1935' Bentley

Um elegante tourer de duas portas, bem proporcionado, leve e reminiscente de um design Vanden Plas da época. As portas 'cortadas', a roda sobressalente montada na traseira, os para-choques laterais, as lâmpadas corretas, as buzinas, etc., tudo isso contribui para a aparência bonita do carro. Há alguns anos, uma nova cabeça de cilindro e uma conversão de filtro de óleo foram instaladas. Achamos provável que o motor tenha sido revisado ao mesmo tempo, embora não tenhamos como confirmar isso, então não podemos afirmar que sim. O carro foi totalmente refeito em 2016 e apenas no ano passado, o carro foi despojado para alumínio nu, parcialmente desmontado na carroceria, asas removidas, etc. O padrão da pintura é incomparável, o que esperamos que possa ser visto em algumas das fotos, contribuindo, é claro, para a aparência geral inteligente do carro, que se estende ao compartimento do motor muito correto e limpo, que apresenta muito bem. Mecanicamente em bom estado também, com um bom motor, caixa de velocidades, etc., leve, ágil e com boa condução. O carro representa um valor muito bom quando comparado a um exemplo de carroceria original de estilo semelhante em condições equivalentes ou a outras carrocerias disponíveis atualmente. Importamos o carro da França em 2016, registramos seu número original de 1935 no Reino Unido e ele acabou de voltar do proprietário nos últimos três anos. Oferecido atendido, preparado e testado MoT até abril de 2022.

Chassi nº B192DG Reg nº BXM 513

Snippets: velocidade e diversão
Os cartões de chassi do B192DG mostram que o varejista não era outro senão H M Bentley & Partner of Hanover Court - H. M. Bentley era Horace Millner Bentley, irmão de Walter Owen Bentley - os irmãos Bentley iniciaram seu primeiro negócio juntos em 1912 como "Bentley & Bentley" vendendo os carros DFP franceses (Doriot, Flandrin & Parant). WO Bentley melhorou o desempenho desses carros e, como resultado, venceu várias corridas em Brooklands estabelecendo novos recordes para a Classe B em 1912 (66,78 mph em 10 voltas), 1913 (75,12 mph) e em 1914 ele alcançou uma milha voadora de 89,7 mph em um DFP de 2 litros - após o que as vendas dos DFPs aumentaram rapidamente. O primeiro proprietário do B192DG foi Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992) – em 1938 com a morte de seu pai (Sir Henry Lopes) Massey Lopes herdou o título de Lord Roborough, o 2º Barão. A árvore genealógica dos Lopes pode ser rastreada até a Jamaica, onde em 1700 Mordecai Lopes possuía uma plantação de açúcar da qual fez fortuna; no final dos anos 1700, a família Lopes se estabeleceu em Londres e, após a morte de Mordecai em 1796, seu filho Mannaseh Massey Lopes herdou uma riqueza substancial com a qual comprou a propriedade em Maristow, Devon. Mannaseh Lopes mergulhou na política local e nacional, bem como na administração da terra e, após sua morte em 1831, sua propriedade ultrapassava os 30.000 acres. Como Sir Mannaseh não teve filho, sua propriedade foi herdada por seu sobrinho (filho de sua irmã) Ralph Franco, que com sua herança alterou seu nome para Lopes. Em 1925, Massey H. E. Lopes ingressou no Royal Scot Grays e, enquanto servia com eles, jogou no time de Polo, que ganhou a copa Inter-Regimental em 1933 e 1938. Antes da morte de seu pai em 1938, Massey Lopes era o ajudante de -camp para G. Villiers (6º Conde de Clarendon), o Governador-Geral da África do Sul. Quando Sir Henry Lopes morreu, Massey Lopes renunciou ao regimento, mas após a eclosão da Segunda Guerra Mundial ele voltou e foi ferido duas vezes em serviço. O filho de Sir Massey Lopes, George, telefonou-nos sobre o carro e ficou claro que o B192DG foi “desativado” durante este período, em 1952, George pode se lembrar de estar sentado no banco do passageiro do B192DG enquanto estava a caminho da coroação com seu pai dizendo “ você fica de olho no velocímetro e eu fico de olho na estrada” – a velocidade alcançada naquele dia foi de 130 km/h!! Durante a década de 1960, o B192DG foi reformulado por Vincents of Reading em um shooting brake que não agradou esteticamente a Sir Massey e ele vendeu o carro na década de 1970 para o Sr. Bennett. Depois de vender o B192DG, Sir Massey não comprou outro Bentley, pois os modelos posteriores não apelavam “apenas duas razões para comprar um Bentley – Speed ​​& Fun” – Você não pode contestar essa afirmação.

Show Time em Burghley House, Stamford.
Sexta-feira, 23 de junho a domingo, 25 de junho de 2023, inclusive.
A Real Car Co estará presente no RREC Annual Rally com uma seleção de seu estoque e uma exposição interna de carros Rolls-Royce & Bentley que eles vendem desde 1987. Venha visitar nossa marquise e avistar seu carro.