1967' Daimler 420 Sovereign

Daimler Soberano 420 1967
Registrado como Vehículo Histórico por lo que está exento de ITV e Impuestos
Ha llegado el momento de separarse de un viejo amigo. Originalmente era automática, pero se cambió a caja de cambios manual hace muchas décadas por un propietario anterior.
las buenas partes
Gran cantidad de trabajo realizado en el automóvil mientras se intentaba mantenerlo lo más utilizable posible.
Parte del trabajo incluye
Nuevo escape de acero inoxidable en todas partes
Nuevo servo
Tubos de freno de cobre nuevos en todas partes.
Pinzas y pastillas de freno delanteras y traseras nuevas
Suspensión delantera y trasera totalmente reacondicionadas, incluidos todos los rodamientos.
Nueva alfombra en el área de la cabina
Asientos limpios y repintados en su color original lo más cerca posible.
Carrocería desmontada y óxido recortado y metal nuevo soldado.
Carrocería repintada en color original
Neumáticos Vredestein nuevos, incluido el repuesto.
Parachoques delantero nuevo, por lo demás todos los cromados originales.
Motor Original y funciona bien pero ha tenido
Carburadores SU reacondicionados y líneas de combustible.
Aceite y filtros todo cambiado
Nuevo radiador y mangueras en todo
Bujías, puntos de conexión, solenoide nuevos
Arranca y conduce.

Las partes no tan buenas
La pintura es mala, desde la distancia se ve bien, pero no hubo suficiente preparación antes de pintar, lo que resultó en un mal acabado.
El cojinete de carrera de empuje del embrague necesita ser reemplazado (es ruidoso) como sospecho que el embrague aunque funciona bien, el recorrido es bastante largo (el pedal está alto antes de que el embrague se desacople)
El coche se conduce bien, pero es un poco más ahumado de lo que me hubiera gustado. No lo he conducido en la carretera porque preferiría que pasara una inspección técnica para mi propia tranquilidad, y todavía no lo he hecho.
Originalmente era automática, pero se cambió a caja de cambios manual hace muchas décadas.
Los frenos, si bien funcionan bien, tienen un sistema de vacío para retener la presión cuando el motor no está funcionando, que no entiendo completamente para que funcione correctamente y, por lo tanto, lo he desconectado. Los frenos siguen funcionando bien cuando el motor está en marcha, que es siempre que se conduce.
Desafortunadamente, calculé mal la rampa un día y el auto se deslizó por el costado y dañó la parte inferior del ala de fuera de juego. Esto se puede reparar sin reemplazar el alerón, pero ahora he perdido el entusiasmo por el automóvil.
La idea era hacer que un buen Daimler condujera con regularidad pero no se preocupara por el rasguño extraño de la basura del estacionamiento.
Entonces, ha llegado el momento de dejar que alguien más rectifique las cosas que deben hacerse. El coche viene con muchos repuestos, incluida la carpintería. La carcasa del filtro de aire también está presente, aunque no en las imágenes.
He intentado ser lo más honesto posible sobre el coche.
El precio que acepto es de 5.000 libras esterlinas, ni un centavo menos, que es una fracción de lo que se ha gastado en el coche, pero al menos uno podría quitar todas las piezas nuevas y ponerlas en el tuyo, si puedo. No lo entiendo, se quedará en el garaje hasta que me entusiasme de nuevo.
No se permiten pruebas de manejo a menos que sea Mot'd by you or you. Tráiler de distancia con el que puedo ayudar ya que tengo mi propio tráiler.