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1966' Chevrolet C/K Trucks siehe Kommentare
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€47,500NégPublié 30 Juin 2023ID: dcTnxA
Périmée
il y a 1 année, 4 mois
il y a 1 année, 4 mois
Information from the owner
Corps: Pick-up - 2 portes, 2 places
Condition: Excellent
Précédents: 1
Âge: 57 années
Déplacement: 5700 cc
Carburant: Essence
Transmission: Automatique, 4 transmissions
Couleur de la carrosserie: Orange métallisé
Intérieur: Climatisation, Direction assistée
Électronique: Bluetooth, Radio AM / FM, Bluetooth
Commentaires du vendeur sur 1966' Chevrolet C/K Trucks siehe Kommentare
La voiture a été reconstruite en 2014 et publiée sous le nom d'Orange Twist dans le magazine américain "HotRodMagazine". Un exemplaire du magazine est disponible.
La société de la Nouvelle-Angleterre a fait la reconstruction. Plus d'informations à ce sujet ici :
https://nespeedshop.com/blogs/press/1966-chevy-c10-orange-twist-hot-rod-magazine
Le corps a vraiment été traité tip-top. Il n'y a pas de rouille ou de tâtonnement ici, comme c'est souvent le cas chez les Américains. La peinture est absolument de haut niveau et la peinture est également très exclusive. L'orange a un léger effet nacré. Comparable à la Focus ST orange d'il y a quelques années.
Les parties blanches ne sont pas seulement blanches mais plutôt nacrées.
La peinture a été mélangée par "House of Kolor", une entreprise spécialisée dans les travaux de peinture exclusifs ou les peintures aux États-Unis.
La voiture fonctionne de manière absolument fiable.
Le moteur a été entièrement refait. Il s'agit d'un petit bloc 5.7 V8 avec des têtes en alliage, des en-têtes et un carburateur Holley Street Avenger 670. Une direction assistée, un servofrein et un système de climatisation de Vintage Air ont été installés.
L'automatique est un 200-4R entièrement repensé de GM.
J'ai fait différentes choses au fil des ans.
Le réservoir d'origine a disparu de la cabine du conducteur... et un nouveau réservoir a migré sous la zone de chargement.
Au cours de la conversion du réservoir, le système d'échappement a également dû être déplacé. Il se termine maintenant latéralement devant la roue arrière.
J'ai installé une connexion Bluetooth pour la radio intégrée et installé une prise USB dans la boîte à gants.
Toute la cabine a été isolée par moi, de sorte que les longs trajets ne se terminent pas par une perte auditive soudaine.
J'ai installé un ventilateur de refroidissement plus puissant et un nouveau pare-brise a été installé en 2021.
La voiture est immatriculée au TÜV et peut être inspectée, entendue et conduite sur rendez-vous, avec moi à Cologne (Allemagne) ou à un point de rendez-vous convenu. Il y a aussi une évaluation Classic Data et bien sûr tous les autres papiers.
La société de la Nouvelle-Angleterre a fait la reconstruction. Plus d'informations à ce sujet ici :
https://nespeedshop.com/blogs/press/1966-chevy-c10-orange-twist-hot-rod-magazine
Le corps a vraiment été traité tip-top. Il n'y a pas de rouille ou de tâtonnement ici, comme c'est souvent le cas chez les Américains. La peinture est absolument de haut niveau et la peinture est également très exclusive. L'orange a un léger effet nacré. Comparable à la Focus ST orange d'il y a quelques années.
Les parties blanches ne sont pas seulement blanches mais plutôt nacrées.
La peinture a été mélangée par "House of Kolor", une entreprise spécialisée dans les travaux de peinture exclusifs ou les peintures aux États-Unis.
La voiture fonctionne de manière absolument fiable.
Le moteur a été entièrement refait. Il s'agit d'un petit bloc 5.7 V8 avec des têtes en alliage, des en-têtes et un carburateur Holley Street Avenger 670. Une direction assistée, un servofrein et un système de climatisation de Vintage Air ont été installés.
L'automatique est un 200-4R entièrement repensé de GM.
J'ai fait différentes choses au fil des ans.
Le réservoir d'origine a disparu de la cabine du conducteur... et un nouveau réservoir a migré sous la zone de chargement.
Au cours de la conversion du réservoir, le système d'échappement a également dû être déplacé. Il se termine maintenant latéralement devant la roue arrière.
J'ai installé une connexion Bluetooth pour la radio intégrée et installé une prise USB dans la boîte à gants.
Toute la cabine a été isolée par moi, de sorte que les longs trajets ne se terminent pas par une perte auditive soudaine.
J'ai installé un ventilateur de refroidissement plus puissant et un nouveau pare-brise a été installé en 2021.
La voiture est immatriculée au TÜV et peut être inspectée, entendue et conduite sur rendez-vous, avec moi à Cologne (Allemagne) ou à un point de rendez-vous convenu. Il y a aussi une évaluation Classic Data et bien sûr tous les autres papiers.
