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1927' Ford

$35,499

Publié 13 Décembre 2021ID: GlJJg9

Périmée
il y a 3 années

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Âge: 94 années

Commentaires du vendeur sur 1927' Ford

Camionnette Ford Roadster 1927. Châssis: Châssis unique fait sur mesure avec un boulon en quatre pièces enveloppant la cage tubulaire de type NASCAR qui est dissimulée par l'intérieur. Les longerons du cadre sont des tubes muraux en acier doux de 2 x 3 x 0,187. La cage est en tube d'acier doux à paroi 1-1/4 O.D.120 et le cerceau est en acier doux à paroi 1-5/8 OD.120. Ce cadre est entièrement soudé au tig et très strié. Suspension avant : La suspension avant sur mesure utilise des axes de direction arrière en acier inoxydable poli Heidts. Bras de commande supérieurs et inférieurs tubulaires sur mesure avec ajusteurs filetés en acier inoxydable. Il est doté d'une crémaillère et d'un pignon en aluminium poli rétréci doux avec des tirants intérieurs et extérieurs en acier inoxydable poli. Les amortisseurs réglables en aluminium usiné QA1 ont un réglage d'amortissement à 10 positions avec des ressorts chromés. Suspension arrière : L'arrière est une Ford 9 de 1957 avec une position 410 Currie. Il dispose d'un localisateur de voie arrière sur mesure et d'un lien arrière réglable à quatre. Les amortisseurs arrière sont des amortisseurs réglables en aluminium usiné QA1 et ont un réglage d'amortissement à 10 positions. Les amortisseurs proviennent de manivelles de précision fabriquées sur mesure et montées sur le longeron du cadre. Freins : Avant : Moyeux en aluminium Wilwoods, disques 12,25 lavés au zinc, ventilés, fendus et percés. Étriers à quatre pistons en billette anodisé noir Wilwoods. Supports d'étrier en aluminium poli sur mesure. Arrière : chapeaux arrière en fonte d'aluminium Wilwoods, rotors 12,25 lavés au zinc, ventilés, fendus et percés en croix. Étriers à quatre pistons en billette anodisé noir Wilwoods. Maîtres-cylindres : triples maîtres-cylindres CNC pour l'avant, l'arrière et l'embrayage avec barre d'équilibrage. Conduites de frein en acier inoxydable avec raccords AN. Pneus et roues : Pneus Kumho Ecsta X6 265/45 ZR16 à l'arrière et 205/50 ZR15 à l'avant. Les roues sont des Halibrands billettes polies à l'arrière 16 X 8 et à l'avant 15 X 6. Moteur : Chevy small block quatre boulons principal 406 cu. in. Compression 10,5:1, culbuteurs à rouleaux Erson 1,6 avec têtes de classe mondiale. Il est doté d'une cloche en aluminium à faible jeu Quarter Master avec un volant d'inertie 10 et d'un embrayage à double disque Quarter Master 7-1/4 avec un roulement de débrayage hydraulique. Carter d'huile à faible dégagement sur mesure avec deux réservoirs latéraux. Edelbrock double admission quadruple revêtu à chaud, avec deux glucides Edelbrock de 500 cfm., distributeur Mallory Unilite, en-têtes et sorties de type Sprint Car sur mesure qui sont revêtus à chaud et une pompe à eau électrique en aluminium billette CSI. La puissance estimée est de 425. L'ensemble rotatif de ce moteur est extrêmement léger et a une réponse incroyable de l'accélérateur et il sonne aussi génial qu'il fonctionne. Transmission: La transmission est une Borg Warner T-5 à cinq vitesses entièrement reconstruite de G-Force qui est configurée pour gérer plus de 500 pi lb. de couple. Il a un levier de vitesses Hurst à courte portée avec une poignée sur mesure. Carrosserie : La carrosserie est une reproduction de carrosserie en fibre de verre Ford de 1926-27 de Lions Hot Rods. Le lit en acier 30 est un lit de modèle A modifié de Brookfield Roadster. La peinture est une couche de base transparente dans un bronze métallique qui est de couleur Chrysler et est rayé avec goût aux bons endroits. Le couvre-caisse en acier est enduit de poudre dans un ton martelé noir pour simuler le vinyle. Le couvre-caisse et les charnières à billettes sont tous fabriqués sur mesure avec le plateau de roulement. Le couvre-bagages s'articule pour accéder au compartiment de rangement arrière et permet d'accéder à la suspension arrière et aux deux batteries Optima. Les feux arrière sont encastrés à l'arrière de la carrosserie au-dessus du lit et disparaissent presque jusqu'à ce que les feux de freinage s'allument. La grille en acier est un modèle A de 1929 qui a été haché et sectionné. Les phares sont des véhicules commerciaux Ford de 1934 avec clignotants intégrés. Il a des jauges Stewart Warner, une colonne de direction Ididit, un volant Lecarra et un radiateur en aluminium Griffin fait sur mesure. Comprend une housse de voiture California Custom sur mesure.

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