1971' Volkswagen VELOREX 16/350
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€1Publicado 8 diciembre 2022
Actualizado 24 enero 2023ID: uz2dVT
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Caducado
hace 2 años
hace 2 años
Information from the owner
Carrocería: 2 puertas, 2 lugares
Condición: Excelente
Edad: 52 años
Kilometraje: 10 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Marrón
Comentarios del vendedor sobre 1971' Volkswagen VELOREX 16/350
Velorex 16/350 – Estado SUPERIOR, recién reconstruido de fábrica.
Año: 1971
Kilometraje: 10 km. (nuevo construido, no conducido.)
Motor: 344 cm3 – 2 cilindros
Transmisión: Manual
Documentos (país): checo
Ubicación: Holanda
Tipo de vendedor: Vendedor privado verificado
*Estimado por experto Eur. 23.000 / 25.000 Este artículo tiene un precio mínimo fijado por el vendedor.
Puedes ver el vídeo de este coche >>> aquí <<<
ENG: (NL - DEU - FR a continuación)
Quizás nunca hayas oído hablar de los hermanos Frantisek y Mojmira Stránsky de Ceské Trebovécásti Pernik….
En 1943 los hermanos armaron su primer carro; el triciclo, propulsado por un motor Manet 9Occ, tenía ruedas de bicicleta y una capota muy delgada de Durapal.
Después de la guerra, los hombres continuaron trabajando en el proyecto y después de unos años surgió una forma de producción en serie. Se alquiló una tienda y un taller. Existió una versión con motor Cz l5Occ, se fabricaron tres carros con motor PAL de 300 cc y una serie de 6 con motor JAWA de 250 cc.
En 1963 se introdujo un triciclo con motor Cz de 175 cc y un Jawa de 350 cc.
Ambos con alternador de arranque de serie.
La producción de triciclos se detuvo en 1971, esta placa de ejemplo se registró por primera vez en febrero de 1971 y, por lo tanto, es una copia de la última serie que se construyó.
Este Velorex 16/350:
El Velorex 16/350 que se ofrece aquí se registró por primera vez en febrero de 1971.
Todos los documentos originales de la República Checa todavía están presentes con el coche, único en la actualidad.
El Velorex ha sido completamente reconstruido en los últimos 2 años y, por lo tanto, se encuentra como nuevo de fábrica.
La restauración/reconstrucción fue realizada en Tsechie por el especialista de Velorex que todavía tiene acceso a toda la información de la fábrica de antaño y es un buen conocido de la familia Pernik.
No encontrará un mejor ejemplo como este en todo el mundo, el Velorex ha sido restaurado o reconstruido con materiales de hoy, por supuesto de acuerdo con las especificaciones exactas del pasado.
El motor JAWA de 350 cm3 se ha revisado por completo, al igual que la transmisión.
Un coche único para un aficionado, un coleccionista o para un museo.
Países Bajos:
Wellicht heeft U nog nooit gehoord van de gebroeders Frantisek en Mojmira Stránsky uit Ceské Trebovécásti Pernik….
En 1943 knutselden de broers hun eerste karretje in elkaar; de met een Manet 9Occ motor aangedreven drewieler had fietswielen and een heel dunne overkapping van Durapal.
Na de oorlog werkten de mannen door aan het project en al na enkele jaren ontstond een vorm van seriesproductie. Een winkeltje en werkplaats werd gehuurd. Er kwam een versie met een Cz l5Occ motor, een drietal karretjes met een 300 cc PAL motor werden gemaakt y een reeks van 6 stuks met een JAWA 250 cc motor.
En 1963, Kwam een driewieler conoció un motor Cz de 175 cc y un Jawa de 350 cc en el mercado.
Beiden conoció un motor de arranque estándar.
En 1971 werd de productie van driewielers gestopt, dit exemplaat is voor het eerst ingeschreven in February 1971 in betreft dus een exemplaar uit de laatste series die is gebouwd.
Deze Velorex 16/350:
De hier aangeboden Velorex 16/350 es voor het eerst geregistreerd en febrero de 1971.
Alle originele documenten uit Tsjechie zijn bij de auto nog aanwezig, uniek vandaag de dag.
De Velorex está en de laatste 2 jaar volledig herbouwd en verkeerd hiermee in een fabrieksnieuwe staat.
El restauratie / herbouw es gedaan en Tsechie puerta del especialista voor Velorex welke nog toegang heeft tot alle informatie uit de fabriek van weleer y een goede bekende is van de familie Pernik.
Een beter exemplaar als deze zult u wereldwijd niet tegenkomen, de Velorex is gerestaureerd, of herbouwd met materialen van nu, uiteraard conform de Accue Specificaties van Weleer.
