7 fotos
1966' Chevrolet C/K Trucks siehe Kommentare
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
€47,500NegPublicado 30 junio 2023ID: dcTnxA
Caducado
hace 1 año, 5 meses
hace 1 año, 5 meses
Information from the owner
Carrocería: Camioneta - 2 puertas, 2 lugares
Condición: Excelente
Propietarios anteriores: 1
Edad: 57 años
Desplazamiento: 5700 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automático, 4 marchas
Color exterior: Naranja metálico
Interior: Aire acondicionado, Dirección asistida
Electrónica: Bluetooth, Radio AM/FM, Bluetooth
Comentarios del vendedor sobre 1966' Chevrolet C/K Trucks siehe Kommentare
El automóvil se reconstruyó en 2014 y se publicó como Orange Twist en la revista estadounidense "HotRodMagazine". Una copia de la revista está disponible.
La compañía de Nueva Inglaterra hizo la reconstrucción. Más sobre esto aquí:
https://nespeedshop.com/blogs/press/1966-chevy-c10-orange-twist-hot-rod-magazine
El cuerpo realmente ha sido procesado de punta a punta. Aquí no hay óxido ni manoseos, como suele ser el caso de los estadounidenses. La pintura es absolutamente de primer nivel y la pintura también es muy exclusiva. La naranja tiene un ligero efecto nacarado. Comparable al Focus ST naranja de hace unos años.
Las partes blancas tampoco son solo blancas, sino de nácar.
La pintura fue mezclada por "House of Kolor", una empresa que se especializa en trabajos de pintura exclusivos o pinturas en los Estados Unidos.
El coche funciona de forma absolutamente fiable.
El motor fue completamente reconstruido. Es un bloque pequeño de 5.7 V8 con cabezas de aleación, cabezales y un carburador Holley Street Avenger 670. Se instalaron una dirección asistida, un servofreno y un sistema de aire acondicionado de Vintage Air.
La automática es una 200-4R completamente rediseñada de GM.
He hecho cosas diferentes a lo largo de los años.
El tanque original ha desaparecido de la cabina del conductor... y un nuevo tanque ha migrado debajo del área de carga.
En el curso de la conversión del tanque, el sistema de escape también tuvo que ser reubicado. Ahora termina lateralmente delante de la rueda trasera.
Instalé una conexión Bluetooth para la radio incorporada e instalé una toma USB en la guantera.
Yo aislé toda la cabina para que los viajes más largos no acaben con una pérdida auditiva repentina.
Instalé un ventilador de refrigeración más fuerte y se instaló un parabrisas nuevo en 2021.
El coche tiene TÜV está registrado y se puede inspeccionar, escuchar y conducir con cita previa, conmigo en Colonia (Alemania) o en un punto de encuentro acordado. También hay una evaluación de datos clásicos y, por supuesto, todos los demás documentos.
La compañía de Nueva Inglaterra hizo la reconstrucción. Más sobre esto aquí:
https://nespeedshop.com/blogs/press/1966-chevy-c10-orange-twist-hot-rod-magazine
El cuerpo realmente ha sido procesado de punta a punta. Aquí no hay óxido ni manoseos, como suele ser el caso de los estadounidenses. La pintura es absolutamente de primer nivel y la pintura también es muy exclusiva. La naranja tiene un ligero efecto nacarado. Comparable al Focus ST naranja de hace unos años.
Las partes blancas tampoco son solo blancas, sino de nácar.
La pintura fue mezclada por "House of Kolor", una empresa que se especializa en trabajos de pintura exclusivos o pinturas en los Estados Unidos.
El coche funciona de forma absolutamente fiable.
El motor fue completamente reconstruido. Es un bloque pequeño de 5.7 V8 con cabezas de aleación, cabezales y un carburador Holley Street Avenger 670. Se instalaron una dirección asistida, un servofreno y un sistema de aire acondicionado de Vintage Air.
La automática es una 200-4R completamente rediseñada de GM.
He hecho cosas diferentes a lo largo de los años.
El tanque original ha desaparecido de la cabina del conductor... y un nuevo tanque ha migrado debajo del área de carga.
En el curso de la conversión del tanque, el sistema de escape también tuvo que ser reubicado. Ahora termina lateralmente delante de la rueda trasera.
Instalé una conexión Bluetooth para la radio incorporada e instalé una toma USB en la guantera.
Yo aislé toda la cabina para que los viajes más largos no acaben con una pérdida auditiva repentina.
Instalé un ventilador de refrigeración más fuerte y se instaló un parabrisas nuevo en 2021.
El coche tiene TÜV está registrado y se puede inspeccionar, escuchar y conducir con cita previa, conmigo en Colonia (Alemania) o en un punto de encuentro acordado. También hay una evaluación de datos clásicos y, por supuesto, todos los demás documentos.
