1935' Bentley

Un elegante turismo de dos puertas, bien proporcionado, ligero y que recuerda a un diseño Vanden Plas de la época. Las puertas 'cortadas', la rueda de repuesto montada en la parte trasera, los parachoques laterales, las luces correctas, las bocinas, etc., se suman a la apariencia atractiva del automóvil. Hace unos años se instalaron una nueva culata y una conversión de filtro de aceite. Creemos que es probable que el motor se haya revisado al mismo tiempo, aunque no tenemos forma de confirmarlo, por lo que no podemos afirmar que sea así. El automóvil se volvió a cablear por completo en 2016 y, solo el año pasado, se desnudó hasta dejar el aluminio desnudo, se desmanteló parcialmente la carrocería, se quitaron las alas, etc. y se trató con una pintura de fabulosa alta calidad, algo que no decimos a la ligera. El estándar de la pintura es insuperable, lo que se puede ver en algunas de las fotos, lo que contribuye, por supuesto, a la elegante apariencia general del automóvil, que se extiende al compartimento del motor muy correcto y limpio, que se presenta muy bien. Mecánicamente en buen estado también, con buen motor, caja de cambios, etc., ligero, ágil y de buena conducción. El automóvil representa un valor muy bueno en comparación con un ejemplo de carrocería original de estilo similar en condiciones equivalentes u otras carrocerías disponibles actualmente. Importamos el coche de Francia en 2016, lo matriculamos con su número de Reino Unido original de 1935 y acaba de regresar del propietario de los últimos tres años. Se ofrece revisado, preparado y probado en ITV hasta abril de 2022.

N.° de chasis B192DG N.° de registro BXM 513

Fragmentos: velocidad y diversión
Las tarjetas de chasis de B192DG muestran que el minorista no era otro que H M Bentley & Partner of Hanover Court: H. M. Bentley era Horace Millner Bentley, el hermano de Walter Owen Bentley: los hermanos Bentley comenzaron su primer negocio juntos en 1912 como "Bentley & Bentley" vendiendo los coches franceses DFP (Doriot, Flandrin & Parant). W. O. Bentley mejoró el desempeño de estos autos y como resultado ganó varias carreras en Brooklands estableciendo nuevos récords para la Clase B en 1912 (66. 78 mph en 10 vueltas), 1913 (75. 12 mph) y en 1914 logró una milla voladora de 89. 7 mph en un DFP de 2 litros, después de lo cual las ventas de los DFP aumentaron rápidamente. El primer propietario de B192DG fue Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992); en 1938, tras la muerte de su padre (Sir Henry Lopes), Massey Lopes heredó el título de Lord Roborough, segundo barón. El árbol genealógico de Lopes se remonta a Jamaica, donde en la década de 1700, Mordecai Lopes era propietario de una plantación de azúcar de la que hizo su fortuna; a finales de 1700, la familia Lopes se estableció en Londres y, tras la muerte de Mordecai en 1796, su hijo Mannaseh Massey Lopes heredó una riqueza sustancial con la que compró la propiedad en Maristow, Devon. Mannaseh Lopes se sumergió en la política local y nacional, así como en la gestión de la tierra y, tras su muerte en 1831, su propiedad superaba los 30 000 acres. Como Sir Mannaseh no tenía un hijo, su propiedad fue heredada por su sobrino (el hijo de su hermana) Ralph Franco, quien tras su herencia cambió su nombre por el de Lopes. En 1925, Massey H. E. Lopes se unió a los Royal Scot Grays y, mientras servía con ellos, jugó en el equipo de polo que ganó la copa Inter-Regimental tanto en 1933 como en 1938. Antes de la muerte de su padre en 1938, Massey Lopes fue el ayudante de -campamento a G. Villiers (6º Conde de Clarendon) el Gobernador General de Sudáfrica. Cuando Sir Henry Lopes murió, Massey Lopes renunció al regimiento, pero al estallar la Segunda Guerra Mundial se reincorporó y fue herido dos veces en servicio. El hijo de Sir Massey Lopes, George, nos llamó por el coche y ha quedado claro que el B192DG fue "suspendido" durante este período, en 1952, George puede recordar estar sentado en el asiento del pasajero del B192DG mientras se dirigía a la Coronación con su padre diciendo " mira el velocímetro y yo miraré la carretera” – ¡la velocidad alcanzada ese día fue de 82 mph! Durante la década de 1960, Vincents of Reading transformó el B192DG en un freno de tiro que no atraía estéticamente a Sir Massey y vendió el automóvil en la década de 1970 a un tal Sr. Bennett. Después de vender el B192DG, Sir Massey no compró otro Bentley ya que los modelos posteriores no atraían "solo dos razones para comprar un Bentley: velocidad y diversión". No se puede discutir con esa afirmación.

Show Time en Burghley House, Stamford.
Del viernes 23 de junio al domingo 25 de junio de 2023 inclusive.
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