1935' Bentley

Un tourer élégant à deux portes, bien proportionné, léger et rappelant un design Vanden Plas de l'époque. Les portes « en coupe », la roue de secours montée à l'arrière, les pare-chocs latéraux, les lampes correctes, les klaxons, etc., ajoutent tous à l'allure élégante de la voiture. Il y a quelques années, une nouvelle culasse et une conversion de filtre à huile ont été installées. Nous pensons qu'il est probable que le moteur ait été révisé en même temps, bien que nous n'ayons aucun moyen de le confirmer, nous ne pouvons donc pas le prétendre. La voiture a été entièrement re-câblée en 2016 et l'année dernière, la voiture a été mise à nu en aluminium, partiellement démontée au niveau de la carrosserie, les ailes ont été retirées, etc. Le niveau de peinture est sans pareil, ce que l'on peut espérer voir sur certaines photos, contribuant bien sûr à l'aspect général élégant de la voiture, qui s'étend jusqu'au compartiment moteur très correct et propre, qui se présente très bien. En bon état mécanique aussi, avec un beau moteur, une boîte de vitesses, etc., légère, agile et qui roule bien. La voiture représente une très bonne valeur par rapport à un exemple de carrosserie d'origine de style similaire dans un état équivalent, ou à d'autres carrosseries actuellement disponibles. Nous avons importé la voiture de France en 2016, l'avons fait immatriculer sous son numéro britannique d'origine de 1935, et elle vient de revenir du propriétaire des trois dernières années. Proposé révisé, préparé et testé au MoT jusqu'en avril 2022.

N° de châssis B192DG N° d'enregistrement BXM 513

Extraits : vitesse et plaisir
Les cartes de châssis de B192DG montrent que le détaillant n'était autre que H M Bentley & Partner of Hanover Court - H. M. Bentley était Horace Millner Bentley le frère de Walter Owen Bentley - les frères Bentley ont commencé leur 1ère entreprise ensemble en 1912 sous le nom de "Bentley & Bentley" vendant les voitures françaises DFP (Doriot, Flandrin & Parant). W. O. Bentley a amélioré les performances de ces voitures et, par conséquent, il a remporté plusieurs courses à Brooklands, établissant de nouveaux records pour la classe B en 1912 (66. 78 mph sur 10 tours), 1913 (75. 12 mph) et en 1914, il a réalisé un mile volant de 89. 7 mph dans un DFP de 2 litres - après quoi les ventes des DFP ont rapidement augmenté. Le premier propriétaire de B192DG était Massey Henry Edgcumbe Lopes (1903/1992) - en 1938, à la mort de son père (Sir Henry Lopes), Massey Lopes hérita du titre de Lord Roborough, le 2e baron. L'arbre généalogique de Lopes remonte à la Jamaïque où, dans les années 1700, Mordecai Lopes possédait une plantation de canne à sucre à partir de laquelle il a fait fortune; à la fin des années 1700, la famille Lopes s'est installée à Londres et à la mort de Mordecai en 1796, son fils Mannaseh Massey Lopes a hérité d'une richesse substantielle avec laquelle il a acheté le domaine de Maristow, Devon. Mannaseh Lopes s'est immergé dans la politique locale et nationale ainsi que dans la gestion des terres et à sa mort en 1831, son domaine dépassait 30 000 acres. Comme Sir Mannaseh n'avait pas de fils, son domaine a été hérité par son neveu (le fils de sa sœur) Ralph Franco qui, lors de son héritage, a changé son nom en celui de Lopes. En 1925, Massey H. E. Lopes a rejoint les Royal Scot Greys et tout en servant avec eux, il a joué dans l'équipe de polo qui a remporté la coupe inter-régimentale en 1933 et 1938. Avant la mort de son père en 1938, Massey Lopes était l'aide-de -camp à G. Villiers (6e comte de Clarendon) le gouverneur général de l'Afrique du Sud. Lorsque Sir Henry Lopes est mort, Massey Lopes a démissionné du régiment, mais au début de la Seconde Guerre mondiale, il a rejoint et a été blessé deux fois en service. Le fils de Sir Massey Lopes, George, nous a téléphoné à propos de la voiture et il est devenu clair que le B192DG a été "mis sous cocon" pendant cette période, en 1952, George se souvient avoir été assis sur le siège passager du B192DG alors qu'il se dirigeait vers le couronnement avec son père disant " vous regardez le speedo et je regarderai la route » – la vitesse atteinte ce jour-là était de 82 mph !! Au cours des années 1960, la B192DG a été transformée par Vincents of Reading en un frein de tir qui ne plaisait pas esthétiquement à Sir Massey et il a vendu la voiture dans les années 1970 à M. Bennett. Après avoir vendu la B192DG, Sir Massey n'a pas acheté une autre Bentley car les derniers modèles n'ont pas fait appel "seulement deux raisons d'acheter une Bentley - Speed ​​& Fun" - Vous ne pouvez pas contester cette affirmation.

Show Time à Burghley House, Stamford.
Du vendredi 23 juin au dimanche 25 juin 2023 inclus.
The Real Car Co participera au rallye annuel RREC avec une sélection de leur stock et une exposition intérieure de voitures Rolls-Royce & Bentley qu'ils ont vendues depuis 1987. Venez visiter notre chapiteau et repérer votre voiture.