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1936' Cord 810
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$179,900Publicado 14 julio 2025
Actualizado 6 noviembre 2025ID: 6U55ka
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- Ohio
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Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 89 años
Kilometraje: 20503 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Marrón
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1936' Cord 810
ACD Certificado Categoría 1. Número de serie 2387F, Engine FC3131, Unidad 1387, Body C92 131, Supercharger V 1283. Anteriormente propiedad del presidente de ACD Paul Bryant. Restauración anterior con nuevo top y radiales. Cordón raro que es maravilloso para las giras.
Sí, sabemos que no había cables sobrealimentados en 1936, este aparentemente tenía el sobrealimentador y las tuberías laterales asistentes instaladas en algún momento de la década de 1950. No impidió que fuera certificado por el Auburn-Cord-Duesenberg Club, ya que todavía tiene su línea de transmisión y carrocería original. No creemos que alguna vez se ha desmontado para una restauración completa, ya que la parte inferior es bastante original. Probablemente fue pintado en la década de 1970, el interior es bastante nuevo y la parte superior del lienzo bronceado es completamente nuevo, instalado a gastos significativos por el notable recortador Ralph Farinacci (es tan nuevo que no queríamos arriesgarlo a plegarlo para las fotos). La pintura es un maravilloso tono de Borgoña que se adapta bien al deportista deportivo, y aunque probablemente tiene 50 años, todavía tiene un brillo agradable. Hay algunas verificaciones y algunos retoques, pero nada que resta valore el espectacular aspecto del cordón elegante. Las puertas se ajustan bien, la capucha de la concha se abre y cierra correctamente, y tiene esa sensación intangible de calidad que solo los autos que nunca han sido desmontados pueden ofrecer. No hay mucho cromo en un 810, pero el trabajo brillante que está en su lugar permanece en muy buen estado en general sin problemas notables. Incluso las tuberías laterales son piezas correctas y realmente se suman al aspecto deportivo del convertible de 2 asientos de cable. Desde cualquier ángulo, este es un auto hermoso.
Creemos que el interior de cuero bronceado es más reciente que el trabajo de pintura, ofreciendo pieles extremadamente limpias, alfombras marrones correctas para contraste y paneles de puerta plisado que tienen un estilo auténtico. Un gran volante de 3 radios con anillo de bocina hace que el cable de tracción delantera sea sorprendentemente fácil de manejar y el tablero convertido en el motor es probablemente el panel de instrumentos más hermoso de la década de 1930. Los indicadores críticos son el velocímetro operativo, el tach, la presión del aceite, el amperímetro, el medidor de combustible (aunque no confiamos en su precisión), con el medidor de temperatura lleno de líquido fuera de línea. Falta el cabezal de radio, enviado para reconstruir y fuera de lugar por el reconstructor, pero estamos en busca de un reemplazo, pero el resto del hardware está en hermosas condiciones. Por supuesto, la delicada palanca de transmisión previa al selector en el costado de la columna de dirección y si es un controlador de cable por primera vez, se aclimatará, pero el sistema general es bastante fácil de usar. Los bosques gemelos en los extremos del tablero operan los faros emergentes y cada asiento es ajustable de forma independiente para que cualquiera pueda sentirse cómodo en el cable. También hay un interruptor de corte de batería en la base del asiento del conductor (la batería está justo debajo del asiento), lo que siempre es una buena idea. Hay un poco de almacenamiento detrás del asiento, incluida la llanta de repuesto, así como el acceso a la troncal bien tapizada, que es lo suficientemente grande para todas sus bolsas de noche en un recorrido largo.
