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1932' Ford Deluxe
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$35,500Veröffentlicht 14 Mai 2026ID: FwGz9f
- Pennsylvania
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Alter: 94 Jahre
Kilometerstand: 159 km
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1932' Ford Deluxe
1932 Ford 40 Serie 2-türige Limousine
Zur Abgabe ein Deuce Hot Rod. Es wurde ein wenig modifiziert und verfügt über eine geschorene Kühlerfigur, einen Edelstahltank vor dem Kühlergrill, keine Seitenverkleidungen und Kotflügel sowie einige heiße Flammen, die vom Kühlergrill nach hinten züngeln. Salzwüste, wir kommen.
Außen
Dieses schöne, solide, komplett aus Henry-Stahl gefertigte Auto hat glatte Karosserieteile und gut durchdachte Lücken, die es zu einem wirklich schönen Wagen machen. Mit einem horizontal montierten Edelstahltank vor dem vertikalen, gerippten Kühlergrill und verchromten Scheinwerfergehäusen auf beiden Seiten sowie einer freiliegenden, abgesenkten Vorderradaufhängung sieht es leichter aus, um offensichtlich schneller zu fahren und die Hot-Rod-Rolle zu übernehmen. Gelbe bis orangefarbene Flammen leuchten auf der Kühlerverkleidung und der Motorhaube und verblassen auf dem Weg zur Windschutzscheibe in ein wunderschönes seidenmattes Schwarz. Die Beifahrerkabine und das Heck des Wagens sind komplett in seidenmattes Schwarz getaucht und rostfrei. In dieser Farbe sind einige kleine Risse zu sehen, die jedoch sporadisch auftreten. An den hinteren Seiten ohne Kotflügel und einem Hecktank mit nur einer kleinen verchromten Stange für die Stoßstange sehen wir tropfenförmige Rücklichter und ein drittes Bremslicht in der Heckscheibe. Die Räder sind aus rot lackiertem Stahl mit 14 Zoll vorn und 15 Zoll hinten mit schönen glänzenden Zierringen an den Rändern und Mondkappen mit F O R D-Emblem in der Mitte.
Innenraum
Flamme an! für den Innenraum, wo Türverkleidungen nach einem individuellen Design geformt und dann mit einem tiefroten, wollähnlichen Stoff überzogen werden. Einige Billet-Kurbeln und Aktuatoren liegen im roten Feld. Ich stieg über brennende Fußmatten und setzte mich auf Eimer mit hoher Rückenlehne, die mit weiteren tiefroten Leinentüchern bedeckt waren. Im hinteren Bereich befindet sich, wenn man so will, eine schöne rote Couch, in die seitliche Armlehnen eingebaut sind. Alle vertikalen Flächen und der Dachhimmel sind ebenfalls aus rotem Segeltuchstoff gefertigt. Am Spiegel hängen brennende Würfel, die über einem geschwungenen Armaturenbrett aus Stahl im Original-Henry-Design schweben. Es verfügt über eine schön tief eingelassene Aluminiumplatte, in der die klassisch aussehenden VDO-Instrumente mit weißer Oberfläche untergebracht sind. Vor dem Armaturenbrett oben auf der Säule befindet sich ein flammend rot umrandetes Rallye-Lenkrad mit einem Ford-Oval in der Mitte. Ein kleiner Schalthebel im Billet-Stil befindet sich auf einem Feld aus rotem Teppichboden und hat einen roten Lederstiefel.
Antriebsstrang
Unter der seitlich offenen Motorhaube befindet sich ein 350ci V8 mit einem orangefarbenen Block und einigen flammengravierten Ventilabdeckungen. Für noch mehr Glanz sehen wir oben eine gegossene Schaufel, die einen Holley 4-Zylinder-Vergaser abdeckt. Außerdem gibt es eine verchromte Lichtmaschine sowie glänzende Krümmer und gerippte Edelstahlschläuche. Auf der Rückseite befindet sich eine Ford 9 Zoll 3,50 Equalock-Hinterachse und ein Kürbis. Alles HEISS und bereit zum Rollen.
Fahrwerk
Darunter befinden sich solide Bodenbleche und Rahmen aus Stahl, die leichte Stellen mit Rost und Straßenschmutz aufweisen. Da dieses Auto in den 90er Jahren gebaut wurde, ist es etwas in die Jahre gekommen, aber insgesamt bleibt es schön zurückhaltend. Schalldämpfer im Glasspack-Stil sind eingebaut, und quer verlaufende vordere Blattfedern mit Querlenkern sind für die Fahrt da. Hinten sorgt ein Vierbalken mit Querblattfedern dafür, dass die Reifen auf der Fahrbahn kleben. Vorne gibt es Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen.
Fahrfähigkeit
Ich war rot vor Neid und fühlte mich heiß, als ich dieses flammende Kunstwerk aus den frühen 30er Jahren fuhr. Es lief großartig und ließ sich gut handhaben. Das Bremsen war gut und solide, und das Schalten ist mit der Automatik vorne ein Kinderspiel und alles reibungslos. Alle Funktionen funktionierten wie sie sollten.
Ein 90er-Jahre-Bau, der sich immer noch behauptet und wie der Inbegriff von Kotflügel ohne Kotflügel, ohne Seitenverkleidung, individuellem Innenraum und flammendem 350/TH350-Kraftwerksmotiv von Deuce aussieht. Lass das Taschentuch fallen und halte deinen Hut fest!
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
Zur Abgabe ein Deuce Hot Rod. Es wurde ein wenig modifiziert und verfügt über eine geschorene Kühlerfigur, einen Edelstahltank vor dem Kühlergrill, keine Seitenverkleidungen und Kotflügel sowie einige heiße Flammen, die vom Kühlergrill nach hinten züngeln. Salzwüste, wir kommen.
