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1932' Ford Deluxe
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$35,500Publié 14 Mai 2026ID: FwGz9f
- Pennsylvania
- +1 Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 94 années
Kilométrage: 159 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Noir
Commentaires du vendeur sur 1932' Ford Deluxe
Berline 2 portes Ford série 40 1932
En consignation, un hot rod Deuce. Il a été légèrement modifié avec un ornement de capot rasé, un réservoir en acier inoxydable devant la calandre, pas de capots latéraux ni d'ailes ainsi que des flammes chaudes léchant l'arrière de la calandre. Les marais salants nous voici.
Extérieur
Cette belle voiture solide entièrement en acier d'usine Henry a des panneaux de carrosserie lisses et des espaces bien pensés pour en faire une très belle tige. Avec un réservoir en acier inoxydable monté horizontalement devant la calandre nervurée verticale et des boîtiers de phares chromés de chaque côté, une suspension avant abaissée toute exposée, il semble plus léger pour aller évidemment plus vite et jouer le rôle de hot rod. Des flammes jaunes à orange s'allument sur le capot et le capot du radiateur et, à mesure qu'elles se dirigent vers le pare-brise, elles se fondent dans un beau noir satiné. La baignoire du passager et l’arrière de la voiture sont tous baignés de noir satiné et ne rouillent pas. Quelques petites fissures sont visibles sur cette peinture mais elles sont sporadiques. Sur les côtés arrière sans ailes et sur un réservoir arrière avec juste une petite barre chromée pour le pare-chocs, nous voyons des feux arrière en forme de larme et un troisième feu stop dans la vitre arrière. Les roues sont en acier peint en rouge de 14 pouces à l'avant et de 15 pouces à l'arrière avec de jolis anneaux de garniture brillants sur leurs bords et des capuchons de lune badgés F O R D au centre.
Intérieur
Allumez la flamme ! pour l'intérieur où les panneaux de porte sont moulés selon un design personnalisé, puis recouverts d'une toile rouge foncé comme un drap. Certaines manivelles et actionneurs en billette se trouvent dans le champ rouge. J'ai enjambé des tapis de sol enflammés et me suis assis sur des seaux à haut dossier recouverts d'une plus grande toile de drap rouge foncé. Un joli canapé rouge, si vous voulez, se trouve à l'arrière et comporte des accoudoirs latéraux intégrés. Toutes les surfaces verticales et la garniture de toit sont également en drap de toile rouge. Des dés enflammés sont suspendus au miroir et ceux-ci planent sur un tableau de bord en acier incurvé original de conception Henry. Il est doté d'un panneau en aluminium bien profond qui abrite les jauges à face blanche d'aspect classique de VDO. Devant le tableau de bord, au sommet de la colonne, se trouve un volant de rallye cerclé de rouge flamboyant avec un ovale Ford en son centre. Un petit levier de vitesses de style billette se trouve dans un champ de moquette rouge au sol et il a une botte en cuir rouge.
Transmission
Sous le capot latéral ouvert se trouve un V8 350ci avec un bloc orange et des couvercles de soupapes gravés à la flamme. Pour un peu plus de bling, nous voyons une écope moulée sur le dessus et elle recouvre un carburateur Holley à 4 corps. En outre, un alternateur chromé est sur ce terrain de jeu, tout comme les collecteurs brillants et les tuyaux en acier inoxydable nervurés. À l'arrière se trouvent un essieu arrière Ford 9 pouces 3,50 Equalock et une citrouille. Tout CHAUD et prêt à rouler.
Train de roulement
En dessous se trouvent des planchers et une charpente en acier massif qui présentent de légères zones de rouille superficielle et de saleté de la route. Depuis que cette voiture a été construite dans les années 90, elle vieillit un peu mais reste dans l'ensemble assez réservée. Les silencieux de style Glasspack sont en place et des ressorts à lames transversaux avant avec triangles sont là pour le trajet. A l'arrière, une barre à 4 ressorts à lames transversales maintient les pneus collés au trottoir. Les freins à disque sont à l'avant et à tambours à l'arrière.
Capacité de conduite
J’étais rouge d’envie et j’avais chaud au volant de cette œuvre d’art flamboyante du début des années 30. Cela a très bien fonctionné et s’est bien comporté. Le freinage était agréable et solide, et le changement de vitesse est un jeu d'enfant et tout en douceur sur le devant automatique. Toutes les fonctions fonctionnaient comme elles le devraient.
Une construction des années 90 qui tient toujours le coup et ressemble à la quintessence de la tige, sans garde-boue, sans capot latéral, intérieur personnalisé, motif flamboyant de la centrale électrique 350/TH350 Deuce. Lâchez le mouchoir et tenez votre chapeau !
