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1925' Chevrolet Superior

$15,900

Veröffentlicht 15 November 2024ID: IE0k6b

Pennsylvania
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 99 Jahre

Kilometerstand: 1608 km

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Blau

Verkäuferkommentare zu 1925' Chevrolet Superior

1925 Chevrolet Superior K Touring Das Chevrolet Superior-Modell wurde 1923 eingeführt. Nach der C-Serie wurde 1925 der Series K Superior Chevrolet eingeführt und war eine gegenüber dem Vorjahr verbesserte Version. Es brachte viele wichtige Aktualisierungen und Änderungen mit sich. Er hatte immer noch einen Radstand von 103 Zoll, wurde aber jetzt von einem verbesserten Kraftwerk angetrieben. Das Getriebe wurde mit einer neuen Einzel-Trockenscheibenkupplung ausgestattet, die die alte Konuskupplung ersetzt. Das Fahrverhalten und das Handling wurden durch den Wegfall der Viertelelliptik-Hinterfedern durch Halbelliptikfedern erheblich verbessert. Jedes Jahr wurden von allen GM-Produkten, einschließlich Chevrolet, neue mechanische Änderungen, Aktualisierungen des Erscheinungsbilds oder optionale Funktionen erwartet, die in den Folgejahren zum Standard wurden. Die Karosserievarianten waren in offene und geschlossene Karosserievarianten unterteilt, was bedeutete, dass geschlossene Karosserien versenkbares Glas in den Türen und Glas um die Passagiere auf den Rücksitzen umfassten. Zur Standardausrüstung gehörten Werkzeuge, ein Wagenheber zum Reifenabbau, ein Tachometer, abschließbare Türgriffe an der Außenseite, ein Amperemeter, ein Öldruckmesser, eine Armaturenbrettbeleuchtung, ein Choke-Knopf, eine elektrische Hupe, ein Zünd-Diebstahlschloss und eine zweiteilige, vertikal belüftete Windschutzscheibe, die Frischluftzufuhr ermöglichte den Fahrgastraum betreten. Dieser Superior wurde vom Besitzer eines Gemischtwarenladens in Conestoga, Pennsylvania, neu gekauft und diente dazu, Waren von Philadelphia zurück nach Conestoga zu transportieren. Bis zu seiner Pensionierung im Jahr 1932 diente er einem nützlichen und sinnvollen Leben. Damals war er in einer Scheune geparkt und jahrzehntelang vergessen. Irgendwann bot ein Angestellter des Gemischtwarenladens an, dem Superior wieder seinen früheren Glanz zu verleihen. Wie es jedoch manchmal vorkommt, verfügte der Besitzer des Autos nicht über die finanziellen Mittel, um die Überarbeitung fertigzustellen, und das Auto blieb noch ein paar Jahre stehen. Dann wurde ein Deal zwischen dem Besitzer des Autos und dem Mitarbeiter abgeschlossen, wonach der Mitarbeiter den teilweise restaurierten Chevy kaufen sollte. Leider verstarb der ursprüngliche Eigentümer, bevor die Transaktion abgeschlossen werden konnte, und da es keine Aufzeichnungen über die Transaktion gab, musste der Mitarbeiter das Auto auf der Nachlassauktion erwerben. Das Schicksal war ihm an diesem Tag wohlgesonnen, denn er konnte das Auto zu einem viel günstigeren Preis erwerben, als mit dem ursprünglichen Besitzer vereinbart worden war. Anschließend restaurierte der Mitarbeiter das Auto ein zweites Mal so, wie es vor uns zu sehen ist. Ein Chevrolet Superior K Touring, Baujahr 1925, ziert unsere South Mallway und steht zur Auslieferung bereit. Er ist besser als neu restauriert und wartet auf Sie. Äußeres Chevrolet hat mit der Superior-Linie, die eine viel schlankere, höhere und vielseitigere Karosserie hatte als die des Ford, alles gegeben. Die Scheinwerfer an der am Kotflügel montierten Verbindungsstange flankieren den Originalkühler und die Einfassung und sind mit zwei