6 foto
1931' Alvis 12/60
Diese Anzeige melden!Bewerte!Lesezeichen setzen
£49,000Veröffentlicht 12 Februar 2022ID: PMfo0m
Abgelaufen
2 Jahre, 8 Monate her
2 Jahre, 8 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 91 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1931' Alvis 12/60
1931 Alvis 12/60 „Beetleback“ Sport-Zweisitzer
Karosserien von Carbodies
Wagen Nr. 13721
Fahrgestellnummer 8881
Motornummer 9079
Registrierungsnummer VC 8422 (UK)
Nach dem enormen Erfolg des Alvis 12/50 und dem relativen kommerziellen Scheitern des Frontantriebsmodells war die Nachfrage so groß, dass Alvis den 12/50 1931 wieder einführte. Alvis bot ein sportlicheres Modell an, nämlich den 12/60. Ausgestattet mit Doppelvergasern und einem Hochdruckmotor war der 12/60 gut für 80 Meilen pro Stunde. Im Jahr 1931 stellte das Motorsport-Magazin fest, dass 30 MPG auch bei starker Fahrt erreicht werden konnten. Der Alvis 12/50er und 60er Jahre gilt zu Recht als einer der zuverlässigsten und beliebtesten Sportwagen der 20er/30er Jahre. Sie gehören seit der Gründung im Jahr 1934 zu den „Standbeinen“ des Vintage Sports Car Club.
Aus aktenkundigen Kopien der Werksunterlagen geht hervor, dass der hier zum Verkauf angebotene Alvis 12/60 „Beetleback“, Fahrgestell-Nr. 8880 wurde am 25. Mai 1931 aus dem Werk versandt und mit einer zweisitzigen Sportkarosserie von Carbodies (Karosserie-Nr. 3835) ausgestattet. Der erste Besitzer ist als Mr. James Wallace Macfarlane aus Glasgow bekannt. The Alvis Register ist die frühe Geschichte nicht über den ursprünglichen Besitzer hinaus bekannt, aber sicherlich war dieser 12/60, registrierte VC 8422, in den 1960er Jahren im Besitz von Mr. McCosh, so dass es wahrscheinlich ist, dass das Auto in Schottland verblieb für den größten Teil seines frühen Lebens. McCosh trat im Auto an und irgendwann (höchstwahrscheinlich in den 1960er Jahren) wurde von Herbet Niven aus Glasgow eine hydraulische Bremsumrüstung entwickelt. Darüber hinaus wurde die Pedalkonfiguration so geändert, dass sich das Bremspedal in der Mitte und der Gashebel rechts befindet – alles Merkmale, die heute am Auto verbleiben.
Im Jahr 1965 erlitt Mr. McCosh in „VC 8422“ einen Verkehrsunfall, der ziemlich große Schäden an der Karosserie, den Kotflügeln, den Scheinwerfern und dem Kühler verursachte, und das Auto wurde von der Straße genommen. Laut den Zensusaufzeichnungen von The Alvis Register wurde der beschädigte 12/60 1969 von einem Mr. Wetherall besichtigt, aber zu diesem Zeitpunkt war es nicht wirtschaftlich, das Auto zu reparieren. Er besuchte „VC 8422“ 1972 erneut, nachdem er gehört hatte, dass einige Reparaturarbeiten durchgeführt worden waren, und beschloss, das Auto zu kaufen und für die Straße zu restaurieren. In den Alvis-Aufzeichnungen wird vermerkt, dass zu diesem Zeitpunkt „VC 8422“ mit der Motor-Nr. 9079 (der ursprünglich gelieferte Motor war Nr. 9441), aber es ist nicht genau bekannt, wann dies geschah. Zunächst wurde das Auto in den 1980er Jahren mit einer vollständigen Überholung wieder in einen fahrbereiten Zustand versetzt, und „VC 8422“ wurde schließlich im Frühjahr 1990 wieder auf die Straße gebracht – eine detaillierte Beschreibung der durchgeführten Arbeiten ist in der beigefügten Historienakte enthalten. Herrn Wetherall sollte sicherlich einiges an Anerkennung dafür zuteil werden, dass er den Mut, die Geduld und die Hartnäckigkeit hatte, ein Auto mit Originalkarosserie zu retten und wieder auf die Straße zu bringen, wenn es natürlich so viel einfacher gewesen wäre, es in einen Spezial- oder einfach Metzger zu verwandeln es für Teile.
„VC 8422“ wechselte 1991 den Besitzer und lebt seitdem mit zwei getrennten Besitzern in Essex. Die mit dem Auto angebotene Historienakte enthält Rechnungen in Höhe von 5.000 £ für Arbeiten, die seit 2010 durchgeführt wurden, wobei der bekannte Restaurator Jonathan Wood für einen Großteil der Arbeiten verantwortlich war. Ebenfalls enthalten sind die oben erwähnten Kopien von Alvis-Aufzeichnungen, ein aktuelles V5C zusammen mit aktuellen und früheren MOT-Zertifikaten.
