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1964' Austin-Healey 3000
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€32,500Publicado 18 agosto 2023ID: H4OiQZ
Caducado
hace 1 año, 4 meses
hace 1 año, 4 meses
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 59 años
Kilometraje: 500 km
Desplazamiento: 3000 cc
Combustible:
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1964' Austin-Healey 3000
1964 Austin Healey 3000 MKIII BJ8 ¡Coche de rally de obras!
En proceso de restauración todo acabado en chapa hecho de forma muy profesional, el coche tiene todas las piezas, un proyecto muy interesante.
El motor y la caja de cambios se los podemos entregar listos para poner en el coche y dar la llave con +/- 170 cv
En 1964, la fábrica de Austin-Healey en Abingdon solo construyó tres autos de rally de fábrica, normalmente fabricaban unos pocos cada año y los autos competían en muchos de los eventos de carreras y rally más grandes del mundo, a menudo superando su peso.
El Austin-Healey 3000 estándar está propulsado por un motor de 6 cilindros en línea de 2912 cc con válvulas en cabeza, de 2 a 3 carburadores según la variante, una caja de cambios de 4 velocidades (con o sin sobremarcha), un peso en vacío de 2550 lb (1157 kg) y una velocidad máxima en algún lugar en el rango de 115 mph.
Los autos de carrera fabricados en fábrica eliminaron los carburadores SU por un conjunto de unidades triples Weber 45 DCOE, que se combinaron con un escape de salida lateral de carrera que ayudó a mejorar la distancia al suelo: los Big Healey son famosos por sus escapes bajos y por los sonidos de raspado que hacen cuando se agota la distancia al suelo.
La fábrica de Healey instaló guardabarros delanteros ventilados para mejorar el flujo de aire sobre los frenos de disco delanteros, y se instaló un techo rígido de serie para mejorar la aerodinámica a alta velocidad. Se quitaron los parachoques cromados de fábrica en la parte delantera y trasera, con un juego de 5 faros de rally atornillados alrededor de la entrada del radiador.
Uno de los tres construidos en 1964, es más famoso por su popular victoria en el rally Spa-Sofia-Lieja de 1964, una brutal carrera de resistencia de 94 horas. El Healey compitió contra un campo variado que incluía un Saab 96, Citroën DS 19, Ford Cortina GT, Mercedes-Benz 230 SL y un Porsche 356 B Super 90.
En proceso de restauración todo acabado en chapa hecho de forma muy profesional, el coche tiene todas las piezas, un proyecto muy interesante.
El motor y la caja de cambios se los podemos entregar listos para poner en el coche y dar la llave con +/- 170 cv
En 1964, la fábrica de Austin-Healey en Abingdon solo construyó tres autos de rally de fábrica, normalmente fabricaban unos pocos cada año y los autos competían en muchos de los eventos de carreras y rally más grandes del mundo, a menudo superando su peso.
El Austin-Healey 3000 estándar está propulsado por un motor de 6 cilindros en línea de 2912 cc con válvulas en cabeza, de 2 a 3 carburadores según la variante, una caja de cambios de 4 velocidades (con o sin sobremarcha), un peso en vacío de 2550 lb (1157 kg) y una velocidad máxima en algún lugar en el rango de 115 mph.
Los autos de carrera fabricados en fábrica eliminaron los carburadores SU por un conjunto de unidades triples Weber 45 DCOE, que se combinaron con un escape de salida lateral de carrera que ayudó a mejorar la distancia al suelo: los Big Healey son famosos por sus escapes bajos y por los sonidos de raspado que hacen cuando se agota la distancia al suelo.
La fábrica de Healey instaló guardabarros delanteros ventilados para mejorar el flujo de aire sobre los frenos de disco delanteros, y se instaló un techo rígido de serie para mejorar la aerodinámica a alta velocidad. Se quitaron los parachoques cromados de fábrica en la parte delantera y trasera, con un juego de 5 faros de rally atornillados alrededor de la entrada del radiador.
Uno de los tres construidos en 1964, es más famoso por su popular victoria en el rally Spa-Sofia-Lieja de 1964, una brutal carrera de resistencia de 94 horas. El Healey compitió contra un campo variado que incluía un Saab 96, Citroën DS 19, Ford Cortina GT, Mercedes-Benz 230 SL y un Porsche 356 B Super 90.
