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1978' BMW Seria 6

39,000zł

Publicado 19 julio 2024ID: nbENy6

Polonia
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Information from the owner

Carrocería: Cupé

Edad: 46 años

Kilometraje: 118300 km

Desplazamiento: 2986 cc

Transmisión: Automático

Color exterior: Blanco

Comentarios del vendedor sobre 1978' BMW Seria 6

Vendo el BMW E24 que se ve en las fotos, una copia probablemente de la versión más histórica, es decir, el 630CS con carburador, fabricado un año después de que la producción fuera transferida de la planta de Karmann a la fábrica de Dinglofing :) Este es uno de los 314 630CS. Unidades /A producidas en 1978. El coche se matriculó en enero de este año (seguro de responsabilidad civil adquirido por un año), por supuesto, le pusieron filtros y aceite nuevos antes de la temporada, y lo he conducido casi 2.600 kilómetros sin ningún problema importante. problemas hasta ahora. Entre las principales obras que se han realizado en los últimos años: renovación de cabezales (incluido rodaje de válvulas, sustitución de elementos desgastados como palancas, rodillos, excéntricas, etc., pasadores del colector de escape), no tengo coste colectivo. estimación, pero sabemos cuál fue el gasto incluso hace 5 años. El motor funciona muy bien, acelera, mantiene la temperatura, está seco, no fuma, no emite ningún sonido molesto. Después de fabricar la culata, se ajustaron las holguras de válvulas, el encendido y el carburador. Piezas nuevas: bomba de combustible Pierburg (450 PLN), regulador de voltaje Hella 100 PLN, transistor de soplador 50 PLN, collarín aislante del carburador ASO 120 PLN, cables de encendido BERU + NGK. tubos 600 PLN, interruptor y condensador nuevos de ASO 100 PLN, pastillas TRW delanteras y traseras 150 PLN, kit de montaje de pastillas TRW delanteras 50 PLN, trasero ASO 400 PLN, gomas del parachoques delantero + sus extremos ASO 600 PLN, nueva insonorización debajo del capó + recorte del del medio como el original PLN 500, caja divisoria del maletero ASO PLN 150. Alguien del propietario anterior instaló una tapa, un dedo, bujías, un radiador, un embrague viscoso, una bomba de agua y un termostato nuevos, por lo que estos elementos están bastante nuevos. Al arrancar el automóvil, se reemplazaron todas las líneas de combustible rígidas y flexibles por otras nuevas, incluidas las líneas de ventilación del tanque, y el tanque en sí se reemplazó por uno usado y en buenas condiciones. Todas las líneas de vacío del carburador también son nuevas. Del mismo modo, salvo una rígida, que es original, todas las demás líneas de freno rígidas y flexibles son nuevas. Pinzas de freno delanteras y traseras y bomba de freno después de la regeneración. No calculo los costos porque lo hice todo yo. Suspensión sin juego, funciona bien, bieletas estabilizadoras reemplazadas recientemente. El eje está silencioso, la caja de cambios cambia bien (el aceite se cambió en la cantidad que cabe en el cárter de aceite, estoy agregando al auto: un segundo carburador si alguien quiere reconstruirlo para no poner el auto a tierra). Esa vez, aunque el instalado actualmente funciona correctamente, también hay un filtro de aire, combustible y aceite de repuesto, una tira decorativa para el asiento del pasajero, una esponja insonorizante nueva para el juego de herramientas ASO, grasa para el interruptor y probablemente hay algunas cositas que olvidé. Información importante: este coche fue renovado por completo (según mis conjeturas, alrededor de 2010, sí, lo fecho después de algunos hallazgos en el coche), durante el cual se cambió el color del grafito metálico de fábrica a alpinweiss. La pintura en sí se hizo correctamente (eliminación de ventanas y todas las tiras decorativas) y definitivamente se utilizaron buenos materiales porque hoy en día la capa de pintura del automóvil sigue siendo en su mayor parte la pintura aplicada durante la renovación mencionada, y como se puede ver en las fotos de un A distancia similar a la del uso normal, se ve muy bien, de cerca se sabe que después de una docena de años de renovación, se encontrará algo aquí y allá. Las cosas mecánicas incluyen el sistema de escape, aunque no tiene ninguno. agujeros, todavía está de fábrica y en un estado bastante moderado (el nuevo silenciador central se consigue fácilmente en eBay, el final también sucede a menudo porque es común a estas tres versiones de motor), hubo un momento en el que quise comprarlo. , pero surgieron gastos más importantes, también tuve que hacer el freno de mano. Los elevalunas eléctricos, el techo corredizo y la bocina no funcionan. Creo que nadie con los pies en la tierra quedará decepcionado con lo que encontrará durante la inspección. ¡El seis tiene muy buena pinta para este presupuesto! Lo invito a ver y probar el manejo, ¡posible negociación de precios in situ después de la inspección! No cambio por ningún otro auto, solo vendo

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