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1963' Daimler Sp250 Dart
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£37,950Veröffentlicht 1 August 2024ID: oL9gUU
- Merseyside
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 61 Jahre
Kilometerstand: 94526 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Außenseite: Tonneau Abdeckung
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1963' Daimler Sp250 Dart
Zum Verkauf steht hier ein einzigartiger Daimler SP250 aus dem Jahr 1963. Die Geschichte dieses Autos ist hervorragend, mit 5 A4-Kartonmappen, in denen die Geschichte fast neu ist. Wir haben Jahre und Daten des Besitzes von neu.
Erstmals zugelassen am 22. August 1963 in London bei Herrn John Brandon Hayward von Hyde Park Mansions London, was ihn zu einem späteren „C“-Modell macht. Das Auto wurde am 8. März 1965 an Herrn James Sydney Wyatt weitergegeben, Dr. Richard Duddington Rawlins erwarb das Auto am 5. November 1968 und blieb bis zum 27. Oktober 1977 in seinem Besitz, als es von Dr. Charles Peregrin Polford gekauft wurde Anschließend wurde es an einen anderen Arzt weitergegeben, Dr ein Dr. Anthony White. Der letzte Besitzer, Herr Andrew Hope, erwarb das Auto im April 1997. Wir haben das Original-Logbuch von Buff, aus dem die Stempel der ersten vier Besitzer hervorgehen.
Das Auto verfügt außerdem über einige sehr einzigartige Extras, wie z. B. eine Zahnstangenlenkung und wie wir alle wissen, dass sie bei einem SP250 ein Muss ist, ist das Auto auch mit einer elektronischen Servolenkung ausgestattet, wodurch das Auto viel angenehmer zu fahren und zu manövrieren ist, ein Triumph Im Jahr 1994 wurde die Overdrive-Einheit 2000 eingebaut, die auf der Autobahn wirklich einen Unterschied macht und dabei hilft, mit den heutigen Geschwindigkeiten und dem heutigen Verkehr Schritt zu halten. Außerdem ist der Wagen mit einem Tempomat ausgestattet. Außerdem ist ein Hardtop und ein Cabrioverdeck eingebaut. Ich habe viele SP250 mit Hardtops gesehen und sie scheinen nicht gut zu passen. Dieses hier passt perfekt und wertet das Aussehen des Autos wirklich auf, wenn es montiert ist. Robert Grinter von der berühmten SP250 hat auch einige Modifizierungen und Wartungsarbeiten am Auto vorgenommen, darunter hintere Teleskopdämpfer, Aluminiumkühler und Ausgleichsbehälter sowie die Umrüstung auf bleifreien Zylinderkopf. Dies geschah im Zuge einer vollständigen Überholung des Motors, der elektronischen Zündung und der Lichtmaschine usw. sowie die Modifikation am hinteren Chassis/Querträger. Wir haben Rechnungen/Quittungen über mehr als 36.000 £, die seit 1997 für das Auto mit Wartung und Modernisierung ausgegeben wurden.
Es gibt auch einen Artikel von Dr. White aus dem Jahr 1994, in dem er beschreibt, wie er die Mittelkonsole hergestellt hat, in der das Upgrade-Radio und die Lautsprecher sowie einige andere Zubehörschalter untergebracht sind.
Wie bereits erwähnt, gibt es ein Verdeck sowie eine komplette Laderaum- und Motorhaubenabdeckung sowie mehrere Ersatzteile, die mit dem Auto geliefert werden. Das originale Buff-Logbuch, die Bedienungsanleitung und der Nachtrag sind ebenfalls vorhanden. Die Karosserie und der Lack sehen hervorragend aus, die Ledersitze sind in gutem Zustand, weisen aber leichte Gebrauchsspuren auf, die Teppiche wurden vor nicht allzu langer Zeit ausgetauscht, Räder und Reifen sind hervorragend, alle Schalter, Zifferblätter usw. funktionieren und obwohl dies nicht erforderlich ist, wird das Auto mitgeliefert ein frisches MoT.
Erstmals zugelassen am 22. August 1963 in London bei Herrn John Brandon Hayward von Hyde Park Mansions London, was ihn zu einem späteren „C“-Modell macht. Das Auto wurde am 8. März 1965 an Herrn James Sydney Wyatt weitergegeben, Dr. Richard Duddington Rawlins erwarb das Auto am 5. November 1968 und blieb bis zum 27. Oktober 1977 in seinem Besitz, als es von Dr. Charles Peregrin Polford gekauft wurde Anschließend wurde es an einen anderen Arzt weitergegeben, Dr ein Dr. Anthony White. Der letzte Besitzer, Herr Andrew Hope, erwarb das Auto im April 1997. Wir haben das Original-Logbuch von Buff, aus dem die Stempel der ersten vier Besitzer hervorgehen.
Das Auto verfügt außerdem über einige sehr einzigartige Extras, wie z. B. eine Zahnstangenlenkung und wie wir alle wissen, dass sie bei einem SP250 ein Muss ist, ist das Auto auch mit einer elektronischen Servolenkung ausgestattet, wodurch das Auto viel angenehmer zu fahren und zu manövrieren ist, ein Triumph Im Jahr 1994 wurde die Overdrive-Einheit 2000 eingebaut, die auf der Autobahn wirklich einen Unterschied macht und dabei hilft, mit den heutigen Geschwindigkeiten und dem heutigen Verkehr Schritt zu halten. Außerdem ist der Wagen mit einem Tempomat ausgestattet. Außerdem ist ein Hardtop und ein Cabrioverdeck eingebaut. Ich habe viele SP250 mit Hardtops gesehen und sie scheinen nicht gut zu passen. Dieses hier passt perfekt und wertet das Aussehen des Autos wirklich auf, wenn es montiert ist. Robert Grinter von der berühmten SP250 hat auch einige Modifizierungen und Wartungsarbeiten am Auto vorgenommen, darunter hintere Teleskopdämpfer, Aluminiumkühler und Ausgleichsbehälter sowie die Umrüstung auf bleifreien Zylinderkopf. Dies geschah im Zuge einer vollständigen Überholung des Motors, der elektronischen Zündung und der Lichtmaschine usw. sowie die Modifikation am hinteren Chassis/Querträger. Wir haben Rechnungen/Quittungen über mehr als 36.000 £, die seit 1997 für das Auto mit Wartung und Modernisierung ausgegeben wurden.
Es gibt auch einen Artikel von Dr. White aus dem Jahr 1994, in dem er beschreibt, wie er die Mittelkonsole hergestellt hat, in der das Upgrade-Radio und die Lautsprecher sowie einige andere Zubehörschalter untergebracht sind.
Wie bereits erwähnt, gibt es ein Verdeck sowie eine komplette Laderaum- und Motorhaubenabdeckung sowie mehrere Ersatzteile, die mit dem Auto geliefert werden. Das originale Buff-Logbuch, die Bedienungsanleitung und der Nachtrag sind ebenfalls vorhanden. Die Karosserie und der Lack sehen hervorragend aus, die Ledersitze sind in gutem Zustand, weisen aber leichte Gebrauchsspuren auf, die Teppiche wurden vor nicht allzu langer Zeit ausgetauscht, Räder und Reifen sind hervorragend, alle Schalter, Zifferblätter usw. funktionieren und obwohl dies nicht erforderlich ist, wird das Auto mitgeliefert ein frisches MoT.
