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1932' Ford Deluxe
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$35,500Publicado 14 mayo 2026ID: FwGz9f
- Pennsylvania
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Information from the owner
Edad: 94 años
Kilometraje: 159 km
Transmisión: Automático
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1932' Ford Deluxe
1932 Ford 40 Serie Sedán de 2 puertas
En consignación, un hot rod Deuce. Se ha modificado un poco con un adorno en el capó afeitado, un tanque de acero inoxidable frente a la parrilla, sin capós laterales ni guardabarros junto con algunas llamas calientes que lamen hacia atrás desde la parrilla. Salinas allá vamos.
Exteriores
Este bonito y sólido automóvil de acero de fábrica Henry tiene paneles de carrocería lisos y espacios bien pensados para convertirlo en una varilla realmente agradable. Con un tanque de acero inoxidable montado horizontalmente frente a la parrilla acanalada vertical y carcasas de faros cromadas a cada lado, la suspensión delantera caída toda expuesta, parece más liviano para obviamente ir más rápido y desempeñar el papel de hot rod. Llamas de color amarillo a naranja se encienden en la cubierta del radiador y en el capó y, a medida que avanzan hacia el parabrisas, se desvanecen en un hermoso negro satinado. La bañera del pasajero y la parte trasera del automóvil están bañadas en negro satinado y no tienen óxido. En esta pintura se ven algunas pequeñas grietas pero son esporádicas. En los laterales traseros sin guardabarros y en el depósito trasero con sólo una pequeña barra cromada para el parachoques vemos luces traseras en forma de lágrima y una tercera luz de freno en el cristal trasero. Las ruedas son de acero pintadas de rojo de 14 pulgadas delante y 15 pulgadas detrás con bonitos anillos brillantes en los bordes y tapas de lunas con el distintivo F O R D en los centros.
interiores
¡Llama encendida! para el interior, donde los paneles de las puertas se moldean con un diseño personalizado y luego se cubren con una lona de color rojo intenso como una tela. Algunas manivelas y actuadores están en el campo rojo. Pasé sobre alfombras en llamas y me senté en cubos con respaldo alto cubiertos con más tela de lona de color rojo intenso. Un bonito sofá rojo, por así decirlo, está en la parte trasera y tiene apoyabrazos laterales incorporados. Todas las superficies verticales y el techo interior también son de lona roja. Del espejo cuelgan dados en llamas que se ciernen sobre un tablero curvo de acero con diseño original de Henry. Tiene un panel de aluminio muy profundo que alberga los medidores de cara blanca de aspecto clásico VDO. Al frente del tablero, en la parte superior de la columna, hay un volante de rally con borde rojo llameante y un óvalo de Ford en el centro. Una pequeña palanca de cambios estilo palanquilla se encuentra en un campo de alfombra roja en el piso y tiene una bota de cuero roja.
Transmisión
Debajo del capó lateral abierto hay un V8 de 350ci con un bloque naranja y algunas cubiertas de válvulas grabadas con llamas. Para darle un toque de brillo adicional, vemos una pala fundida en la parte superior que cubre un carburador Holley de 4 cilindros. Además, un alternador cromado se encuentra en este campo de juego, al igual que cabezales brillantes y mangueras de acero inoxidable acanaladas en todas partes. En la parte trasera hay un eje trasero Ford Equalock 3.50 de 9 pulgadas y una calabaza. Todo CALIENTE y listo para rodar.
Tren de aterrizaje
Debajo hay paneles de piso y marcos de acero sólido que tienen ligeras áreas de óxido en la superficie y suciedad del camino. Dado que este coche se fabricó en los años 90, tiene algo de envejecimiento, pero en general sigue estando muy bien reservado. Los silenciadores estilo Glasspack están puestos y las ballestas delanteras transversales con brazos oscilantes están ahí para el viaje. En la parte trasera, unas 4 barras con ballestas transversales mantienen los neumáticos pegados al pavimento. Los frenos de disco están delante y los de tambor detrás.
Capacidad de conducción
Estaba rojo de envidia y sentí calor al conducir esta obra de arte en llamas de principios de los años 30. Funcionó muy bien y se manejó bien. El frenado fue agradable y sólido, y los cambios son muy sencillos y suaves en el frente automático. Todas las funciones funcionaban como deberían.
Una construcción de los 90 que todavía se mantiene firme y luce el motivo en llamas de la central eléctrica 350/TH350 Deuce, sin guardabarros de varilla por excelencia, sin capó lateral, interior personalizado. ¡Suelta el pañuelo y sujeta tu sombrero!
Classic Auto Mall es una sala de exhibición de automóviles clásicos y de interés especial de 336,000 pies cuadrados, que cuenta con más de 850 vehículos a la venta con espacio de exhibición para hasta 1,000 vehículos. Además, se exhibe una colección de hallazgos de granero de 400 vehículos. Este vehículo está ubicado en nuestra sala de exposición en Morgantown, Pensilvania, convenientemente ubicada a solo 1 hora al oeste de Filadelfia en la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. El sitio web es www.classicautomall.com. Comuníquese con nosotros en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona.
