6 fotos

1927' Ford

$35,499

Publicado 13 diciembre 2021ID: GlJJg9

Caducado
hace 2 años, 5 meses

Information from the owner

Edad: 94 años

Comentarios del vendedor sobre 1927' Ford

Camioneta Ford Roadster de 1927. Chasis: Chasis único hecho a medida con un perno de cuatro piezas envuelto alrededor de la jaula tubular tipo NASCAR que está oculta por el interior. Los rieles del marco son tubos de acero dulce de pared de 2 x 3 x .187. La jaula es de tubería de acero dulce de pared de 1-1 / 4 DE .120 y el aro es de acero dulce de pared de 1-5 / 8 DE. 120. Este marco está completamente soldado con tig y muy estriado. Suspensión delantera: La suspensión delantera hecha a medida utiliza ejes de dirección traseros de acero inoxidable pulido Heidts. Brazos de control superiores e inferiores tubulares hechos a medida con ajustadores roscados de acero inoxidable. Tiene un piñón y cremallera de aluminio pulido estrecho Sweet con varillas de unión internas y externas de acero inoxidable pulido. Los amortiguadores de bobina ajustable de aluminio billet QA1 tienen un ajuste de amortiguación de 10 posiciones con resortes cromados. Suspensión trasera: La parte trasera es un Ford 9 de 1957 con un 410 Currie posi. Tiene un localizador de vía trasera hecho a medida y cuatro brazos traseros ajustables. Los amortiguadores traseros son de bobina ajustable de aluminio billet QA1 sobre amortiguadores y tienen un ajuste de amortiguación de 10 posiciones. Los amortiguadores salen de manivelas de campana de precisión hechas a medida montadas en el riel del marco. Frenos: Delanteros: Bujes de aluminio Wilwoods, rotores lavados con zinc 12.25, ventilados, ranurados y perforados en cruz. Pinzas Wilwoods de cuatro pistones anodizados en negro. Soportes de pinza de aluminio pulido hechos a medida. Trasero: sombreros traseros de aluminio fundido Wilwoods, rotores lavados con zinc 12.25, ventilados, ranurados y perforados en cruz. Pinzas Wilwoods de cuatro pistones anodizados en negro. Cilindros maestros: Cilindros maestros triples CNC para delantero, trasero y embrague con barra de equilibrio. Líneas de freno de acero inoxidable con racores AN. Neumáticos y ruedas: neumáticos Kumho Ecsta X6 265/45 ZR16 en la parte trasera y 205/50 ZR15 en la delantera. Las ruedas son palanquilla pulida Halibrands 16 X 8 traseras y 15 X 6 frentes. Motor: Chevy de bloque pequeño de cuatro pernos principal de 406 pies cúbicos. pulg. 10.5: 1 de compresión, balancines de rodillo Erson 1.6 con cabezales de clase mundial. Tiene una campana de aluminio Quarter Master de baja holgura con un volante de inercia de 10 y un embrague de disco doble Quarter Master 7-1 / 4 con un cojinete de expulsión hidráulico. Cárter de aceite de bajo espacio libre hecho a medida con dos tanques laterales. Edelbrock doble entrada cuádruple revestida en caliente, con dos carbohidratos Edelbrock de 500 cfm., Distribuidor Mallory Unilite, cabezales tipo Sprint Car hechos a medida y salidas revestidas en caliente y una bomba de agua eléctrica de aluminio billet CSI. La potencia estimada es de 425. El conjunto giratorio de este motor es extremadamente ligero y tiene una increíble respuesta del acelerador y suena tan increíble como funciona. Transmisión: La transmisión es una Borg Warner T-5 de cinco velocidades completamente reconstruida de G-Force que está configurada para soportar más de 500 pies libras. de torque. Tiene una palanca de cambios Hurst de tiro corto con un mango hecho a medida. Carrocería: La carrocería es una carrocería de reproducción de fibra de vidrio Ford de 1926-27 de Lions Hot Rods. La cama de acero 30 es una cama modelo A modificada de Brookfield Roadster. La pintura es una capa base transparente en un metal de pistola metálico que es un color Chrysler y tiene rayas de buen gusto en los lugares correctos. La cubierta de acero tonneau está recubierta de polvo en un tono martillo negro para simular el vinilo. La cubierta del tonel y las bisagras de la palanquilla se fabrican a medida junto con la bandeja rodante. La cubierta tonneau se abre para acceder al compartimento de almacenamiento trasero y permite el acceso a la suspensión trasera y las dos baterías Optima. Las luces traseras están empotradas en la parte posterior de la carrocería sobre la cama y casi desaparecen hasta que se encienden las luces de freno. La parrilla de acero es un modelo A de 1929 que ha sido cortado y seccionado. Los faros son comerciales de Ford de 1934 con intermitentes integrados. Tiene indicadores Stewart Warner, una columna de dirección Ididit, un volante Lecarra y un radiador de aluminio Griffin hecho a medida. Incluye una funda de coche personalizada de California.