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1955' Citroen
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165,000złPublié 6 Juillet 2022ID: JKg5yl
Périmée
il y a 2 années, 4 mois
il y a 2 années, 4 mois
Information from the owner
Âge: 67 années
Kilométrage: 41800 km
Déplacement: 2867 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1955' Citroen
Austor - Revendeur officiel - BAC Mono, Vanderhall
Les voitures classiques les plus intéressantes, les youngtimers, les futurs classiques et plus encore ... En vente !
Nous sommes des collectionneurs et des passionnés de sport automobile historique, de voitures anciennes et de motorisation en général. Dans la salle d'exposition Austor, nous exposons au public des éléments d'histoire de l'automobile et offrons la possibilité d'acheter des voitures rares auprès d'une source fiable. Chaque jour, nous partageons avec nos clients des connaissances sur les voitures anciennes, l'histoire de l'automobile et la construction de nos propres collections.
Classique, hypercar, voiture de rallye ?
Austor est le temple de l'industrie automobile où vous trouverez la voiture de vos rêves, avec une belle histoire et provenant d'une source fiable. Nous vous invitons dans notre garage de rêve :)
Offrez aux dépositaires :
Marek Fijałkowski -
512
- afficher le numéro -
Viktoria Olczyk-
724
- afficher le numéro -
Kilométrage : 41 800 km
Capacité : 2867 cm³
Type de carburant : essence
Puissance : 77 KM
Entre les mains du propriétaire actuel depuis 1976 !
Citroën Traction Avant
dès sa première en 1934 au salon de l'automobile de Paris (la production principale de la voiture a eu lieu au quai de Javel à Paris), elle a suscité l'admiration par les solutions techniques innovantes utilisées.
C'était l'une des premières voitures (après la Stower V5 1930 de Szczecin) à traction avant (Traction Avant - français pour "traction avant"), elle avait une carrosserie autoportante construite sur une plaque de châssis, une suspension de roue indépendante (conçu par Ferdinand Porsche), freins hydrauliques, transmission intégrale, moteur autoréglable.
La conception de la carrosserie de la Traction Avant n'a pas été dessinée, mais a été à l'origine sculptée dans de l'argile par le sculpteur Flaminio Bertoni. Dès son apparition sur le marché automobile en 1934, la Citroën Traction Avant annonce une révolution stylistique avec les carrosseries monocorps.
La voiture, grâce à la traction avant et à une meilleure répartition du poids (abaissement du centre de gravité en plaçant les sièges plus bas, déplacement du moteur juste sous le pare-brise et de la boîte de vitesses vers l'avant), collait bien à la route, ce qui permettait d'aller plus vite virage. La voiture a été avidement utilisée par les gangsters (d'où son nom en Europe de "Gangstalimuzine"), puis aussi par la police et les services de l'État, y compris après la Seconde Guerre mondiale par le ministère polonais de la Sécurité publique.
Un trait caractéristique de ce modèle Citroën était le grand emblème de la marque placé sur toute la largeur de la calandre. Le modèle a été construit jusqu'en 1957, avec plusieurs types de moteurs et plusieurs styles de carrosserie.
Modèle 15CV, à six cylindres, 2 867 cm3. À partir de 1954, il était également disponible dans la version Traction Avant 15H avec suspension hydropneumatique de l'essieu arrière et c'est exactement ce que nous avons.
Dans les années 90, elle subit une restauration du moteur sur pièces d'origine.
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Nous sommes des collectionneurs et des passionnés de sport automobile historique, de voitures anciennes et de motorisation en général. Dans la salle d'exposition Austor, nous exposons au public des éléments d'histoire de l'automobile et offrons la possibilité d'acheter des voitures rares auprès d'une source fiable. Chaque jour, nous partageons avec nos clients des connaissances sur les voitures anciennes, l'histoire de l'automobile et la construction de nos propres collections.
Classique, hypercar, voiture de rallye ?
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Marek Fijałkowski -
512
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Viktoria Olczyk-
724
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Kilométrage : 41 800 km
Capacité : 2867 cm³
Type de carburant : essence
Puissance : 77 KM
Entre les mains du propriétaire actuel depuis 1976 !
Citroën Traction Avant
dès sa première en 1934 au salon de l'automobile de Paris (la production principale de la voiture a eu lieu au quai de Javel à Paris), elle a suscité l'admiration par les solutions techniques innovantes utilisées.
C'était l'une des premières voitures (après la Stower V5 1930 de Szczecin) à traction avant (Traction Avant - français pour "traction avant"), elle avait une carrosserie autoportante construite sur une plaque de châssis, une suspension de roue indépendante (conçu par Ferdinand Porsche), freins hydrauliques, transmission intégrale, moteur autoréglable.
La conception de la carrosserie de la Traction Avant n'a pas été dessinée, mais a été à l'origine sculptée dans de l'argile par le sculpteur Flaminio Bertoni. Dès son apparition sur le marché automobile en 1934, la Citroën Traction Avant annonce une révolution stylistique avec les carrosseries monocorps.
La voiture, grâce à la traction avant et à une meilleure répartition du poids (abaissement du centre de gravité en plaçant les sièges plus bas, déplacement du moteur juste sous le pare-brise et de la boîte de vitesses vers l'avant), collait bien à la route, ce qui permettait d'aller plus vite virage. La voiture a été avidement utilisée par les gangsters (d'où son nom en Europe de "Gangstalimuzine"), puis aussi par la police et les services de l'État, y compris après la Seconde Guerre mondiale par le ministère polonais de la Sécurité publique.
Un trait caractéristique de ce modèle Citroën était le grand emblème de la marque placé sur toute la largeur de la calandre. Le modèle a été construit jusqu'en 1957, avec plusieurs types de moteurs et plusieurs styles de carrosserie.
Modèle 15CV, à six cylindres, 2 867 cm3. À partir de 1954, il était également disponible dans la version Traction Avant 15H avec suspension hydropneumatique de l'essieu arrière et c'est exactement ce que nous avons.
Dans les années 90, elle subit une restauration du moteur sur pièces d'origine.