Außen
Dieses schöne, solide, komplett aus Henry-Stahl gefertigte Auto hat glatte Karosserieteile und gut durchdachte Lücken, die es zu einem wirklich schönen Wagen machen. Mit einem horizontal montierten Edelstahltank vor dem vertikalen, gerippten Kühlergrill und verchromten Scheinwerfergehäusen auf beiden Seiten sowie einer freiliegenden, abgesenkten Vorderradaufhängung sieht es leichter aus, um offensichtlich schneller zu fahren und die Hot-Rod-Rolle zu übernehmen. Gelbe bis orangefarbene Flammen leuchten auf der Kühlerverkleidung und der Motorhaube und verblassen auf dem Weg zur Windschutzscheibe in ein wunderschönes seidenmattes Schwarz. Die Beifahrerkabine und das Heck des Wagens sind komplett in seidenmattes Schwarz getaucht und rostfrei. In dieser Farbe sind einige kleine Risse zu sehen, die jedoch sporadisch auftreten. An den hinteren Seiten ohne Kotflügel und einem Hecktank mit nur einer kleinen verchromten Stange für die Stoßstange sehen wir tropfenförmige Rücklichter und ein drittes Bremslicht in der Heckscheibe. Die Räder sind aus rot lackiertem Stahl mit 14 Zoll vorn und 15 Zoll hinten mit schönen glänzenden Zierringen an den Rändern und Mondkappen mit F O R D-Emblem in der Mitte.
Innenraum
Flamme an! für den Innenraum, wo Türverkleidungen nach einem individuellen Design geformt und dann mit einem tiefroten, wollähnlichen Stoff überzogen werden. Einige Billet-Kurbeln und Aktuatoren liegen im roten Feld. Ich stieg über brennende Fußmatten und setzte mich auf Eimer mit hoher Rückenlehne, die mit weiteren tiefroten Leinentüchern bedeckt waren. Im hinteren Bereich befindet sich, wenn man so will, eine schöne rote Couch, in die seitliche Armlehnen eingebaut sind. Alle vertikalen Flächen und der Dachhimmel sind ebenfalls aus rotem Segeltuchstoff gefertigt. Am Spiegel hängen brennende Würfel, die über einem geschwungenen Armaturenbrett aus Stahl im Original-Henry-Design schweben. Es verfügt über eine schön tief eingelassene Aluminiumplatte, in der die klassisch aussehenden VDO-Instrumente mit weißer Oberfläche untergebracht sind. Vor dem Armaturenbrett oben auf der Säule befindet sich ein flammend rot umrandetes Rallye-Lenkrad mit einem Ford-Oval in der Mitte. Ein kleiner Schalthebel im Billet-Stil befindet sich auf einem Feld aus rotem Teppichboden und hat einen roten Lederstiefel.
Antriebsstrang
Unter der seitlich offenen Motorhaube befindet sich ein 350ci V8 mit einem orangefarbenen Block und einigen flammengravierten Ventilabdeckungen. Für noch mehr Glanz sehen wir oben eine gegossene Schaufel, die einen Holley 4-Zylinder-Vergaser abdeckt. Außerdem gibt es eine verchromte Lichtmaschine sowie glänzende Krümmer und gerippte Edelstahlschläuche. Auf der Rückseite befindet sich eine Ford 9 Zoll 3,50 Equalock-Hinterachse und ein Kürbis. Alles HEISS und bereit zum Rollen.
Fahrwerk
Darunter befinden sich solide Bodenbleche und Rahmen aus Stahl, die leichte Stellen mit Rost und Straßenschmutz aufweisen. Da dieses Auto in den 90er Jahren gebaut wurde, ist es etwas in die Jahre gekommen, aber insgesamt bleibt es schön zurückhaltend. Schalldämpfer im Glasspack-Stil sind eingebaut, und quer verlaufende vordere Blattfedern mit Querlenkern sind für die Fahrt da. Hinten sorgt ein Vierbalken mit Querblattfedern dafür, dass die Reifen auf der Fahrbahn kleben. Vorne gibt es Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen.
Fahrfähigkeit
Ich war rot vor Neid und fühlte mich heiß, als ich dieses flammende Kunstwerk aus den frühen 30er Jahren fuhr. Es lief großartig und ließ sich gut handhaben. Das Bremsen war gut und solide, und das Schalten ist mit der Automatik vorne ein Kinderspiel und alles reibungslos. Alle Funktionen funktionierten wie sie sollten.
Ein 90er-Jahre-Bau, der sich immer noch behauptet und wie der Inbegriff von Kotflügel ohne Kotflügel, ohne Seitenverkleidung, individuellem Innenraum und flammendem 350/TH350-Kraftwerksmotiv von Deuce aussieht. Lass das Taschentuch fallen und halte deinen Hut fest!
Die Classic Auto Mall ist ein 336.000 Quadratmeter großer Ausstellungsraum für klassische und besondere Automobile mit über 850 zum Verkauf stehenden Fahrzeugen und einer Ausstellungsfläche für bis zu 1.000 Fahrzeuge. Außerdem ist eine Scheunenfundsammlung mit 400 Fahrzeugen ausgestellt. Dieses Fahrzeug befindet sich in unserem Ausstellungsraum in Morgantown, Pennsylvania, verkehrsgünstig gelegen, nur eine Stunde westlich von Philadelphia an der I-76 Pennsylvania Turnpike. Die Website ist www.classicautomall.com. Bitte kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
