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1959' Fiat 500

64,500zł

Publié 3 Octobre 2024ID: PGuxcn

Pologne
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Information from the owner

Âge: 65 années

Déplacement: 400 cc

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Gris

Extérieur: Pneus neufs

Commentaires du vendeur sur 1959' Fiat 500

Première série Vespa 400, entièrement restaurée dans mon atelier. Elle a été démontée "jusqu'à la dernière vis", toute la tôle et la peinture, le moteur, la suspension, l'électricité ont été refaits, des pneus neufs, la batterie, etc. ont été installés. La voiture a l'air neuve. Il a parcouru environ 120 km depuis la rénovation. La voiture remplit toutes les conditions pour être immatriculée comme microcar. La Vespa 400 est une microcar à moteur arrière, produite par ACMA à Fourchambault, en France, de 1957 à 1961 selon les conceptions de la société italienne Piaggio. Trois versions différentes furent vendues : « Luxe », « Tourisme » et « GT ». La voiture fit ses débuts publics le 26 septembre 1957, lors d'une présentation à la presse à Monaco. Le 400 était un biplace avec de l'espace derrière les sièges pouvant accueillir des bagages ou deux jeunes enfants sur un coussin en option. Les sièges avant avaient de simples cadres métalliques tubulaires avec un revêtement en tissu sur des « ressorts » flexibles, et entre les sièges se trouvaient le frein à main, le démarreur et le starter. Le levier de vitesses était monté au centre du plancher. Les portes arrière battantes sont recouvertes à l’intérieur d’un mince revêtement en plastique fixé à la peau métallique du panneau de porte, offrant ainsi un espace intérieur supplémentaire précieux. Dans les premières voitures, les vitres des portes principales ne s'ouvraient pas, ce qui a suscité des critiques, mais elles ont augmenté la largeur utile pour le conducteur et le passager. L'instrumentation était très basique et ne comprenait qu'un indicateur de vitesse et des voyants d'avertissement de faible niveau de carburant, des feux de route, une charge dynamo et des clignotants. La capote pouvait être roulée du rail de pare-brise jusqu'au haut du capot moteur arrière, laissant les côtés métalliques conventionnels au-dessus des portes. La batterie 12 V se trouvait à l'avant de la voiture, derrière la calandre, sur une tablette coulissante. La roue de secours se trouvait dans le puits sous le siège passager.

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