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1931' Alvis 12/60
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£49,000Publié 12 Février 2022ID: PMfo0m
Périmée
il y a 2 années, 9 mois
il y a 2 années, 9 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 91 années
Commentaires du vendeur sur 1931' Alvis 12/60
1931 Alvis 12/ 60 "Beetleback" Sport biplace
Carrosserie par Carbodies
Voiture n° 13721
Châssis n° 8881
Moteur n° 9079
Numéro d'enregistrement VC 8422 (Royaume-Uni)
Après l'énorme succès de l'Alvis 12/ 50 et le relatif échec commercial du modèle à traction avant, la demande est telle qu'Alvis réintroduit la 12/ 50 en 1931. Parallèlement à la « période revival » 12/ 50, Alvis a proposé un modèle plus sportif, à savoir le 12/60. Équipé de deux carburateurs et d'un moteur à haute compression, le 12/60 était bon pour 80 mph. En 1931, le magazine Motorsport a noté que 30 mpg pouvaient être atteints même en roulant dur. Les Alvis 12/50 et 60 sont considérées à juste titre comme l'une des voitures de sport des années 20/30 les plus fiables et les plus populaires. Ils ont été l'un des "piliers" du Vintage Sports Car Club depuis sa création en 1934.
La copie des registres d'usine au dossier indique que l'Alvis 12/60 "Beetleback" proposé à la vente ici, châssis no. 8880 sort d'usine le 25 mai 1931 et est équipée d'une carrosserie sport biplace Carbodies (Carrosserie n° 3835). Le premier propriétaire est connu sous le nom de M. James Wallace Macfarlane de Glasgow. Bien connu de The Alvis Register, l'histoire ancienne n'est pas notée au-delà du propriétaire d'origine, mais certainement dans les années 1960, cette 12/60, immatriculée VC 8422, appartenait à M. McCosh, il semble donc probable que la voiture soit restée en Ecosse pour la majeure partie de sa première vie. McCosh a concouru dans la voiture et à un moment donné (probablement dans les années 1960), une conversion de frein hydraulique a été conçue par Herbet Niven de Glasgow. De plus, la configuration de la pédale a été modifiée de sorte que la pédale de frein est au centre avec l'accélérateur à droite - toutes les caractéristiques qui restent sur la voiture aujourd'hui.
En 1965, M. McCosh a été victime d'un accident de la route dans le «VC 8422» qui a causé des dommages assez importants à la carrosserie, aux ailes, aux phares et au radiateur et la voiture a été retirée de la route. Selon les registres du recensement d'Alvis Register, la 12/60 endommagée a été vue par un M. Wetherall en 1969, mais à cette époque, il n'était pas économiquement viable de réparer la voiture. Il a revisité « VC 8422 » en 1972, après avoir entendu que des travaux de réparation avaient été effectués et a décidé d'acheter la voiture et de la restaurer pour la route. Dans les archives d'Alvis, il est noté qu'à cette époque, le « VC 8422 » était équipé du moteur no. 9079 (le moteur d'origine fourni était le n° 9441) mais on ne sait pas exactement quand cela s'est produit. Initialement, la voiture a été remise en état de marche avec une révision complète dans les années 1980 et la "VC 8422" a finalement été remise sur la route au printemps 1990 - un compte rendu détaillé des travaux effectués est inclus dans le dossier historique joint. M. Wetherall devrait certainement recevoir un crédit considérable pour avoir eu le courage, la patience et la ténacité de sauver une voiture carrossée d'origine et de la remettre sur la route alors qu'il aurait bien sûr été tellement plus facile de la transformer en une boucherie spéciale ou simplement. pour les pièces.
« VC 8422 » a changé de mains en 1991 et réside depuis dans l'Essex avec deux propriétaires distincts depuis. Le dossier historique offert avec la voiture contient des factures s'élevant à 5 000 £ pour des travaux effectués depuis 2010, le célèbre restaurateur Jonathan Wood étant responsable d'une grande partie des travaux. Sont également inclus les enregistrements Alvis de copie susmentionnés, un V5C actuel ainsi que les certificats MOT actuels et passés.
