7 fotos
1966' Chevrolet C/K Trucks siehe Kommentare
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
€47,500Neg.Publicado 30 Junho 2023ID: dcTnxA
Expirado
1 year, 5 months atrás
1 year, 5 months atrás
Information from the owner
Corpo: Pick-up - 2 portas, 2 lugares
Condição: Excelente
Donos anteriores: 1
Idade: 57 anos
Deslocação: 5700 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática, 4 velocidades
Cor exterior: Cor-de-laranja metálica
Interior: Ar Condicionado, Direção Assistida
Eletrónica: Bluetooth, Rádio AM/FM, Bluetooth
Comentários do vendedor sobre 1966' Chevrolet C/K Trucks siehe Kommentare
O carro foi reconstruído em 2014 e publicado como Orange Twist na revista americana "HotRodMagazine". Uma cópia da revista está disponível.
A empresa New England fez a reconstrução. Mais sobre isso aqui:
https://nespeedshop.com/blogs/press/1966-chevy-c10-orange-twist-hot-rod-magazine
O corpo foi realmente processado de ponta a ponta. Não há ferrugem ou desajeitado aqui, como costuma acontecer com os americanos. A pintura é absolutamente de alto nível e a pintura também é muito exclusiva. O laranja tem um leve efeito madrepérola. Comparável ao Focus ST laranja de alguns anos atrás.
As partes brancas também não são apenas brancas, mas sim madrepérola.
A tinta foi misturada pela "House of Kolor", empresa especializada em pinturas exclusivas ou tintas nos Estados Unidos.
O carro funciona de forma absolutamente confiável.
O motor foi totalmente reconstruído. É um pequeno bloco 5.7 V8 com cabeçotes de liga, cabeçotes e um carburador Holley Street Avenger 670. Uma direção hidráulica, um servofreio e um sistema de ar condicionado da Vintage Air foram instalados.
O automático é um 200-4R completamente redesenhado da GM.
Eu fiz coisas diferentes ao longo dos anos.
O tanque original desapareceu da cabine do motorista ... e um novo tanque migrou para a área de carga.
Durante a conversão do tanque, o sistema de exaustão também teve que ser realocado. Agora termina lateralmente na frente da roda traseira.
Instalei uma conexão Bluetooth para o rádio embutido e instalei uma entrada USB no porta-luvas.
Toda a cabine foi isolada por mim, para que viagens mais longas não terminem em perda súbita de audição.
Instalei um ventilador de resfriamento mais forte e um novo para-brisa foi instalado em 2021.
O carro tem registro TÜV e pode ser vistoriado, ouvido e conduzido com hora marcada, comigo em Colônia (Alemanha) ou em ponto de encontro combinado. Há também uma avaliação de dados clássicos e, claro, todos os outros papéis.
A empresa New England fez a reconstrução. Mais sobre isso aqui:
https://nespeedshop.com/blogs/press/1966-chevy-c10-orange-twist-hot-rod-magazine
O corpo foi realmente processado de ponta a ponta. Não há ferrugem ou desajeitado aqui, como costuma acontecer com os americanos. A pintura é absolutamente de alto nível e a pintura também é muito exclusiva. O laranja tem um leve efeito madrepérola. Comparável ao Focus ST laranja de alguns anos atrás.
As partes brancas também não são apenas brancas, mas sim madrepérola.
A tinta foi misturada pela "House of Kolor", empresa especializada em pinturas exclusivas ou tintas nos Estados Unidos.
O carro funciona de forma absolutamente confiável.
O motor foi totalmente reconstruído. É um pequeno bloco 5.7 V8 com cabeçotes de liga, cabeçotes e um carburador Holley Street Avenger 670. Uma direção hidráulica, um servofreio e um sistema de ar condicionado da Vintage Air foram instalados.
O automático é um 200-4R completamente redesenhado da GM.
Eu fiz coisas diferentes ao longo dos anos.
O tanque original desapareceu da cabine do motorista ... e um novo tanque migrou para a área de carga.
Durante a conversão do tanque, o sistema de exaustão também teve que ser realocado. Agora termina lateralmente na frente da roda traseira.
Instalei uma conexão Bluetooth para o rádio embutido e instalei uma entrada USB no porta-luvas.
Toda a cabine foi isolada por mim, para que viagens mais longas não terminem em perda súbita de audição.
Instalei um ventilador de resfriamento mais forte e um novo para-brisa foi instalado em 2021.
O carro tem registro TÜV e pode ser vistoriado, ouvido e conduzido com hora marcada, comigo em Colônia (Alemanha) ou em ponto de encontro combinado. Há também uma avaliação de dados clássicos e, claro, todos os outros papéis.
