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1955' Citroen
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165,000złPublicado 6 julio 2022ID: JKg5yl
Caducado
hace 2 años, 4 meses
hace 2 años, 4 meses
Information from the owner
Edad: 67 años
Kilometraje: 41800 km
Desplazamiento: 2867 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1955' Citroen
Austor - Distribuidor oficial - BAC Mono, Vanderhall
Los coches clásicos más interesantes, youngtimers, futuros clásicos y más... ¡En rebajas!
Somos coleccionistas y entusiastas del automovilismo histórico, los coches antiguos y la motorización en general. En la sala de exhibición de Austor, mostramos al público elementos de la historia automotriz y ofrecemos la oportunidad de comprar autos raros de una fuente confiable. Todos los días compartimos con nuestros invitados conocimientos sobre autos antiguos, historia automotriz y la construcción de nuestras propias colecciones.
¿Clásico, hipercoche, coche de rally?
Austor es el templo de la industria automotriz donde encontrarás el auto de tus sueños, con una hermosa historia y de una fuente confiable. Te invitamos a nuestro garaje de ensueño :)
Ofrecer custodios:
Marek Fijałkowski -
512
- mostrar el número -
Viktoria Olczyk -
724
- mostrar el número -
Kilometraje: 41.800 km
Capacidad: 2867 cm³
Tipo de combustible: gasolina
Potencia: 77 KM
En manos del actual propietario desde 1976!
Citroën Tracción Avant
desde el momento de su estreno en 1934 en el Salón del Automóvil de París (la producción principal del automóvil tuvo lugar en el Quai de Javel de París), causó admiración con las soluciones técnicas innovadoras utilizadas.
Fue uno de los primeros automóviles (después del Stower V5 1930 de Szczecin) con tracción delantera (Traction Avant - francés para "front drive"), tenía una carrocería autoportante construida sobre una placa de bastidor, suspensión de rueda independiente (diseñado por Ferdinand Porsche), frenos hidráulicos, tracción total, motor autorregulable.
El diseño de la carrocería del Traction Avant no fue dibujado, pero originalmente fue tallado en arcilla por el escultor Flaminio Bertoni. Con su aparición en el mercado del automóvil en 1934, el Citroën Traction Avant supuso una revolución estilística con carrocerías monovolumen.
El automóvil, gracias a la tracción delantera y a la distribución mejorada del peso (bajando el centro de gravedad colocando los asientos más bajos, cambiando el motor justo debajo del parabrisas y la caja de cambios hacia adelante), se adhería bien a la carretera, lo que permitió un mayor velocidad. arrinconar El automóvil fue utilizado con entusiasmo por gánsteres (de ahí que se lo conociera en Europa como "Gangstalimuzine"), luego también por la policía y los servicios estatales, incluso después de la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Seguridad Pública de Polonia.
Un rasgo característico de este modelo de Citroën era el gran emblema de la marca colocado en todo el ancho de la parrilla del radiador. El modelo fue construido hasta 1957, con varios tipos de motores y varios estilos de carrocería.
Modelo 15CV, con seis cilindros, 2.867 cc. A partir de 1954, también estuvo disponible en la versión Traction Avant 15H con suspensión hidroneumática del eje trasero y esto es exactamente lo que tenemos.
En los años 90 se le hizo restauración del motor sobre piezas originales.
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Somos coleccionistas y entusiastas del automovilismo histórico, los coches antiguos y la motorización en general. En la sala de exhibición de Austor, mostramos al público elementos de la historia automotriz y ofrecemos la oportunidad de comprar autos raros de una fuente confiable. Todos los días compartimos con nuestros invitados conocimientos sobre autos antiguos, historia automotriz y la construcción de nuestras propias colecciones.
¿Clásico, hipercoche, coche de rally?
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Marek Fijałkowski -
512
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Viktoria Olczyk -
724
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Kilometraje: 41.800 km
Capacidad: 2867 cm³
Tipo de combustible: gasolina
Potencia: 77 KM
En manos del actual propietario desde 1976!
Citroën Tracción Avant
desde el momento de su estreno en 1934 en el Salón del Automóvil de París (la producción principal del automóvil tuvo lugar en el Quai de Javel de París), causó admiración con las soluciones técnicas innovadoras utilizadas.
Fue uno de los primeros automóviles (después del Stower V5 1930 de Szczecin) con tracción delantera (Traction Avant - francés para "front drive"), tenía una carrocería autoportante construida sobre una placa de bastidor, suspensión de rueda independiente (diseñado por Ferdinand Porsche), frenos hidráulicos, tracción total, motor autorregulable.
El diseño de la carrocería del Traction Avant no fue dibujado, pero originalmente fue tallado en arcilla por el escultor Flaminio Bertoni. Con su aparición en el mercado del automóvil en 1934, el Citroën Traction Avant supuso una revolución estilística con carrocerías monovolumen.
El automóvil, gracias a la tracción delantera y a la distribución mejorada del peso (bajando el centro de gravedad colocando los asientos más bajos, cambiando el motor justo debajo del parabrisas y la caja de cambios hacia adelante), se adhería bien a la carretera, lo que permitió un mayor velocidad. arrinconar El automóvil fue utilizado con entusiasmo por gánsteres (de ahí que se lo conociera en Europa como "Gangstalimuzine"), luego también por la policía y los servicios estatales, incluso después de la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Seguridad Pública de Polonia.
Un rasgo característico de este modelo de Citroën era el gran emblema de la marca colocado en todo el ancho de la parrilla del radiador. El modelo fue construido hasta 1957, con varios tipos de motores y varios estilos de carrocería.
Modelo 15CV, con seis cilindros, 2.867 cc. A partir de 1954, también estuvo disponible en la versión Traction Avant 15H con suspensión hidroneumática del eje trasero y esto es exactamente lo que tenemos.
En los años 90 se le hizo restauración del motor sobre piezas originales.