Cord S 288 Cubic Inch V8 no es un motor quisquilloso y este comienza de manera rápida y fácil y inactiva, incluso cuando hace frío. El sistema Startix ha sido deshabilitado y hay un solo botón debajo del tablero, lo que hace que comenzar el motor sea un procedimiento simple que gire la tecla, presione el botón, vaya. Según los informes, el sobrealimentador se instaló en la década de 1950 y probablemente agrega algunos caballos de fuerza porque este cable es bastante valiente en la carretera. Hay un buen torque de gama baja para sacarlo de la línea y gracias a los engranajes bien elegidos en la transmisión, es un cómodo crucero de 65 mph. Gracias a un servicio reciente, este no es finamente y conduce bastante bien una vez que haya dominado la parte previa a la selección de la operación de transmisión. Como todos los cables, hay algunas peculiaridades, pero no tenemos quejas reales sobre cómo este va por el camino. Y al igual que muchos de sus hermanos, cuanto más lo use, mejor será manteniendo todos esos solenoides y relés y actuadores, el móvil y el movimiento es fundamental para mantener un cordón saludable. ¡Dirigirlo! El frenado confía en la batería de 4 ruedas, y como mencioné, la dirección es bastante ligera a pesar de que todo el peso se encuentra sobre las ruedas delanteras. La parte inferior no muestra óxido o podredumbre u otros problemas estructurales, y si este fuera nuestro automóvil para mantener, lo dejaríamos solo la perfección significa que no lo conducirá. En cambio, este siempre está listo para salir a la carretera y no sudará las cosas pequeñas. Hay una bomba de combustible eléctrica que seguramente es parte de por qué esta es tan fácil de comenzar, y un silenciador más nuevo le da un buen Burble V8 que nos parece muy atractivo. Finalmente, se acaban de instalar nuevos radiales 225/75/16 Diamondback Whitewall Whitewall y se ven y manejan fantásticos.
La documentación incluye folletos de certificación del Auburn-Cord-Duesenberg Club que documenta el estado del automóvil en varias décadas de disfrute.
Acabamos de ver a otro deportista vender en el Festival del Día del Trabajo de ACD por casi $ 400,000 y no nos sorprendió. Es fácilmente el automóvil más dramático de la década de 1930 y la tecnología innovadora lo convierte en una excelente opción para el fanático de la tecnología vintage. Agregue los mejores modales en la carretera de cualquier automóvil estadounidense anterior a la guerra y fantástico apoyo del club, y tendrá una celebridad de la lista A que probablemente vale cada centavo. Este automóvil ha vivido su vida con coleccionistas experimentados, incluido un ex presidente de ACD Club, lo que lo convierte en un conductor bien ordenado que está listo para recorrer en cualquier lugar. ¡Llame hoy!
Harwood Motors siempre recomienda y da la bienvenida a las inspecciones personales o profesionales de cualquier vehículo en nuestro inventario antes de la compra.
Sí, sabemos que no había cables sobrealimentados en 1936, este aparentemente tenía el sobrealimentador y las tuberías laterales asistentes instaladas en algún momento de la década de 1950. No impidió que fuera certificado por el Auburn-Cord-Duesenberg Club, ya que todavía tiene su línea de transmisión y carrocería original. No creemos que alguna vez se ha desmontado para una restauración completa, ya que la parte inferior es bastante original. Probablemente fue pintado en la década de 1970, el interior es bastante nuevo y la parte superior del lienzo bronceado es completamente nuevo, instalado a gastos significativos por el notable recortador Ralph Farinacci (es tan nuevo que no queríamos arriesgarlo a plegarlo para las fotos). La pintura es un maravilloso tono de Borgoña que se adapta bien al deportista deportivo, y aunque probablemente tiene 50 años, todavía tiene un brillo agradable. Hay algunas verificaciones y algunos retoques, pero nada que resta valore el espectacular aspecto del cordón elegante. Las puertas se ajustan bien, la capucha de la concha se abre y cierra correctamente, y tiene esa sensación intangible de calidad que solo los autos que nunca han sido desmontados pueden ofrecer. No hay mucho cromo en un 810, pero el trabajo brillante que está en su lugar permanece en muy buen estado en general sin problemas notables. Incluso las tuberías laterales son piezas correctas y realmente se suman al aspecto deportivo del convertible de 2 asientos de cable. Desde cualquier ángulo, este es un auto hermoso.
