1930 Ford Model A Roadster ¿Por qué las carreras de óvalos son populares en los EE. UU.? Los cursos de circuito se desarrollaron para abordar estas preocupaciones; el óvalo se convirtió en la norma, ya que permitiría a los espectadores una mejor oportunidad de ver toda la carrera, de principio a fin, y ocuparía mucho menos espacio que un recorrido en línea recta. Además, había una gran cantidad de pistas ovaladas para caballos que estaban siendo infrautilizadas, por lo que varias de ellas se convirtieron en pistas para automóviles. Para consignación, una construcción personalizada en un automóvil Modelo A de Ford. Este automóvil se remonta a los hot rodding de años anteriores, pero con la cubierta extendida podría haberse usado para carreras y también para hacer bien las caídas de brazos. Exterior Pintado en coral similar a los McClarens pintados con papaya de la F1 moderna, tenemos un coche de carreras/un coche de carreras ingenioso. La bañera con su capó extendido alarga la carrocería pero le da un aspecto más deportivo. En la parte delantera, una carcasa de parrilla de radiador Curtis con barras cromadas que protegen las nervaduras horizontales. Estos son muy similares a un protector facial de casco de fútbol americano que usaría un pateador. Flanqueando a ambos lados hay un faro redondo en una carcasa cromada. El capó del motor viene con el automóvil, pero no encaja debido a que la cubierta del filtro de aire está demasiado alta. La bañera parece tener puertas, sin embargo, este automóvil es una versión escalada y cuando esos tubos laterales de bomba de cereza están calientes, ¡podría ser un desafío! En la parte trasera hay un tanque de combustible de acero inoxidable que se encuentra en una caja de metal fabricado justo encima del enorme eje trasero. Una barra de empuje está en la parte posterior y esta barra tiene 37 luces traseras Ford. Las ruedas invertidas cromadas y negras tienen lunas pequeñas y llantas anchas de capas diagonales Coker de pared blanca en las 4 esquinas. Interior La bañera está rodeada de vinilo negro acolchado para que el acceso sea un poco más suave para el descanso. Los paneles laterales interiores y el asiento tipo banco tienen vinilo blanco plegable y enrollable que tiene una almohadilla negra grande en el centro para separar a los pasajeros. Un volante de rally negro está frente a un tablero negro con 2 indicadores grandes de cara negra en el centro. Hay alfombras negras en los pisos y un amplio espejo retrovisor con un reloj encima del tablero. Tren motriz Dentro del compartimiento del motor hay un V6 de 3.8 litros rematado por un carburador Edelbrock de 4 cilindros. La energía trasera de este molino pasa a través de una transmisión automática TH350 de 3 velocidades y luego a un eje trasero Ford de 9 pulgadas. Los cabezales negros gruñen desde los lados que salen justo debajo de las cubiertas de válvulas pulidas y salen por ambos lados hacia un tubo lateral de bomba de cereza. Tren de rodaje Sin óxido, solo balancines y bandejas pintadas en coral/papaya. En la parte trasera hay una parte trasera de Ford con amortiguadores helicoidales sobre tubos. En la parte delantera hay un eje delantero de tubo con una barra de cabeza plana con una dirección lateral Vega con enlaces de arrastre a brazos de dirección de aluminio personalizados. Los frenos de disco van delante y los de tambor detrás. Facilidad de conducción Este auto arrancó y funcionó muy bien. Tiene un buen manejo y una camioneta rápida para un 6 cilindros. El indicador de combustible no funciona, por lo que tendrá que hacer una visualización de su contenido. Un retroceso personalizado a los días de las primeras carreras de lechos de lagos con caída de brazos. Un color ingenioso y la suspensión y el motor abiertos se suman a la apariencia, y las amplias paredes blancas con las lunas pequeñas completan el paquete.