El motor JAWA de 350 cm3 está disponible como transmisión.
Een unieke auto voor een liehebber, verzamelaar de voor en un museo.
DEU:
Vielleicht haben Sie noch nie von den Brüdern Frantisek und Mojmira Stránsky aus Ceské Trebovécásti Pernik gehört….
1943 stellten die Brüder ihren ersten Trolley zusammen; Das Dreirad, angetrieben von einem Manet 9Occ-Motor, hatte Fahrradräder und ein sehr dünnes Durapal-Verdeck.
Nach dem Krieg arbeiteten die Männer weiter an dem Projekt und nach einigen Jahren entstand eine Form der Serienproduktion. Ein Laden und eine Werkstatt wurden angemietet. Es gab una versión con un motor Cz 15Occ, Drei Karren con un motor 300-cm³-PAL con una serie hergestellt und eine de 6 con un motor JAWA-250-cm³.
1963 wurde ein Dreirad mit einem Cz 175ccm Motor y einem Jawa 350ccm Motor eingeführt.
Beide serienmäßig mit Starter-Lichtmaschine.
Die Produktion von Dreirädern wurde 1971 eingestellt, dieses Musterschild wurde erst im Februar 1971 zugelassen und ist somit ein Exemplar aus der letzten gebauten Serie.
Dieses Velorex 16/350:
Der hier angebotene Velorex 16/350 wurde im Februar 1971 erstmals zugelassen.
Alle Originaldokumente aus der Tschechischen Republik sind noch mit dem Auto vorhanden, heute einzigartig.
Der Velorex wurde in den letzten 2 Jahren komplett neu aufgebaut und befindet sich somit in einem fabrikneuen Zustand.
Die Restaurierung/Umbau erfolgte in Tsechie durch den Spezialisten für Velorex der noch Zugriff auf alle Informationen aus der Manufaktur von damals hat und ein guter Bekannter der Familie Pernik ist.
Ein besseres Exemplar wie dieses werden Sie weltweit nicht finden, der Velorex wurde mit Materialien von heute restauriert bzw. umgebaut, natürlich nach exakten Vorgaben der Vergangenheit.
Der 350 cm3 JAWA Motor wurde komplett überholt, genau wie das Getriebe.
Ein einzigartiges Auto für einen Liebhaber, Sammler oder für ein Museum.
FR:
Peut-être n'avez-vous jamais entendu parler des frères Frantisek et Mojmira Stránsky de Ceské Trebovécásti Pernik….
En 1943, les frères ensamblant leur premier chariot; el triciclo, propulsado por un motor Manet 9Occ, avait des roues de vélo et une voilure Durapal très fine.
Après la guerre, les hommes ont continué à travailler sur le projet et après quelques années une forme de production en série a émergé. Une boutique et un atelier ont été loués. Está disponible una versión con un motor Cz l5Occ, trois chariots con un motor 300 cc PAL y una serie de 6 con un motor JAWA 250 cc.
En 1963, se introdujo un triciclo con un motor Cz 175cc y un Jawa 350cc.
Les deux avec un alternateur-démarreur en standard.
La producción de triciclos a été arrêtée en 1971, cet exemple de plaque a été immatriculé pour la première fois en février 1971 et est donc une copie de la dernière série qui a été construite.
Ce Velorex 16/350 :
Le Velorex 16/350 proposé ici a été immatriculé pour la première fois en février 1971.
Todos los documentos originaux de la République tchèque sont toujours présents avec la voiture, unique aujourd'hui.
Le Velorex a été entièrement reconstruit au cours des 2 dernières années et est donc dans un état neuf.
La restauración/reconstrucción a été effectuée à Tsechie par le spécialiste de Velorex qui a toujours accès à toutes les informations de l'usine d'antan et qui est une bonne connaissance de la famille Pernik.
Vous ne trouverez pas un meilleur exemple comme celui-ci dans le monde, le Velorex a été restauré ou reconstruit avec des matériaux d'aujourd'hui, bien sûr conformément aux spécifications exactes du passé.
Le moteur 350 cm3 JAWA a été entièrement révisé, tout comme la Transmission.
Une voiture unique pour un passionné, un collectionneur ou pour un musée.
*Note por favor:
La comisión de compra es del 5%, con un mínimo de 500€ y un máximo de 5.000€ IVA incluido.
Su oferta a través de jenden es una oferta vinculante, consulte los términos y condiciones generales. Siempre recomendamos que vea el vehículo, para que usted, como postor serio, sepa con certeza lo que está comprando.
Una visita es posible con cita previa a través del servicio de atención al cliente de jenden. Por supuesto, nos esforzamos por crear la mejor impresión posible de (la condición de) el lote en cuestión mediante fotos y texto.
