro 2022ID: PMfo0m
Expirado
2 years, 9 months atrás
2 years, 9 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 91 anos
Comentários do vendedor sobre 1931' Alvis 12/60
1931 Alvis 12/60 “Beetleback” Esportes de dois lugares
Carroçaria por Carbodies
Carro nº 13721
Chassis nº 8881
Motor nº 9079
Registro nº VC 8422 (Reino Unido)
Na sequência do enorme sucesso do Alvis 12/50 e do relativo fracasso comercial do modelo de tração dianteira, a procura foi tal que a Alvis reintroduziu o 12/50 em 1931. A par do “período de renascimento” 12/50, A Alvis ofereceu um modelo mais esportivo, o 12/60. Equipado com carburadores duplos e um motor de alta compressão, o 12/60 era bom para 130 km/h. Em 1931, a revista Motorsport observou que 30mpg poderiam ser alcançados mesmo quando conduzidos com força. Os Alvis 12/50s e 60s são justamente considerados como um dos mais confiáveis e populares de todos os carros esportivos dos anos 20/30. Eles têm sido um dos “esteios” do Vintage Sports Car Club desde a sua criação em 1934.
Cópias de registros de fábrica em arquivo indicam que o Alvis 12/60 “Beetleback” oferecido para venda aqui, chassi no. O 8880 foi despachado da fábrica em 25 de maio de 1931 e foi equipado com carroçaria esportiva de dois lugares da Carbodies (carroçaria nº 3835). O primeiro proprietário é conhecido como o Sr. James Wallace Macfarlane de Glasgow. Bem conhecido do The Alvis Register, a história inicial não é notada além do proprietário original, mas certamente na década de 1960, este 12/60, registrado VC 8422, era de propriedade do Sr. McCosh, então parece provável que o carro tenha permanecido na Escócia durante a maior parte de seu início de vida. McCosh competiu no carro e em algum momento (provavelmente na década de 1960) uma conversão de freio hidráulico foi projetada por Herbet Niven de Glasgow. Além disso, a configuração do pedal foi alterada de forma que o pedal do freio fique no centro com o acelerador à direita – todos os recursos que permanecem no carro até hoje.
Em 1965 o Sr. McCosh sofreu um acidente de trânsito em 'VC 8422' que causou danos bastante extensos à carroceria, asas, faróis e radiador e o carro foi retirado da estrada. De acordo com os registros do censo Alvis Register, o 12/60 danificado foi visto por um Sr. Wetherall em 1969, mas naquela época não era economicamente viável consertar o carro. Em 1972, ele voltou a visitar o 'VC 8422', ao saber que alguns reparos haviam sido realizados e decidiu comprar o carro e restaurá-lo para a estrada. Nos registros da Alvis, observa-se que, nessa época, o 'VC 8422' foi equipado com o motor no. 9079 (o motor original fornecido era o nº 9441), mas não se sabe exatamente quando isso aconteceu. Inicialmente, o carro foi restaurado à condição de funcionamento com uma revisão completa ocorrendo durante a década de 1980 e o 'VC 8422' foi finalmente devolvido à estrada na primavera de 1990 - um relato detalhado dos trabalhos realizados está incluído no arquivo de histórico que o acompanha. O Sr. Wetherall certamente deve receber algum crédito considerável por ter a bravura, paciência e tenacidade para resgatar um carro com carroceria original e devolvê-lo à estrada quando, é claro, seria muito mais fácil transformá-lo em um especial ou simplesmente açougueiro. isso para peças.
'VC 8422' mudou de mãos em 1991 e desde então reside em Essex com dois proprietários separados desde então. O arquivo de histórico oferecido com o carro contém faturas no valor de c £ 5.000 por obras realizadas desde 2010, com o notável restaurador Jonathan Wood sendo responsável por grande parte do trabalho. Também estão incluídos os registros Alvis acima mencionados, um V5C atual junto com os certificados MOT atuais e anteriores.