En consignación, un hot rod Deuce. Se ha modificado un poco con un adorno en el capó afeitado, un tanque de acero inoxidable frente a la parrilla, sin capós laterales ni guardabarros junto con algunas llamas calientes que lamen hacia atrás desde la parrilla. Salinas allá vamos.
Exteriores
Este bonito y sólido automóvil de acero de fábrica Henry tiene paneles de carrocería lisos y espacios bien pensados para convertirlo en una varilla realmente agradable. Con un tanque de acero inoxidable montado horizontalmente frente a la parrilla acanalada vertical y carcasas de faros cromadas a cada lado, la suspensión delantera caída toda expuesta, parece más liviano para obviamente ir más rápido y desempeñar el papel de hot rod. Llamas de color amarillo a naranja se encienden en la cubierta del radiador y en el capó y, a medida que avanzan hacia el parabrisas, se desvanecen en un hermoso negro satinado. La bañera del pasajero y la parte trasera del automóvil están bañadas en negro satinado y no tienen óxido. En esta pintura se ven algunas pequeñas grietas pero son esporádicas. En los laterales traseros sin guardabarros y en el depósito trasero con sólo una pequeña barra cromada para el parachoques vemos luces traseras en forma de lágrima y una tercera luz de freno en el cristal trasero. Las ruedas son de acero pintadas de rojo de 14 pulgadas delante y 15 pulgadas detrás con bonitos anillos brillantes en los bordes y tapas de lunas con el distintivo F O R D en los centros.
interiores
¡Llama encendida! para el interior, donde los paneles de las puertas se moldean con un diseño personalizado y luego se cubren con una lona de color rojo intenso como una tela. Algunas manivelas y actuadores están en el campo rojo. Pasé sobre alfombras en llamas y me senté en cubos con respaldo alto cubiertos con más tela de lona de color rojo intenso. Un bonito sofá rojo, por así decirlo, está en la parte trasera y tiene apoyabrazos laterales incorporados. Todas las superficies verticales y el techo interior también son de lona roja. Del espejo cuelgan dados en llamas que se ciernen sobre un tablero curvo de acero con diseño original de Henry. Tiene un panel de aluminio muy profundo que alberga los medidores de cara blanca de aspecto clásico VDO. Al frente del tablero, en la parte superior de la columna, hay un volante de rally con borde rojo llameante y un óvalo de Ford en el centro. Una pequeña palanca de cambios estilo palanquilla se encuentra en un campo de alfombra roja en el piso y tiene una bota de cuero roja.
Transmisión
Debajo del capó lateral abierto hay un V8 de 350ci con un bloque naranja y algunas cubiertas de válvulas grabadas con llamas. Para darle un toque de brillo adicional, vemos una pala fundida en la parte superior que cubre un carburador Holley de 4 cilindros. Además, un alternador cromado se encuentra en este campo de juego, al igual que cabezales brillantes y mangueras de acero inoxidable acanaladas en todas partes. En la parte trasera hay un eje trasero Ford Equalock 3.50 de 9 pulgadas y una calabaza. Todo CALIENTE y listo para rodar.
Tren de aterrizaje
Debajo hay paneles de piso y marcos de acero sólido que tienen ligeras áreas de óxido en la superficie y suciedad del camino. Dado que este coche se fabricó en los años 90, tiene algo de envejecimiento, pero en general sigue estando muy bien reservado. Los silenciadores estilo Glasspack están puestos y las ballestas delanteras transversales con brazos oscilantes están ahí para el viaje. En la parte trasera, unas 4 barras con ballestas transversales mantienen los neumáticos pegados al pavimento. Los frenos de disco están delante y los de tambor detrás.
Capacidad de conducción
Estaba rojo de envidia y sentí calor al conducir esta obra de arte en llamas de principios de los años 30. Funcionó muy bien y se manejó bien. El frenado fue agradable y sólido, y los cambios son muy sencillos y suaves en el frente automático. Todas las funciones funcionaban como deberían.
Una construcción de los 90 que todavía se mantiene firme y luce el motivo en llamas de la central eléctrica 350/TH350 Deuce, sin guardabarros de varilla por excelencia, sin capó lateral, interior personalizado. ¡Suelta el pañuelo y sujeta tu sombrero!
Classic Auto Mall es una sala de exhibición de automóviles clásicos y de interés especial de 336,000 pies cuadrados, que cuenta con más de 850 vehículos a la venta con espacio de exhibición para hasta 1,000 vehículos. Además, se exhibe una colección de hallazgos de granero de 400 vehículos. Este vehículo está ubicado en nuestra sala de exposición en Morgantown, Pensilvania, convenientemente ubicada a solo 1 hora al oeste de Filadelfia en la autopista de peaje I-76 de Pensilvania. El sitio web es www.classicautomall.com. Comuníquese con nosotros en cualquier momento para obtener más información o para venir a ver el vehículo en persona.