Podemos proporcionar el transporte hasta la puerta de su casa a un precio muy competitivo a través de algunas empresas de transporte especializadas con las que trabajamos.
www.jenden.eu
Año: 1971
Kilometraje: 10 km. (nuevo construido, no conducido.)
Motor: 344 cm3 – 2 cilindros
Transmisión: Manual
Documentos (país): checo
Ubicación: Holanda
Tipo de vendedor: Vendedor privado verificado
*Estimado por experto Eur. 23.000 / 25.000 Este artículo tiene un precio mínimo fijado por el vendedor.
Puedes ver el vídeo de este coche >>> aquí <<<
ENG: (NL - DEU - FR a continuación)
Quizás nunca hayas oído hablar de los hermanos Frantisek y Mojmira Stránsky de Ceské Trebovécásti Pernik….
En 1943 los hermanos armaron su primer carro; el triciclo, propulsado por un motor Manet 9Occ, tenía ruedas de bicicleta y una capota muy delgada de Durapal.
Después de la guerra, los hombres continuaron trabajando en el proyecto y después de unos años surgió una forma de producción en serie. Se alquiló una tienda y un taller. Existió una versión con motor Cz l5Occ, se fabricaron tres carros con motor PAL de 300 cc y una serie de 6 con motor JAWA de 250 cc.
En 1963 se introdujo un triciclo con motor Cz de 175 cc y un Jawa de 350 cc.
Ambos con alternador de arranque de serie.
La producción de triciclos se detuvo en 1971, esta placa de ejemplo se registró por primera vez en febrero de 1971 y, por lo tanto, es una copia de la última serie que se construyó.
Este Velorex 16/350:
El Velorex 16/350 que se ofrece aquí se registró por primera vez en febrero de 1971.
Todos los documentos originales de la República Checa todavía están presentes con el coche, único en la actualidad.
El Velorex ha sido completamente reconstruido en los últimos 2 años y, por lo tanto, se encuentra como nuevo de fábrica.
La restauración/reconstrucción fue realizada en Tsechie por el especialista de Velorex que todavía tiene acceso a toda la información de la fábrica de antaño y es un buen conocido de la familia Pernik.
No encontrará un mejor ejemplo como este en todo el mundo, el Velorex ha sido restaurado o reconstruido con materiales de hoy, por supuesto de acuerdo con las especificaciones exactas del pasado.
El motor JAWA de 350 cm3 se ha revisado por completo, al igual que la transmisión.
Un coche único para un aficionado, un coleccionista o para un museo.
Países Bajos:
Wellicht heeft U nog nooit gehoord van de gebroeders Frantisek en Mojmira Stránsky uit Ceské Trebovécásti Pernik….
En 1943 knutselden de broers hun eerste karretje in elkaar; de met een Manet 9Occ motor aangedreven drewieler had fietswielen and een heel dunne overkapping van Durapal.
Na de oorlog werkten de mannen door aan het project en al na enkele jaren ontstond een vorm van seriesproductie. Een winkeltje en werkplaats werd gehuurd. Er kwam een versie met een Cz l5Occ motor, een drietal karretjes met een 300 cc PAL motor werden gemaakt y een reeks van 6 stuks met een JAWA 250 cc motor.
En 1963, Kwam een driewieler conoció un motor Cz de 175 cc y un Jawa de 350 cc en el mercado.
Beiden conoció un motor de arranque estándar.
En 1971 werd de productie van driewielers gestopt, dit exemplaat is voor het eerst ingeschreven in February 1971 in betreft dus een exemplaar uit de laatste series die is gebouwd.
Deze Velorex 16/350:
De hier aangeboden Velorex 16/350 es voor het eerst geregistreerd en febrero de 1971.
Alle originele documenten uit Tsjechie zijn bij de auto nog aanwezig, uniek vandaag de dag.
De Velorex está en de laatste 2 jaar volledig herbouwd en verkeerd hiermee in een fabrieksnieuwe staat.
El restauratie / herbouw es gedaan en Tsechie puerta del especialista voor Velorex welke nog toegang heeft tot alle informatie uit de fabriek van weleer y een goede bekende is van de familie Pernik.
Een beter exemplaar als deze zult u wereldwijd niet tegenkomen, de Velorex is gerestaureerd, of herbouwd met materialen van nu, uiteraard conform de Accue Specificaties van Weleer.
El motor JAWA de 350 cm3 está disponible como transmisión.
Een unieke auto voor een liehebber, verzamelaar de voor en un museo.
