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1959' Fiat 500
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64,500złPublicado 3 octubre 2024ID: PGuxcn
- Polonia
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Information from the owner
Edad: 65 años
Desplazamiento: 400 cc
Transmisión: Manual
Color exterior: Gris
Exterior: Nuevos neumáticos
Comentarios del vendedor sobre 1959' Fiat 500
Vespa 400 de primera serie, completamente restaurada en mi taller. Se desmontó "hasta el último tornillo", se hizo toda la chapa y pintura, motor, suspensión, sistema eléctrico, neumáticos nuevos, batería, etc. El coche parece nuevo. Ha recorrido aproximadamente 120 km desde la renovación. El coche cumple todas las condiciones para ser matriculado como microcoche Vespa 400 es un microcoche con motor trasero, producido por ACMA en Fourchambault, Francia, de 1957 a 1961 según los diseños de la empresa italiana Piaggio. Se vendieron tres versiones diferentes: "Luxe", "Tourisme" y "GT". El coche tuvo su famoso debut público el 26 de septiembre de 1957, durante una presentación a la prensa celebrada en Mónaco. El 400 era un biplaza con espacio detrás de los asientos que podía acomodar equipaje o dos niños pequeños sobre un cojín opcional. Los asientos delanteros tenían simples estructuras tubulares de metal con tapizado de tela sobre "resortes" flexibles, y entre los asientos se encontraban el freno de mano, el motor de arranque y el estrangulador. La palanca de cambios estaba montada centralmente en el piso. Las puertas traseras batientes están cubiertas por dentro únicamente con un fino revestimiento de plástico adherido a la piel metálica del panel de la puerta, lo que proporciona un valioso espacio interior adicional. En los primeros coches, las ventanillas de las puertas principales no se abrían, lo que generó críticas, pero aumentaron la anchura útil para el conductor y el pasajero. La instrumentación era muy básica e incluía sólo un velocímetro y luces de advertencia de bajo nivel de combustible, luces altas, carga de dinamo y señales de giro. La capota convertible se podía enrollar desde el riel del parabrisas hasta la parte superior de la cubierta trasera del motor, dejando los lados metálicos convencionales encima de las puertas. La batería de 12 V se encontraba en la parte delantera del vehículo, detrás de la parrilla delantera, en un estante extraíble. La llanta de refacción estaba ubicada en el hueco debajo del asiento del pasajero.
