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1925' Chevrolet Superior

$15,900

Publicado 15 noviembre 2024ID: IE0k6b

Pennsylvania
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 99 años

Kilometraje: 1608 km

Transmisión: Manual

Color exterior: Azul

Comentarios del vendedor sobre 1925' Chevrolet Superior

1925 Chevrolet Superior K Touring El modelo Chevrolet Superior se introdujo en 1923. Después de la serie C, el Chevrolet Serie K Superior se introdujo en 1925 y era una versión mejorada con respecto al año anterior. Trajo consigo muchas actualizaciones y modificaciones importantes. Todavía tenía una distancia entre ejes de 103 pulgadas, pero ahora estaba propulsado por una planta de energía mejorada. La caja de cambios se actualizó con un nuevo embrague de disco seco único que reemplazó el antiguo estilo de embrague de cono. La marcha y el manejo mejoraron enormemente mediante la eliminación de los resortes traseros cuarto de elípticos con resortes semielípticos. Cada año se esperaban de todos los productos de GM, incluido Chevrolet, nuevos cambios mecánicos, actualizaciones de apariencia o características opcionales que se convirtieron en estándar en los años siguientes. Los estilos de carrocería se dividieron en abiertos y cerrados, lo que significaba que los cerrados incluían vidrios retráctiles en las puertas y vidrios que rodeaban a los pasajeros de los asientos traseros. Los artículos estándar incluían herramientas, un gato para quitar llantas, velocímetro, manijas exteriores de puertas con cerradura, amperímetro, medidor de presión de aceite, luz del tablero, perilla del estrangulador, bocina eléctrica, cerradura antirrobo de encendido y un parabrisas con ventilación vertical de dos piezas que permitía que entrara aire fresco. entrar en el habitáculo. Comprado nuevo por el propietario de una tienda general en Conestoga, Pensilvania y utilizado para transportar mercancías desde Filadelfia de regreso a Conestoga, este Superior cumplió una vida útil y decidida hasta su retiro del servicio en 1932. En ese momento, estaba estacionado en un granero. y olvidado durante décadas. En algún momento, un empleado del almacén se ofreció a restaurar el Superior a su antigua gloria. Sin embargo, como sucede a veces, el propietario del coche no tenía los medios económicos para terminar la reducción y el coche estuvo parado unos años más. Luego se llegó a un acuerdo entre el propietario del automóvil y el empleado para que el empleado comprara el Chevy parcialmente restaurado. Desafortunadamente, el propietario original falleció antes de que se pudiera completar la transacción y, como no había registros del trato, el empleado tuvo que comprar el automóvil en la subasta de la propiedad. El destino le sonrió ese día ya que pudo comprar el auto a un precio mucho más bajo del acordado con el propietario original. Luego, el empleado restauró el automóvil por segunda vez a lo que vemos ante nosotros. Adornando nuestro South Mallway y para consignación, un automóvil Chevrolet Superior K Touring 1925 restaurado para dejarlo mejor que nuevo y esperándolo. Exterior Chevrolet hizo todo lo posible con la línea Superior que tenía una carrocería mucho más elegante, más alta y versátil que la del Ford. Los faros en su barra de unión montada en el guardabarros flanquean el radiador original y lo rodean y están adornados con un par de banderas estadounidenses. Guardabarros negros largos y caídos flanquean largos estribos negros completos con una puerta de tijera en el lado del conductor. Todos estos marcos son de acero libre de óxido bañado en azul que flota muy por encima de las ruedas originales con radios de madera de 21 pulgadas que permanecen en excelentes condiciones. Nuestro modelo sigue sin parachoques tal y como venía de fábrica y una nueva capota de lona negra con una ventana trasera de cristal cubre el habitáculo. Conduciendo a la parte superior hay un parabrisas de dos partes casi vertical que puede inclinarse para permitir un flujo de aire adicional hacia la ya aireada cabina. Envolviendo la parte trasera hay una única llanta de refacción como nueva y una luz trasera simple. Interior Es necesario alcanzar cualquiera de las puertas para abrirlas, ya que no hay manijas exteriores. Estas puertas están cubiertas con simples paneles de cuero negro con botones resaltados en negro alrededor del perímetro, todos simples pero funcionales. Al entrar, notamos un banco cubierto de vinilo negro muy bonito con un patrón amplio de pliegue y balanceo en todo el asiento y el respaldo. En la parte trasera hay un banco que combina con el asiento delantero tanto en material como en forma y cuenta con hermosos paneles laterales muy acolchados del mismo material. El acceso a la parte trasera izquierda se ve algo obstaculizado por la puerta de tijera en el estribo, pero una vez dominado es muy fácil entrar. Un volante de madera con borde grueso, muy bien teñido, está frente al tablero de acero azul y en su centro, vemos grupos de indicadores en óvalos de formas maravillosas y un velocímetro y odómetro de esfera horizontal circular central. Para concluir nuestro recorrido por el interior, observamos que unas alfombrillas de goma acanaladas ligeramente sucias cubren el piso delantero y trasero. Tren motriz Levantando a ambos lados del capó con bisagras centrales vemos un motor de 4 cilindros en línea 171ci muy bien restaurado en verde oliva. Los accesorios negros realzan muy bien el verde y parecen haber sido reconstruidos durante la restauración. Este motor está alimentado por un carburador de 1 barril y tiene una transmisión manual de 3 velocidades en la parte trasera. En la parte trasera hay un eje trasero que pesa una relación de 3,82. Tren de rodaje Acero negro y madera conforman el marco, el piso, la suspensión y el soporte. Se observan salpicaduras de suciedad del camino y óxido en la superficie, pero no se ve óxido invasivo. Las ballestas están en la parte delantera y trasera para ayudar a proporcionar una conducción suave y los frenos de tambor mecánicos están en la parte trasera únicamente. Capacidad de conducción Fácil de arrancar y conducir, este Superior aún requiere atención a la carretera mientras conduce. Si bien no estableció récords en ningún departamento de nuestra pista de pruebas, manejó todo lo que le lanzamos con facilidad. En general, es un buen conductor con todas las funciones funcionando, pero el frenado debe planificarse con anticipación debido a que el eje trasero solo tiene tambores mecánicos. Una restauración maravillosa y una gran historia para arrancar para el Superior K de 1925. Un mejor conductor y más atractivo que la competencia de Ford, pero también tenía un precio más alto cuando era nuevo. Mímese con calidad, valor, solidez y economía desde 1925.

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