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1927' Ford

$35,499

Publicado 13 Dezembro 2021ID: GlJJg9

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Information from the owner

Idade: 94 anos

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Picape Ford Roadster 1927. Chassi: feito sob medida, um chassi com um parafuso de quatro peças em volta da gaiola tubular do tipo NASCAR, que fica oculta pelo interior. Os trilhos da estrutura são tubos de aço macio de parede 2 x 3 x 0,187. A gaiola é feita de aço macio de parede 1-1 / 4 O.D .120 e o aro é de aço macio de parede 1-5 / 8 OD.120. Este quadro é completamente soldado e muito estriado. Suspensão dianteira: A suspensão dianteira feita sob medida usa fusos de direção traseira de aço inoxidável polido Heidts. Braços de controle tubulares superiores e inferiores feitos sob medida com ajustadores roscados de aço inoxidável. Possui uma cremalheira e pinhão de alumínio polido estreito Sweet com tirantes internos e externos de aço inoxidável polido. Bobina ajustável de alumínio do tarugo QA1 sobre amortecedores tem um ajuste de amortecimento de 10 posições com molas cromadas. Suspensão Traseira: A traseira é um Ford 9 1957 com um 410 Currie posi. Ele tem um localizador de esteira traseira feito sob medida e um link traseiro ajustável de quatro. Os amortecedores traseiros são de bobina ajustável de alumínio QA1 sobre amortecedores e têm um ajuste de amortecimento de 10 posições. Os choques são executados em manivelas de sino de precisão feitas sob medida, montadas no trilho da estrutura. Freios: Dianteiro: cubos de alumínio Wilwoods, rotores lavados com zinco 12,25, ventilados, ranhurados e perfurados. Wilwoods preto anodizado tarugo quatro pinças de pistão. Suportes de pinça de alumínio polido feitos sob medida. Traseira: Chapéus traseiros de alumínio fundido da Wilwoods, rotores lavados com zinco 12,25, ventilados, ranhurados e perfurados em cruz. Wilwoods preto anodizado tarugo quatro pinças de pistão. Cilindros mestres: Cilindros mestres triplos CNC para dianteiro, traseiro e embreagem com barra de equilíbrio. Tubos de freio de aço inoxidável com acessórios AN. Pneus e rodas: pneus Kumho Ecsta X6 265/45 ZR16 na parte traseira e 205/50 ZR15 na frente. As rodas são em tarugo polido Halibrands 16 X 8 traseiras e 15 X 6 dianteiras. Motor: Chevy pequeno bloco quatro parafusos principais 406 cu. Com compressão de 10,5: 1 pol., rockers Erson 1.6 com cabeçotes de classe mundial. Ele tem uma caixa de sino de alumínio de baixa folga Quarter Master com um volante 10 e uma embreagem de disco Quarter Master 7-1 / 4dual com um rolamento de expulsão hidráulico. Cárter de óleo de baixa folga feito sob encomenda com dois tanques laterais. Edelbrock dupla entrada quádrupla revestida a quente, com dois carboidratos Edelbrock de 500 cfm, distribuidor Mallory Unilite, cabeçotes e saídas do tipo Sprint Car personalizado com revestimento a quente e uma bomba d'água elétrica de alumínio CSI billet. A potência estimada é de 425. O conjunto rotativo deste motor é extremamente leve e tem uma resposta incrível do acelerador e soa tão incrível quanto funciona. Transmissão: A transmissão é uma Borg Warner T-5 de cinco marchas totalmente reconstruída da G-Force, configurada para lidar com mais de 500 ft. Lbs. de torque. Ele tem um shifter Hurst de curto alcance com uma alça personalizada. Corpo: O corpo é um corpo de reprodução de fibra de vidro Ford 1926-27 de Lions Hot Rods. A cama de aço 30 é uma cama modelo A modificada da Brookfield Roadster. A pintura é uma camada clara de base em um metal metálico que é uma cor Chrysler e é decorado com alfinetes de bom gosto nos lugares certos. A tampa do tonneau de aço é pintada a pó em um tom de martelo preto para simular o vinil. A tampa do tonneau e as dobradiças do tarugo são feitas sob medida junto com a bandeja do rolo. A tampa do tonneau articula-se para acessar o compartimento de armazenamento traseiro e permite o acesso à suspensão traseira e as duas baterias Optima. As luzes traseiras são montadas na parte de trás do corpo acima da cama e quase desaparecem até que as luzes de freio se acendam. A grade de aço é um modelo A de 1929 que foi picada e seccionada. Os faróis são comerciais da Ford de 1934 com piscas embutidos. Tem medidores Stewart Warner, uma coluna de direção Ididit, um volante Lecarra e um radiador de alumínio Griffin feito sob medida. Inclui capa de carro personalizada da Califórnia.

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