1930' Ford Model A

1930 Ford Model A Roadster Pourquoi les courses ovales sont-elles populaires aux États-Unis ? Des circuits de cours ont été élaborés pour répondre à ces préoccupations; l'ovale est devenu la norme puisqu'il permettrait aux spectateurs de mieux voir l'intégralité de la course, du début à la fin, et occuperait beaucoup moins d'espace qu'un parcours en ligne droite. De plus, il y avait une abondance de pistes équestres ovales qui étaient sous-utilisées, de sorte que plusieurs d'entre elles ont été converties en pistes automobiles. Pour la consignation, une construction personnalisée sur une voiture modèle A de Ford. Cette voiture rappelle le hot rodding des années précédentes, mais avec le capot allongé, elle aurait pu être utilisée pour la course ainsi que pour les chutes de bras. Extérieur Peint en corail semblable aux McClarens peints en papaye de la F1 moderne, nous avons nous-mêmes une voiture de course / hot rod astucieux. La baignoire avec son capot allongé allonge la carrosserie mais lui donne un look plus racé. A l'avant un caisson de calandre Curtis avec barrettes chromées protégeant les nervures horizontales. Ceux-ci sont très similaires à un protège-visage de casque de football qu'un botteur porterait. Flanquant de chaque côté se trouve un phare rond dans un boîtier chromé. Le capot du moteur est livré avec la voiture, mais il ne rentre pas car le revêtement du filtre à air est trop haut. La baignoire semble avoir des portes, mais cette voiture est une version montée et lorsque les tuyaux latéraux de la bombe cerise sont chauds, cela pourrait être un défi ! À l'arrière se trouve un réservoir de carburant en acier inoxydable qui se trouve dans une boîte en métal fabriquée juste au-dessus de l'essieu arrière massif. Une barre de poussée est à l'arrière et cette tige a 37 feux arrière Ford. Les roues inversées chromées et noires ont des lunes de bébé et de larges pneus à plis biaisés Coker à paroi blanche aux 4 coins. Intérieur La baignoire est entourée de vinyle noir rembourré pour rendre l'accès un peu plus doux pour le palier. Le vinyle blanc tuck and roll se trouve sur les panneaux latéraux intérieurs et la banquette qui a un grand coussin central noir pour séparer les passagers. Un volant de rallye noir fait face à un tableau de bord noir avec 2 grandes jauges noires au centre. La moquette noire est sur les planchers et un large rétroviseur avec une horloge est au-dessus du tableau de bord. Dans le compartiment moteur se trouve un V6 de 3,8 litres surmonté d'un carburateur Edelbrock à 4 corps. La puissance de retour de ce moulin passe par une boîte automatique à 3 vitesses TH350 et sur un essieu arrière Ford de 9 pouces. Les en-têtes noirs grondent des côtés sortant juste en dessous des revêtements de soupapes polis et sortent de chaque côté vers un tuyau latéral de bombe cerise. Train de roulement Pas de rouille, juste des planchers et des culbuteurs peints en corail/papaye. À l'arrière se trouve un arrière Ford avec des amortisseurs à bobine sur tube. À l'avant se trouve un essieu avant tubulaire avec une barre à tête cylindrique large avec une direction latérale Vega avec des liens de traînée vers des bras de direction en aluminium personnalisés. Les freins à disque sont à l'avant et les tambours à l'arrière. Conduite Cette voiture a bien démarré et a bien fonctionné. Il a une bonne maniabilité et une reprise rapide pour un 6 cylindres. La jauge de carburant ne fonctionne pas donc vous devrez faire un visuel sur son contenu. Un retour personnalisé à l'époque des premières courses de fond de lac. Une couleur astucieuse et une suspension et un moteur ouverts ajoutent au look, et les larges flancs blancs avec les bébés lunes complètent l'ensemble.