1942' Ford Super Deluxe

1942 Ford Super Deluxe El automóvil Ford se actualizó a fondo en 1941, en preparación para una época de imprevisibilidad que rodeaba la Segunda Guerra Mundial. El diseño de 1941 continuaría en un año modelo abortado de 1942 y se reiniciaría en 1946 y se produciría hasta 1948 cuando los Ford de 1949 más modernos estuvieran listos. Durante el año inicial de este automóvil, evolucionó considerablemente. Los guardabarros delanteros venían en tres piezas, la teoría es que los pequeños daños podrían reemplazarse fácilmente. Durante el año, evolucionó en dos piezas uniéndose las secciones inferior delantera y trasera. Los elevadores del capó cambiaron, siendo los primeros los mismos que los Ford de 1940, cambiando durante el año a la mejor versión posterior. El año modelo 1942 duró solo cuatro meses antes de que el gobierno ordenara detener la producción de automóviles civiles a partir del 10 de febrero de 1942. Entonces, para consignación, un Super Deluxe original de 1942 antes de la guerra que pasó por el molino de restauración hace unos 10 años, el Se tomó la decisión de seguir con el sistema de 6 voltios para conservar la originalidad, que este automóvil tiene en abundancia. Un ganador de premios con una bonita pintura Flathead V8 y parachoques nuevos, tiene una bonita presentación y es un coche de antes de la guerra, lo que significa que no quedan muchos de estos. Exterior La parrilla tipo afeitadora eléctrica, los guardabarros de 3 partes para facilitar las reparaciones en caso de un percance y la ausencia de estribos son solo algunas de las características de este nuevo diseño. Nuestro ejemplo está bañado en Robins Egg Blue, tiene huecos bien cuidados, nada de óxido y faldones de guardabarros y una visera metálica en el parabrisas con reflectores. Las líneas ágiles, todas las curvas, estaban llegando a la mayoría de edad y este automóvil es la definición de esta tendencia de diseño de principios de los años 40. Un montón de adornos cromados que se eliminarían durante la producción de guerra (¡Ford resolvió este problema usando pintura plateada!), Sin embargo, este automóvil tiene el cromo que aparece en varias áreas como la lanza de la línea de cintura, el borde del balancín y las lanzas que acentúan el guardabarros medio. La línea de la parte trasera de este automóvil es nada menos que espectacular, con sus largos vidrios inclinados y traseros a ambos lados para los pasajeros traseros que emulan la línea del pilar C. Simplemente tiene el aspecto de los años 40 que se ha vuelto muy deseable e incluso insinúa un pensamiento aerodinámico, aunque no era una preocupación en 1942. Todos los acabados son excelentes y las llantas hacen juego con la carrocería envueltas en blancos anchos y cubiertas en el medio con las tapas de los platos para perros. cromado y ahora podemos decir Hee Haw! Interior Con un movimiento de las puertas podemos ver que se hicieron esfuerzos para conservar su encanto original con tela azul claro en un patrón de puntos sobre tela gris sobre alfombra gris para los paneles de las puertas. Se aprecian biseles de baquelita gris en todos los pomos y palancas y palancas brillantes. En el interior vemos las sillas originales en un banco dividido para el frente y un banco sólido en la forma trasera. La tela está ligeramente sucia, pero se ve bien con un paño azul claro con el patrón de puntos en inserciones de color azul más claro y refuerzos de color azul claro sólido con ribetes. Todo ello flotando en un mar de alfombras grises. El tablero cromado original inspirado en el art déco en metal gris y muchos adornos cromados está frente al volante grande con un anillo de bocina circular completo y una insignia central de Ford cloisonn. Buena presentación para este tablero que conserva su originalidad. Un forro del techo de fieltro gris está arriba y es agradable, sin manchas y solo unas pocas arrugas cuando llegamos a la parte inferior del pilar C cerca de la ventana trasera y en los bordes alrededor de las puertas y ventanas. Un saludo a la cajuela que también ha sido restaurada con bonitos revestimientos de acabado y un neumático de repuesto y un revestimiento de rueda como nuevos. Transmisión Debajo del cofre largo y bulboso dentro del compartimento del motor completamente restaurado en Robins Egg Blue hay un V8 de cabeza plana pintado de azul oscuro que muestra 221 cubos con un solo carburador de 2 cilindros debajo de un filtro de aire original en baño de aceite. Una transmisión manual de 3 velocidades está en la parte trasera con un eje trasero de 3.78 instalado en este modelo. Todo se ve bien con extensiones de manguera de metal cromado y pernos restaurados de color negro brillante para este saludable molino. Tren de rodaje Algo de óxido superficial ligero en el marco X y los pisos, así como mucha pátina, pero sólido como una roca debajo en el extremo estructural. Notamos algunos componentes nuevos para la entrega de combustible al motor y un escape estilo paquete de vidrio. Las ballestas transversales para la suspensión están activadas, al igual que los frenos de tambor en las 4 esquinas. Capacidad de manejo Solo un automóvil sólido y con un aspecto excelente cuando nos dispusimos a realizar la prueba de manejo. Este automóvil arrancó de inmediato y funcionó sin problemas, una gran aceleración del Flathead V8 y buenas curvas. El frenado requiere un poco de planificación, pero en general está libre de sesgos y ¡funcionan! Noté que la radio no funcionaba tan bien como el gran reloj redondo frente al lado del pasajero. Un giro de cabeza, buen acabado y buen trabajo en la restauración de este vehículo. Coche de antes de la guerra justo antes del corte en 1942, tendrá todos los adornos cromados, un Flathead V8, faldones de guardabarros y un diseño de los años 40 que gotea un aspecto aerodinámico. Es hora de retroceder en el tiempo y disfrutar de las cosas más simples de la vida, ¡todo en la gloria de Robin Egg Blue!