Während meines Besitzes wurde das Auto mit einem Kenlowe-Lüfter ausgestattet und regelmäßig von CPE Engineering in Bicester Heritage gewartet.
Karosserien von Carbodies
Wagen Nr. 13721
Fahrgestellnummer 8881
Motornummer 9079
Registrierungsnummer VC 8422 (UK)
Nach dem enormen Erfolg des Alvis 12/50 und dem relativen kommerziellen Scheitern des Frontantriebsmodells war die Nachfrage so groß, dass Alvis den 12/50 1931 wieder einführte. Alvis bot ein sportlicheres Modell an, nämlich den 12/60. Ausgestattet mit Doppelvergasern und einem Hochdruckmotor war der 12/60 gut für 80 Meilen pro Stunde. Im Jahr 1931 stellte das Motorsport-Magazin fest, dass 30 MPG auch bei starker Fahrt erreicht werden konnten. Der Alvis 12/50er und 60er Jahre gilt zu Recht als einer der zuverlässigsten und beliebtesten Sportwagen der 20er/30er Jahre. Sie gehören seit der Gründung im Jahr 1934 zu den „Standbeinen“ des Vintage Sports Car Club.
Aus aktenkundigen Kopien der Werksunterlagen geht hervor, dass der hier zum Verkauf angebotene Alvis 12/60 „Beetleback“, Fahrgestell-Nr. 8880 wurde am 25. Mai 1931 aus dem Werk versandt und mit einer zweisitzigen Sportkarosserie von Carbodies (Karosserie-Nr. 3835) ausgestattet. Der erste Besitzer ist als Mr. James Wallace Macfarlane aus Glasgow bekannt. The Alvis Register ist die frühe Geschichte nicht über den ursprünglichen Besitzer hinaus bekannt, aber sicherlich war dieser 12/60, registrierte VC 8422, in den 1960er Jahren im Besitz von Mr. McCosh, so dass es wahrscheinlich ist, dass das Auto in Schottland verblieb für den größten Teil seines frühen Lebens. McCosh trat im Auto an und irgendwann (höchstwahrscheinlich in den 1960er Jahren) wurde von Herbet Niven aus Glasgow eine hydraulische Bremsumrüstung entwickelt. Darüber hinaus wurde die Pedalkonfiguration so geändert, dass sich das Bremspedal in der Mitte und der Gashebel rechts befindet – alles Merkmale, die heute am Auto verbleiben.
Im Jahr 1965 erlitt Mr. McCosh in „VC 8422“ einen Verkehrsunfall, der ziemlich große Schäden an der Karosserie, den Kotflügeln, den Scheinwerfern und dem Kühler verursachte, und das Auto wurde von der Straße genommen. Laut den Zensusaufzeichnungen von The Alvis Register wurde der beschädigte 12/60 1969 von einem Mr. Wetherall besichtigt, aber zu diesem Zeitpunkt war es nicht wirtschaftlich, das Auto zu reparieren. Er besuchte „VC 8422“ 1972 erneut, nachdem er gehört hatte, dass einige Reparaturarbeiten durchgeführt worden waren, und beschloss, das Auto zu kaufen und für die Straße zu restaurieren. In den Alvis-Aufzeichnungen wird vermerkt, dass zu diesem Zeitpunkt „VC 8422“ mit der Motor-Nr. 9079 (der ursprünglich gelieferte Motor war Nr. 9441), aber es ist nicht genau bekannt, wann dies geschah. Zunächst wurde das Auto in den 1980er Jahren mit einer vollständigen Überholung wieder in einen fahrbereiten Zustand versetzt, und „VC 8422“ wurde schließlich im Frühjahr 1990 wieder auf die Straße gebracht – eine detaillierte Beschreibung der durchgeführten Arbeiten ist in der beigefügten Historienakte enthalten. Herrn Wetherall sollte sicherlich einiges an Anerkennung dafür zuteil werden, dass er den Mut, die Geduld und die Hartnäckigkeit hatte, ein Auto mit Originalkarosserie zu retten und wieder auf die Straße zu bringen, wenn es natürlich so viel einfacher gewesen wäre, es in einen Spezial- oder einfach Metzger zu verwandeln es für Teile.
„VC 8422“ wechselte 1991 den Besitzer und lebt seitdem mit zwei getrennten Besitzern in Essex. Die mit dem Auto angebotene Historienakte enthält Rechnungen in Höhe von 5.000 £ für Arbeiten, die seit 2010 durchgeführt wurden, wobei der bekannte Restaurator Jonathan Wood für einen Großteil der Arbeiten verantwortlich war. Ebenfalls enthalten sind die oben erwähnten Kopien von Alvis-Aufzeichnungen, ein aktuelles V5C zusammen mit aktuellen und früheren MOT-Zertifikaten.
Während meines Besitzes wurde das Auto mit einem Kenlowe-Lüfter ausgestattet und regelmäßig von CPE Engineering in Bicester Heritage gewartet.
