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1978' BMW Seria 6

39,000zł

Publicado 19 Julho 2024ID: nbENy6

Expirado
5 months atrás

Information from the owner

Corpo: Cupé

Idade: 46 anos

Quilometragem: 118300 km

Deslocação: 2986 cc

Transmissão: Automática

Cor exterior: Branco

Comentários do vendedor sobre 1978' BMW Seria 6

Vendo o BMW E24 visível nas fotos, uma cópia provavelmente na versão mais histórica, ou seja, o 630CS carburado, fabricado um ano depois de a produção ter sido transferida da fábrica de Karmann para a fábrica em Dinglofing :) Este é um dos 314 630CS /Unidades A produzidas em 1978. O carro foi registrado em janeiro deste ano (seguro de responsabilidade civil adquirido por um ano), claro, ganhou filtros e óleo novos antes da temporada, e eu dirigi quase 2.600 quilômetros sem nenhum problema grave problemas até agora. Dentre as principais obras que foram realizadas nos últimos anos: reforma do cabeçote (incluindo acionamento das válvulas, substituição de elementos desgastados como alavancas, roletes, excêntricos, etc., pinos do coletor de escapamento), não tenho custo coletivo estimativa, mas sabemos qual era a despesa há 5 anos. O motor funciona muito bem, gira, mantém a temperatura, está seco, não fuma, não emite sons perturbadores. Após a confecção do cabeçote, foram ajustadas as folgas das válvulas, ignição e carburador. Novas peças: bomba de combustível Pierburg (PLN 450), regulador de tensão Hella PLN 100, transistor soprador PLN 50, colar isolante do carburador ASO PLN 120, cabos de ignição BERU + NGK. tubos PLN 600, novo interruptor e capacitor da ASO PLN 100, pastilhas TRW dianteiras e traseiras PLN 150, kit de montagem de pastilhas TRW dianteiras PLN 50, traseira ASO PLN 400, borrachas do para-choque dianteiro + suas extremidades ASO PLN 600, novo isolamento acústico sob o capô + recorte do meio como o PLN 500 original, carcaça da divisória do porta-malas ASO PLN 150, Alguém do proprietário anterior instalou uma nova tampa, dedo, velas de ignição, radiador, embreagem viscosa, bomba d'água e termostato, então esses elementos estão bem novos antes. dando partida no carro, todas as linhas de combustível flexíveis e rígidas foram substituídas por novas, incluindo as linhas de ventilação do tanque, e o próprio tanque foi substituído por usado e em boas condições. Todas as linhas de vácuo do carburador também são novas. Da mesma forma, com exceção de uma rígida, que é original, todas as outras linhas de freio rígidas e flexíveis são novas. Pinças de freio dianteiro e traseiro e cilindro mestre do freio após regeneração não calculo os custos porque fiz tudo sozinho. Suspensão sem folga, funciona bem, links do estabilizador substituídos recentemente. O eixo está silencioso, a caixa de câmbio muda bem (o óleo foi trocado na quantidade que cabe no cárter, estou acrescentando ao carro: um segundo carburador se alguém quiser reconstruí-lo para não aterrar o carro). dessa vez, embora o atualmente instalado funcione corretamente, há também filtro sobressalente de ar, combustível e óleo, faixa decorativa do banco do passageiro, nova esponja de isolamento acústico para o kit de ferramentas ASO, graxa para o interruptor e provavelmente há algumas coisinhas que esqueci . Informação importante: este carro já foi totalmente reformado (pelos meus palpites, por volta de 2010, sim, dato depois de alguns achados no carro), durante o qual a cor foi alterada do grafite metálico de fábrica para alpinweiss. A pintura em si foi feita corretamente (remoção dos vidros e de todas as faixas decorativas) e com certeza foram utilizados bons materiais porque hoje a pintura do carro ainda é em grande parte a tinta aplicada durante a mencionada reforma, e como vocês podem ver nas fotos de um distância semelhante à do uso normal, parece muito bom, de perto, sabe-se que depois de uma dezena de anos de reforma, algo será encontrado aqui e ali. Coisas mecânicas incluem o sistema de escapamento, embora não tenha nenhum. buracos, ainda está de fábrica e em estado bastante moderado (o novo silenciador central está facilmente disponível no ebay, o final também acontece com frequência porque é comum a estas três versões de motor), houve um momento em que quis comprá-lo , mas surgiram despesas mais importantes, tive que fazer também o freio de mão. Os vidros elétricos, teto solar e buzina não funcionam, acho que ninguém com os pés no chão vai se decepcionar com o que vai encontrar na vistoria, o seis parece muito bom para esse orçamento! Convido você a ver e test drive, possível negociação de preços no local após a vistoria! Não troco por nenhum outro carro, apenas vendo

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