Creemos que el interior de cuero bronceado es más reciente que el trabajo de pintura, ofreciendo pieles extremadamente limpias, alfombras marrones correctas para contraste y paneles de puerta plisado que tienen un estilo auténtico. Un gran volante de 3 radios con anillo de bocina hace que el cable de tracción delantera sea sorprendentemente fácil de manejar y el tablero convertido en el motor es probablemente el panel de instrumentos más hermoso de la década de 1930. Los indicadores críticos son el velocímetro operativo, el tach, la presión del aceite, el amperímetro, el medidor de combustible (aunque no confiamos en su precisión), con el medidor de temperatura lleno de líquido fuera de línea. Falta el cabezal de radio, enviado para reconstruir y fuera de lugar por el reconstructor, pero estamos en busca de un reemplazo, pero el resto del hardware está en hermosas condiciones. Por supuesto, la delicada palanca de transmisión previa al selector en el costado de la columna de dirección y si es un controlador de cable por primera vez, se aclimatará, pero el sistema general es bastante fácil de usar. Los bosques gemelos en los extremos del tablero operan los faros emergentes y cada asiento es ajustable de forma independiente para que cualquiera pueda sentirse cómodo en el cable. También hay un interruptor de corte de batería en la base del asiento del conductor (la batería está justo debajo del asiento), lo que siempre es una buena idea. Hay un poco de almacenamiento detrás del asiento, incluida la llanta de repuesto, así como el acceso a la troncal bien tapizada, que es lo suficientemente grande para todas sus bolsas de noche en un recorrido largo.
Cord S 288 Cubic Inch V8 no es un motor quisquilloso y este comienza de manera rápida y fácil y inactiva, incluso cuando hace frío. El sistema Startix ha sido deshabilitado y hay un solo botón debajo del tablero, lo que hace que comenzar el motor sea un procedimiento simple que gire la tecla, presione el botón, vaya. Según los informes, el sobrealimentador se instaló en la década de 1950 y probablemente agrega algunos caballos de fuerza porque este cable es bastante valiente en la carretera. Hay un buen torque de gama baja para sacarlo de la línea y gracias a los engranajes bien elegidos en la transmisión, es un cómodo crucero de 65 mph. Gracias a un servicio reciente, este no es finamente y conduce bastante bien una vez que haya dominado la parte previa a la selección de la operación de transmisión. Como todos los cables, hay algunas peculiaridades, pero no tenemos quejas reales sobre cómo este va por el camino. Y al igual que muchos de sus hermanos, cuanto más lo use, mejor será manteniendo todos esos solenoides y relés y actuadores, el móvil y el movimiento es fundamental para mantener un cordón saludable. ¡Dirigirlo! El frenado confía en la batería de 4 ruedas, y como mencioné, la dirección es bastante ligera a pesar de que todo el peso se encuentra sobre las ruedas delanteras. La parte inferior no muestra óxido o podredumbre u otros problemas estructurales, y si este fuera nuestro automóvil para mantener, lo dejaríamos solo la perfección significa que no lo conducirá. En cambio, este siempre está listo para salir a la carretera y no sudará las cosas pequeñas. Hay una bomba de combustible eléctrica que seguramente es parte de por qué esta es tan fácil de comenzar, y un silenciador más nuevo le da un buen Burble V8 que nos parece muy atractivo. Finalmente, se acaban de instalar nuevos radiales 225/75/16 Diamondback Whitewall Whitewall y se ven y manejan fantásticos.
La documentación incluye folletos de certificación del Auburn-Cord-Duesenberg Club que documenta el estado del automóvil en varias décadas de disfrute.
Acabamos de ver a otro deportista vender en el Festival del Día del Trabajo de ACD por casi $ 400,000 y no nos sorprendió. Es fácilmente el automóvil más dramático de la década de 1930 y la tecnología innovadora lo convierte en una excelente opción para el fanático de la tecnología vintage. Agregue los mejores modales en la carretera de cualquier automóvil estadounidense anterior a la guerra y fantástico apoyo del club, y tendrá una celebridad de la lista A que probablemente vale cada centavo. Este automóvil ha vivido su vida con coleccionistas experimentados, incluido un ex presidente de ACD Club, lo que lo convierte en un conductor bien ordenado que está listo para recorrer en cualquier lugar. ¡Llame hoy!
Harwood Motors siempre recomienda y da la bienvenida a las inspecciones personales o profesionales de cualquier vehículo en nuestro inventario antes de la compra.