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
En consignation, un hot rod Deuce. Il a été légèrement modifié avec un ornement de capot rasé, un réservoir en acier inoxydable devant la calandre, pas de capots latéraux ni d'ailes ainsi que des flammes chaudes léchant l'arrière de la calandre. Les marais salants nous voici.
Extérieur
Cette belle voiture solide entièrement en acier d'usine Henry a des panneaux de carrosserie lisses et des espaces bien pensés pour en faire une très belle tige. Avec un réservoir en acier inoxydable monté horizontalement devant la calandre nervurée verticale et des boîtiers de phares chromés de chaque côté, une suspension avant abaissée toute exposée, il semble plus léger pour aller évidemment plus vite et jouer le rôle de hot rod. Des flammes jaunes à orange s'allument sur le capot et le capot du radiateur et, à mesure qu'elles se dirigent vers le pare-brise, elles se fondent dans un beau noir satiné. La baignoire du passager et l’arrière de la voiture sont tous baignés de noir satiné et ne rouillent pas. Quelques petites fissures sont visibles sur cette peinture mais elles sont sporadiques. Sur les côtés arrière sans ailes et sur un réservoir arrière avec juste une petite barre chromée pour le pare-chocs, nous voyons des feux arrière en forme de larme et un troisième feu stop dans la vitre arrière. Les roues sont en acier peint en rouge de 14 pouces à l'avant et de 15 pouces à l'arrière avec de jolis anneaux de garniture brillants sur leurs bords et des capuchons de lune badgés F O R D au centre.
Intérieur
Allumez la flamme ! pour l'intérieur où les panneaux de porte sont moulés selon un design personnalisé, puis recouverts d'une toile rouge foncé comme un drap. Certaines manivelles et actionneurs en billette se trouvent dans le champ rouge. J'ai enjambé des tapis de sol enflammés et me suis assis sur des seaux à haut dossier recouverts d'une plus grande toile de drap rouge foncé. Un joli canapé rouge, si vous voulez, se trouve à l'arrière et comporte des accoudoirs latéraux intégrés. Toutes les surfaces verticales et la garniture de toit sont également en drap de toile rouge. Des dés enflammés sont suspendus au miroir et ceux-ci planent sur un tableau de bord en acier incurvé original de conception Henry. Il est doté d'un panneau en aluminium bien profond qui abrite les jauges à face blanche d'aspect classique de VDO. Devant le tableau de bord, au sommet de la colonne, se trouve un volant de rallye cerclé de rouge flamboyant avec un ovale Ford en son centre. Un petit levier de vitesses de style billette se trouve dans un champ de moquette rouge au sol et il a une botte en cuir rouge.
Transmission
Sous le capot latéral ouvert se trouve un V8 350ci avec un bloc orange et des couvercles de soupapes gravés à la flamme. Pour un peu plus de bling, nous voyons une écope moulée sur le dessus et elle recouvre un carburateur Holley à 4 corps. En outre, un alternateur chromé est sur ce terrain de jeu, tout comme les collecteurs brillants et les tuyaux en acier inoxydable nervurés. À l'arrière se trouvent un essieu arrière Ford 9 pouces 3,50 Equalock et une citrouille. Tout CHAUD et prêt à rouler.
Train de roulement
En dessous se trouvent des planchers et une charpente en acier massif qui présentent de légères zones de rouille superficielle et de saleté de la route. Depuis que cette voiture a été construite dans les années 90, elle vieillit un peu mais reste dans l'ensemble assez réservée. Les silencieux de style Glasspack sont en place et des ressorts à lames transversaux avant avec triangles sont là pour le trajet. A l'arrière, une barre à 4 ressorts à lames transversales maintient les pneus collés au trottoir. Les freins à disque sont à l'avant et à tambours à l'arrière.
Capacité de conduite
J’étais rouge d’envie et j’avais chaud au volant de cette œuvre d’art flamboyante du début des années 30. Cela a très bien fonctionné et s’est bien comporté. Le freinage était agréable et solide, et le changement de vitesse est un jeu d'enfant et tout en douceur sur le devant automatique. Toutes les fonctions fonctionnaient comme elles le devraient.
Une construction des années 90 qui tient toujours le coup et ressemble à la quintessence de la tige, sans garde-boue, sans capot latéral, intérieur personnalisé, motif flamboyant de la centrale électrique 350/TH350 Deuce. Lâchez le mouchoir et tenez votre chapeau !
Classic Auto Mall est une salle d'exposition d'automobiles classiques et d'intérêt spécial de 336 000 pieds carrés, proposant plus de 850 véhicules à vendre avec un espace d'exposition pouvant accueillir jusqu'à 1 000 véhicules. En outre, une collection de 400 véhicules trouvés dans une grange est exposée. Ce véhicule est situé dans notre salle d'exposition à Morgantown, en Pennsylvanie, idéalement situé à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie sur l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Le site Web est www.classicautomall.com. Veuillez nous contacter à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