DEU:
Vielleicht haben Sie noch nie von den Brüdern Frantisek und Mojmira Stránsky aus Ceské Trebovécásti Pernik gehört….
1943 stellten die Brüder ihren ersten Trolley zusammen; Das Dreirad, angetrieben von einem Manet 9Occ-Motor, hatte Fahrradräder und ein sehr dünnes Durapal-Verdeck.
Nach dem Krieg arbeiteten die Männer weiter an dem Projekt und nach einigen Jahren entstand eine Form der Serienproduktion. Ein Laden und eine Werkstatt wurden angemietet. Es gab una versión con un motor Cz 15Occ, Drei Karren con un motor 300-cm³-PAL con una serie hergestellt und eine de 6 con un motor JAWA-250-cm³.
1963 wurde ein Dreirad mit einem Cz 175ccm Motor y einem Jawa 350ccm Motor eingeführt.
Beide serienmäßig mit Starter-Lichtmaschine.
Die Produktion von Dreirädern wurde 1971 eingestellt, dieses Musterschild wurde erst im Februar 1971 zugelassen und ist somit ein Exemplar aus der letzten gebauten Serie.
Dieses Velorex 16/350:
Der hier angebotene Velorex 16/350 wurde im Februar 1971 erstmals zugelassen.
Alle Originaldokumente aus der Tschechischen Republik sind noch mit dem Auto vorhanden, heute einzigartig.
Der Velorex wurde in den letzten 2 Jahren komplett neu aufgebaut und befindet sich somit in einem fabrikneuen Zustand.
Die Restaurierung/Umbau erfolgte in Tsechie durch den Spezialisten für Velorex der noch Zugriff auf alle Informationen aus der Manufaktur von damals hat und ein guter Bekannter der Familie Pernik ist.
Ein besseres Exemplar wie dieses werden Sie weltweit nicht finden, der Velorex wurde mit Materialien von heute restauriert bzw. umgebaut, natürlich nach exakten Vorgaben der Vergangenheit.
Der 350 cm3 JAWA Motor wurde komplett überholt, genau wie das Getriebe.
Ein einzigartiges Auto für einen Liebhaber, Sammler oder für ein Museum.
FR:
Peut-être n'avez-vous jamais entendu parler des frères Frantisek et Mojmira Stránsky de Ceské Trebovécásti Pernik….
En 1943, les frères ensamblant leur premier chariot; el triciclo, propulsado por un motor Manet 9Occ, avait des roues de vélo et une voilure Durapal très fine.
Après la guerre, les hommes ont continué à travailler sur le projet et après quelques années une forme de production en série a émergé. Une boutique et un atelier ont été loués. Está disponible una versión con un motor Cz l5Occ, trois chariots con un motor 300 cc PAL y una serie de 6 con un motor JAWA 250 cc.
En 1963, se introdujo un triciclo con un motor Cz 175cc y un Jawa 350cc.
Les deux avec un alternateur-démarreur en standard.
La producción de triciclos a été arrêtée en 1971, cet exemple de plaque a été immatriculé pour la première fois en février 1971 et est donc une copie de la dernière série qui a été construite.
Ce Velorex 16/350 :
Le Velorex 16/350 proposé ici a été immatriculé pour la première fois en février 1971.
Todos los documentos originaux de la République tchèque sont toujours présents avec la voiture, unique aujourd'hui.
Le Velorex a été entièrement reconstruit au cours des 2 dernières années et est donc dans un état neuf.
La restauración/reconstrucción a été effectuée à Tsechie par le spécialiste de Velorex qui a toujours accès à toutes les informations de l'usine d'antan et qui est une bonne connaissance de la famille Pernik.
Vous ne trouverez pas un meilleur exemple comme celui-ci dans le monde, le Velorex a été restauré ou reconstruit avec des matériaux d'aujourd'hui, bien sûr conformément aux spécifications exactes du passé.
Le moteur 350 cm3 JAWA a été entièrement révisé, tout comme la Transmission.
Une voiture unique pour un passionné, un collectionneur ou pour un musée.
*Note por favor:
La comisión de compra es del 5%, con un mínimo de 500€ y un máximo de 5.000€ IVA incluido.
Su oferta a través de jenden es una oferta vinculante, consulte los términos y condiciones generales. Siempre recomendamos que vea el vehículo, para que usted, como postor serio, sepa con certeza lo que está comprando.
Una visita es posible con cita previa a través del servicio de atención al cliente de jenden. Por supuesto, nos esforzamos por crear la mejor impresión posible de (la condición de) el lote en cuestión mediante fotos y texto.
Podemos proporcionar el transporte hasta la puerta de su casa a un precio muy competitivo a través de algunas empresas de transporte especializadas con las que trabajamos.
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