Pendant que je suis propriétaire, la voiture a été équipée d'un ventilateur Kenlowe et a fait l'objet d'un entretien régulier avec CPE Engineering situé à Bicester Heritage.
Carrosserie par Carbodies
Voiture n° 13721
Châssis n° 8881
Moteur n° 9079
Numéro d'enregistrement VC 8422 (Royaume-Uni)
Après l'énorme succès de l'Alvis 12/ 50 et le relatif échec commercial du modèle à traction avant, la demande est telle qu'Alvis réintroduit la 12/ 50 en 1931. Parallèlement à la « période revival » 12/ 50, Alvis a proposé un modèle plus sportif, à savoir le 12/60. Équipé de deux carburateurs et d'un moteur à haute compression, le 12/60 était bon pour 80 mph. En 1931, le magazine Motorsport a noté que 30 mpg pouvaient être atteints même en roulant dur. Les Alvis 12/50 et 60 sont considérées à juste titre comme l'une des voitures de sport des années 20/30 les plus fiables et les plus populaires. Ils ont été l'un des "piliers" du Vintage Sports Car Club depuis sa création en 1934.
La copie des registres d'usine au dossier indique que l'Alvis 12/60 "Beetleback" proposé à la vente ici, châssis no. 8880 sort d'usine le 25 mai 1931 et est équipée d'une carrosserie sport biplace Carbodies (Carrosserie n° 3835). Le premier propriétaire est connu sous le nom de M. James Wallace Macfarlane de Glasgow. Bien connu de The Alvis Register, l'histoire ancienne n'est pas notée au-delà du propriétaire d'origine, mais certainement dans les années 1960, cette 12/60, immatriculée VC 8422, appartenait à M. McCosh, il semble donc probable que la voiture soit restée en Ecosse pour la majeure partie de sa première vie. McCosh a concouru dans la voiture et à un moment donné (probablement dans les années 1960), une conversion de frein hydraulique a été conçue par Herbet Niven de Glasgow. De plus, la configuration de la pédale a été modifiée de sorte que la pédale de frein est au centre avec l'accélérateur à droite - toutes les caractéristiques qui restent sur la voiture aujourd'hui.
En 1965, M. McCosh a été victime d'un accident de la route dans le «VC 8422» qui a causé des dommages assez importants à la carrosserie, aux ailes, aux phares et au radiateur et la voiture a été retirée de la route. Selon les registres du recensement d'Alvis Register, la 12/60 endommagée a été vue par un M. Wetherall en 1969, mais à cette époque, il n'était pas économiquement viable de réparer la voiture. Il a revisité « VC 8422 » en 1972, après avoir entendu que des travaux de réparation avaient été effectués et a décidé d'acheter la voiture et de la restaurer pour la route. Dans les archives d'Alvis, il est noté qu'à cette époque, le « VC 8422 » était équipé du moteur no. 9079 (le moteur d'origine fourni était le n° 9441) mais on ne sait pas exactement quand cela s'est produit. Initialement, la voiture a été remise en état de marche avec une révision complète dans les années 1980 et la "VC 8422" a finalement été remise sur la route au printemps 1990 - un compte rendu détaillé des travaux effectués est inclus dans le dossier historique joint. M. Wetherall devrait certainement recevoir un crédit considérable pour avoir eu le courage, la patience et la ténacité de sauver une voiture carrossée d'origine et de la remettre sur la route alors qu'il aurait bien sûr été tellement plus facile de la transformer en une boucherie spéciale ou simplement. pour les pièces.
« VC 8422 » a changé de mains en 1991 et réside depuis dans l'Essex avec deux propriétaires distincts depuis. Le dossier historique offert avec la voiture contient des factures s'élevant à 5 000 £ pour des travaux effectués depuis 2010, le célèbre restaurateur Jonathan Wood étant responsable d'une grande partie des travaux. Sont également inclus les enregistrements Alvis de copie susmentionnés, un V5C actuel ainsi que les certificats MOT actuels et passés.
Pendant que je suis propriétaire, la voiture a été équipée d'un ventilateur Kenlowe et a fait l'objet d'un entretien régulier avec CPE Engineering situé à Bicester Heritage.
