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1978' BMW Seria 6

39,000zł

Publié 19 Juillet 2024ID: nbENy6

Pologne
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Information from the owner

Corps: Break

Âge: 46 années

Kilométrage: 118300 km

Déplacement: 2986 cc

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Blanc

Commentaires du vendeur sur 1978' BMW Seria 6

Je vends la BMW E24 visible sur les photos, un exemplaire dans la version probablement la plus historique, à savoir la 630CS à carburateur, fabriquée un an après le transfert de la production de l'usine Karmann à l'usine de Dinglofing :) C'est une des 314 630CS /A produites en 1978. La voiture a été immatriculée en janvier de cette année (assurance responsabilité civile souscrite pour un an), bien sûr, elle a reçu de nouveaux filtres et de l'huile avant la saison, et j'ai parcouru près de 2 600 kilomètres sans problème majeur. problèmes jusqu'à présent. Parmi les gros travaux qui ont été réalisés ces dernières années : rénovation de culasse (y compris rodage des soupapes, remplacement des éléments usés comme leviers, galets, excentriques, etc., axes de collecteur d'échappement), je n'ai pas de coût collectif estimation, mais nous savons quelle était la dépense il y a même 5 ans. Le moteur fonctionne très bien, monte dans les tours, maintient la température, est sec, ne fume pas, ne fait aucun bruit dérangeant. Après la fabrication de la culasse, les jeux aux soupapes, l'allumage et le carburateur ont été réglés. Pièces neuves : pompe à essence Pierburg (PLN 450), régulateur de tension Hella PLN 100, transistor de soufflante PLN 50, collier isolant carburateur ASO PLN 120, câbles d'allumage BERU + NGK. canalisations PLN 600, nouvel interrupteur et condensateur de chez ASO PLN 100, plaquettes TRW avant et arrière PLN 150, kit montage plaquettes TRW avant PLN 50, arrière ASO PLN 400, caoutchoucs de pare-chocs avant + leurs extrémités ASO PLN 600, nouvelle insonorisation sous capot + découpe de celui du milieu comme l'original PLN 500, boîtier de cloison de coffre ASO PLN 150, quelqu'un du précédent propriétaire a installé un nouveau capuchon, un doigt, des bougies d'allumage, un radiateur, un visco-embrayage, une pompe à eau et un thermostat, donc ces éléments sont assez frais avant. Au démarrage de la voiture, toutes les conduites de carburant flexibles et rigides ont été remplacées par des neuves, y compris les conduites de ventilation du réservoir, et le réservoir lui-même a été remplacé pour être utilisé et en bon état. Toutes les conduites de dépression du carburateur sont également neuves. De même, hormis une durite rigide qui est d'origine, toutes les autres durites de frein rigides et flexibles sont neuves. Étriers de frein avant et arrière et maître-cylindre de frein après régénération, je ne calcule pas les coûts car j'ai tout fait moi-même. Suspension sans jeu, fonctionne bien, biellettes stabilisatrices récemment remplacées. L'essieu est silencieux, la boîte de vitesses passe bien (l'huile a été changée dans la quantité qui rentre dans le carter d'huile). J'ajoute à la voiture : un deuxième carburateur si quelqu'un veut le faire refaire pour ne pas mettre la voiture à la terre pour cette fois-là, bien que celui actuellement installé fonctionne correctement, il y a aussi des filtres à air, à carburant et à huile de rechange, une bande décorative pour le siège passager, une nouvelle éponge d'insonorisation pour le kit à outils ASO, de la graisse pour l'interrupteur et il y a probablement quelques petites choses que j'ai oubliées . Information importante : cette voiture a été entièrement rénovée (selon mes estimations, vers 2010, oui je la date après quelques trouvailles dans la voiture), au cours de laquelle la couleur est passée du graphite métallisé d'usine à l'alpinweiss. La peinture elle-même a été réalisée correctement (enlèvement des vitres et de toutes les bandes décoratives) et de bons matériaux ont été utilisés car aujourd'hui, la couche de peinture de la voiture est en grande partie encore la peinture appliquée lors de la rénovation mentionnée, et comme vous pouvez le voir sur les photos d'un distance similaire à celle d'une utilisation normale, ça a l'air vraiment bien, de près, on sait qu'après une douzaine d'années de rénovation, on retrouvera ici et là des éléments mécaniques, notamment le système d'échappement, bien qu'il n'en ait pas. trous, il est encore d'usine et dans un état assez moyen (le nouveau silencieux central est facilement disponible sur ebay, le final ça arrive aussi souvent car il est commun à ces trois versions de moteur), il y a eu un moment où j'ai voulu l'acheter , mais des dépenses plus importantes sont survenues, j'ai dû aussi faire le frein à main. Les vitres électriques, le toit ouvrant et le klaxon ne fonctionnent pas. Je pense que personne qui a les pieds sur terre ne sera déçu de ce qu'il trouvera lors de l'inspection, le six s'annonce vraiment bien pour ce budget ! Je vous invite à venir voir et essayer, éventuelle négociation de prix possible sur place après l'inspection ! Je n'échange pas contre une autre voiture, je vends seulement

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