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1963' Daimler Sp250 Dart
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£37,950Publicado 1 agosto 2024ID: oL9gUU
Caducado
hace 3 meses
hace 3 meses
Information from the owner
Carrocería: Cabriolet
Edad: 61 años
Kilometraje: 94526 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Exterior: Сubierta tonneau
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1963' Daimler Sp250 Dart
Aquí se vende un Daimler SP250 de 1963 exclusivo. La historia de este auto es excepcional con 5 carpetas de caja A4 con la historia casi nueva. Disponemos de años y fechas de propiedad desde nuevo.
Matriculado por primera vez en Londres el 22 de agosto de 1963 a nombre del Sr. John Brandon Hayward de Hyde Park Mansions London, esto lo convierte en un automóvil con especificación "C" posterior. El automóvil pasó a manos del Sr. James Sydney Wyatt el 8 de marzo de 1965, el Dr. Richard Duddington Rawlins luego adquirió el automóvil el 5 de noviembre de 1968 y permaneció en su propiedad hasta el 27 de octubre de 1977, cuando fue comprado por el Dr. Charles Peregrin Polford. , luego pasó a otro médico, el Dr. John Goldstone, quien conservó el automóvil hasta abril de 1981. El 8 de enero de 1983 vio a un tal Sr. Archibald Mcdonald adquirir el automóvil, quien conservó el automóvil hasta que el 14 de mayo de 1993 pasó a otro profesional médico. Un tal Dr. Anthony White. El último propietario, el Sr. Andrew Hope, adquirió el coche en abril de 1997. Tenemos el libro de registro original de Buff estampado que muestra los primeros 4 propietarios.
El coche también cuenta con algunos extras únicos, dirección de piñón y cremallera y, como todos sabemos, es imprescindible en una SP250, el coche también cuenta con dirección asistida electrónica, lo que hace que el coche sea mucho más agradable de conducir y maniobrar, una Triumph. La unidad de sobremarcha 2000 se instaló en 1994, esto realmente marca la diferencia en la autopista, ya que ayuda a mantenerse al día con las velocidades y el tráfico actuales, además del control de crucero instalado, también se instala un techo rígido y el techo convertible. He visto muchos sp250 con techo rígido y parece que no encajan bien, este encaja perfectamente y realmente mejora el aspecto del coche cuando está instalado. Robert Grinter, famoso por el SP250, también ha realizado bastantes modificaciones en el automóvil, así como trabajos de mantenimiento, incluidos amortiguadores telescópicos traseros, radiador y tanque colector de aluminio, conversión de cabezal sin plomo, esto se realizó durante una reconstrucción completa del motor, encendido electrónico y alternador. etc., así como la modificación del chasis/travesaños traseros. Tenemos facturas/recibos por más de £36 000 gastados en el automóvil con mantenimiento y mejoras desde 1997.
También hay un artículo escrito por el Dr. White en 1994 que describe cómo fabricó la consola central que alberga la radio mejorada, los parlantes y algunos otros interruptores accesorios.
Como se indicó, hay una capota blanda, así como una cubierta de lona completa y una cubierta de capó junto con varios repuestos que vienen con el automóvil; también están presentes el libro de registro original, el manual del propietario y el suplemento. El trabajo de la carrocería y la pintura se ven magníficamente, los asientos de cuero están en buenas condiciones pero muestran signos de desgaste leve, las alfombras fueron reemplazadas no hace mucho, las ruedas y los neumáticos están excelentes, todos los interruptores, diales, etc. funcionan y, aunque no es necesario, el auto vendrá con un nuevo MoT.
Matriculado por primera vez en Londres el 22 de agosto de 1963 a nombre del Sr. John Brandon Hayward de Hyde Park Mansions London, esto lo convierte en un automóvil con especificación "C" posterior. El automóvil pasó a manos del Sr. James Sydney Wyatt el 8 de marzo de 1965, el Dr. Richard Duddington Rawlins luego adquirió el automóvil el 5 de noviembre de 1968 y permaneció en su propiedad hasta el 27 de octubre de 1977, cuando fue comprado por el Dr. Charles Peregrin Polford. , luego pasó a otro médico, el Dr. John Goldstone, quien conservó el automóvil hasta abril de 1981. El 8 de enero de 1983 vio a un tal Sr. Archibald Mcdonald adquirir el automóvil, quien conservó el automóvil hasta que el 14 de mayo de 1993 pasó a otro profesional médico. Un tal Dr. Anthony White. El último propietario, el Sr. Andrew Hope, adquirió el coche en abril de 1997. Tenemos el libro de registro original de Buff estampado que muestra los primeros 4 propietarios.
El coche también cuenta con algunos extras únicos, dirección de piñón y cremallera y, como todos sabemos, es imprescindible en una SP250, el coche también cuenta con dirección asistida electrónica, lo que hace que el coche sea mucho más agradable de conducir y maniobrar, una Triumph. La unidad de sobremarcha 2000 se instaló en 1994, esto realmente marca la diferencia en la autopista, ya que ayuda a mantenerse al día con las velocidades y el tráfico actuales, además del control de crucero instalado, también se instala un techo rígido y el techo convertible. He visto muchos sp250 con techo rígido y parece que no encajan bien, este encaja perfectamente y realmente mejora el aspecto del coche cuando está instalado. Robert Grinter, famoso por el SP250, también ha realizado bastantes modificaciones en el automóvil, así como trabajos de mantenimiento, incluidos amortiguadores telescópicos traseros, radiador y tanque colector de aluminio, conversión de cabezal sin plomo, esto se realizó durante una reconstrucción completa del motor, encendido electrónico y alternador. etc., así como la modificación del chasis/travesaños traseros. Tenemos facturas/recibos por más de £36 000 gastados en el automóvil con mantenimiento y mejoras desde 1997.
También hay un artículo escrito por el Dr. White en 1994 que describe cómo fabricó la consola central que alberga la radio mejorada, los parlantes y algunos otros interruptores accesorios.
Como se indicó, hay una capota blanda, así como una cubierta de lona completa y una cubierta de capó junto con varios repuestos que vienen con el automóvil; también están presentes el libro de registro original, el manual del propietario y el suplemento. El trabajo de la carrocería y la pintura se ven magníficamente, los asientos de cuero están en buenas condiciones pero muestran signos de desgaste leve, las alfombras fueron reemplazadas no hace mucho, las ruedas y los neumáticos están excelentes, todos los interruptores, diales, etc. funcionan y, aunque no es necesario, el auto vendrá con un nuevo MoT.