Durante a minha propriedade, o carro teve um ventilador Kenlowe instalado e teve manutenção regular com a CPE Engineering localizada em Bicester Heritage.
Carroçaria por Carbodies
Carro nº 13721
Chassis nº 8881
Motor nº 9079
Registro nº VC 8422 (Reino Unido)
Na sequência do enorme sucesso do Alvis 12/50 e do relativo fracasso comercial do modelo de tração dianteira, a procura foi tal que a Alvis reintroduziu o 12/50 em 1931. A par do “período de renascimento” 12/50, A Alvis ofereceu um modelo mais esportivo, o 12/60. Equipado com carburadores duplos e um motor de alta compressão, o 12/60 era bom para 130 km/h. Em 1931, a revista Motorsport observou que 30mpg poderiam ser alcançados mesmo quando conduzidos com força. Os Alvis 12/50s e 60s são justamente considerados como um dos mais confiáveis e populares de todos os carros esportivos dos anos 20/30. Eles têm sido um dos “esteios” do Vintage Sports Car Club desde a sua criação em 1934.
Cópias de registros de fábrica em arquivo indicam que o Alvis 12/60 “Beetleback” oferecido para venda aqui, chassi no. O 8880 foi despachado da fábrica em 25 de maio de 1931 e foi equipado com carroçaria esportiva de dois lugares da Carbodies (carroçaria nº 3835). O primeiro proprietário é conhecido como o Sr. James Wallace Macfarlane de Glasgow. Bem conhecido do The Alvis Register, a história inicial não é notada além do proprietário original, mas certamente na década de 1960, este 12/60, registrado VC 8422, era de propriedade do Sr. McCosh, então parece provável que o carro tenha permanecido na Escócia durante a maior parte de seu início de vida. McCosh competiu no carro e em algum momento (provavelmente na década de 1960) uma conversão de freio hidráulico foi projetada por Herbet Niven de Glasgow. Além disso, a configuração do pedal foi alterada de forma que o pedal do freio fique no centro com o acelerador à direita – todos os recursos que permanecem no carro até hoje.
Em 1965 o Sr. McCosh sofreu um acidente de trânsito em 'VC 8422' que causou danos bastante extensos à carroceria, asas, faróis e radiador e o carro foi retirado da estrada. De acordo com os registros do censo Alvis Register, o 12/60 danificado foi visto por um Sr. Wetherall em 1969, mas naquela época não era economicamente viável consertar o carro. Em 1972, ele voltou a visitar o 'VC 8422', ao saber que alguns reparos haviam sido realizados e decidiu comprar o carro e restaurá-lo para a estrada. Nos registros da Alvis, observa-se que, nessa época, o 'VC 8422' foi equipado com o motor no. 9079 (o motor original fornecido era o nº 9441), mas não se sabe exatamente quando isso aconteceu. Inicialmente, o carro foi restaurado à condição de funcionamento com uma revisão completa ocorrendo durante a década de 1980 e o 'VC 8422' foi finalmente devolvido à estrada na primavera de 1990 - um relato detalhado dos trabalhos realizados está incluído no arquivo de histórico que o acompanha. O Sr. Wetherall certamente deve receber algum crédito considerável por ter a bravura, paciência e tenacidade para resgatar um carro com carroceria original e devolvê-lo à estrada quando, é claro, seria muito mais fácil transformá-lo em um especial ou simplesmente açougueiro. isso para peças.
'VC 8422' mudou de mãos em 1991 e desde então reside em Essex com dois proprietários separados desde então. O arquivo de histórico oferecido com o carro contém faturas no valor de c £ 5.000 por obras realizadas desde 2010, com o notável restaurador Jonathan Wood sendo responsável por grande parte do trabalho. Também estão incluídos os registros Alvis acima mencionados, um V5C atual junto com os certificados MOT atuais e anteriores.
Durante a minha propriedade, o carro teve um ventilador Kenlowe instalado e teve manutenção regular com a CPE Engineering localizada em Bicester Heritage.
