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1959' Fiat 500
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64,500złVeröffentlicht 3 Oktober 2024ID: PGuxcn
- Polen
- +48Anzeigen
Information from the owner
Alter: 65 Jahre
Hubraum: 400 cc
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grau
Außenseite: Neue Reifen
Verkäuferkommentare zu 1959' Fiat 500
Erste Serien-Vespa 400, komplett in meiner Werkstatt restauriert. Es wurde „bis auf die letzte Schraube“ zerlegt, alle Bleche und Lacke, Motor, Federung, Elektrik wurden gemacht, neue Reifen, Batterie usw. wurden eingebaut. Das Auto sieht aus wie neu. Seit der Renovierung hat es etwa 120 km zurückgelegt. Das Auto erfüllt alle Voraussetzungen, um als Kleinstwagen zugelassen zu werden. Die Vespa 400 ist ein Kleinstwagen mit Heckmotor, der von 1957 bis 1961 von ACMA in Fourchambault, Frankreich, nach den Entwürfen der italienischen Firma Piaggio hergestellt wurde. Drei verschiedene Versionen wurden verkauft: „Luxe“, „Tourisme“ und „GT“. Sein berühmtes öffentliches Debüt feierte das Auto am 26. September 1957 während einer Pressepräsentation in Monaco. Der 400 war ein Zweisitzer mit Platz hinter den Sitzen, der auf einem optionalen Kissen Platz für Gepäck oder zwei kleine Kinder bot. Die Vordersitze hatten einfache Metallrohrrahmen mit Stoffpolsterung auf flexiblen „Federn“, und zwischen den Sitzen befanden sich Handbremse, Anlasser und Choke. Die Schaltung war zentral im Boden montiert. Die aufklappbaren hinteren Türen sind innen nur mit einer dünnen Kunststoffverkleidung verkleidet, die an der Metallhaut der Türverkleidung befestigt ist und so wertvollen zusätzlichen Innenraum bietet. Bei frühen Fahrzeugen ließen sich die Fenster in den Haupttüren zwar nicht öffnen, was auf Kritik stieß, doch vergrößerten sie die nutzbare Breite für Fahrer und Beifahrer. Die Instrumentierung war sehr einfach und umfasste nur einen Tachometer und Warnleuchten für niedrigen Kraftstoffverbrauch, Fernlicht, Dynamoaufladung und Blinker. Das Cabrioverdeck konnte von der Windschutzscheibenschiene bis zur Oberseite der hinteren Motorabdeckung gerollt werden, sodass die herkömmlichen Metallseiten über den Türen übrig blieben. Die 12-V-Batterie befand sich vorne am Wagen, hinter dem Frontgrill, auf einer ausziehbaren Ablage. Das Reserverad befand sich in der Mulde unter dem Beifahrersitz.