amerikanischen Flaggen geschmückt. Lange, geschwungene schwarze Kotflügel flankieren lange schwarze Trittbretter, komplett mit einer Scherentür auf der Fahrerseite. Alle Rahmen sind aus rostfreiem, blau getauchtem Stahl, der hoch über den originalen 21-Zoll-Holzspeichenrädern schwebt, die sich in ausgezeichnetem Zustand befinden. Unser Exemplar hat wie ab Werk keine Stoßstangen und ein neues schwarzes Stoffverdeck mit einer Glasheckscheibe bedeckt den Fahrgastraum. Nach oben führt eine nahezu vertikale zweiteilige Windschutzscheibe, die sich neigen lässt, um zusätzlichen Luftstrom in die ohnehin schon luftige Kabine zu ermöglichen. Das Heck wird von einem einzigen, neuwertigen Ersatzreifen und einem einfachen Rücklicht umhüllt. Innen Zum Öffnen der Türen ist es erforderlich, über die Türen zu greifen, da es keine Außentürgriffe gibt. Diese Türen sind mit einfachen schwarzen Lederpaneelen überzogen und haben rundherum schwarz hervorgehobene Knöpfe, allesamt schlicht und doch funktional. Als wir hineingehen, bemerken wir eine sehr schöne, mit schwarzem Vinyl bezogene Bank mit einem breiten Biesen- und Rollmuster auf der gesamten Sitzfläche und Rückenlehne. Hinten befindet sich eine Bank, die in Material und Form zum Vordersitz passt und über schöne, stark gepolsterte Seitenteile aus demselben Material verfügt. Der Zugang zum linken hinteren Bereich wird durch die Scherentür am Trittbrett etwas erschwert, aber wenn man sie einmal gemeistert hat, ist der Einstieg ein Kinderspiel. Ein dickes, sehr schön gebeiztes Holzlenkrad liegt vor dem Armaturenbrett aus blauem Stahl und in seiner Mitte sehen wir Instrumentengruppen in wunderbar geformten Ovalen sowie einen kreisförmigen, horizontalen Tachometer und eine Kilometerzähleranzeige in der Mitte. Zum Abschluss unserer Innenbesichtigung bemerken wir, dass leicht verschmutzte, gerippte Gummimatten den Boden vorne und hinten bedecken. Antriebsstrang Wenn wir die mittig aufklappbare Motorhaube auf beiden Seiten anheben, sehen wir einen schön restaurierten 171-ci-Reihenvierzylinder in olivgrünem Grün. Schwarze Accessoires bilden einen schönen Kontrast zum Grün und scheinen während der Restaurierung wieder aufgebaut worden zu sein. Dieser Motor wird von einem 1-Zylinder-Vergaser angetrieben und verfügt hinten über ein 3-Gang-Schaltgetriebe. Das Heck bildet eine Hinterachse mit einem Übersetzungsverhältnis von 3,82. Untergestell Schwarzer Stahl und Holz bilden den Rahmen, den Bodenbelag, die Aufhängung und die Stützkonstruktion. Es sind Spritzer von Straßenschmutz und Oberflächenrost zu erkennen, es ist jedoch kein eindringender Rost zu erkennen. Blattfedern vorne und hinten sorgen für eine reibungslose Fahrt und mechanische Trommelbremsen gibt es nur hinten. Fahreigenschaften: Dieser Superior lässt sich einfach starten und fahren, erfordert aber beim Fahren dennoch Aufmerksamkeit auf die Straße. Obwohl es auf unserer Teststrecke in keiner Abteilung einen Rekord aufstellte, meisterte es alles, was wir ihm in den Weg stellten, mit Leichtigkeit. Alles in allem ein guter Fahrer, alle Funktionen funktionieren, aber das Bremsen muss im Voraus geplant werden, da die Hinterachse nur mechanische Trommeln hat. Eine wundervolle Restaurierung und eine großartige Geschichte für den Superior K aus dem Jahr 1925. Er hatte ein besseres Fahrverhalten und ein besseres Aussehen als die Konkurrenz von Ford, war aber im Neuzustand auch teurer. Verwöhnen Sie sich mit Qualität, Wertigkeit, Stärke und Wirtschaftlichkeit aus dem Jahr 1925.

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