1942' Ford Super Deluxe

1942 Ford Super Deluxe Автомобиль Ford был полностью модернизирован в 1941 году в рамках подготовки к периоду непредсказуемости, окружавшему Вторую мировую войну. Дизайн 1941 года будет продолжен в прерванном модельном году 1942 года, будет перезапущен в 1946 году и будет производиться до 1948 года, когда будут готовы более современные Ford 1949 года. В течение первого года выпуска этого автомобиля он значительно эволюционировал. Передние крылья состояли из трех частей, и предполагалось, что небольшие повреждения можно легко заменить. В течение года он превратился в две части, при этом нижняя передняя и задняя части были соединены. Были изменены стояки капота, первые из которых были такими же, как у Ford 1940 года, а в течение года менялись на лучшую более позднюю версию. Модельный год 1942 длился всего четыре месяца, прежде чем правительство приказало остановить производство гражданских автомобилей, начиная с 10 февраля 1942 года. было принято решение придерживаться 6-вольтовой системы, чтобы сохранить оригинальность, которой в этом автомобиле предостаточно. Удостоенный наград хэд-токар с красивой краской Flathead V8 и новыми бамперами, это хорошая презентация и довоенный автомобиль с номерами, а это значит, что их осталось не так много. Внешний вид Решетка электробритвы, трехсекционные крылья для облегчения ремонта в случае аварии и отсутствие подножек — вот лишь некоторые черты, присущие этому новому дизайну. Наш экземпляр залит Robins Egg Blue, имеет ровные зазоры, без ржавчины и крыльев, а также металлический козырек на лобовом стекле с прожекторами. Резкие линии и изгибы достигли совершеннолетия, и этот автомобиль является определением этой дизайнерской тенденции начала 40-х годов. Множество хромированных деталей, от которых пришлось отказаться во время военного производства (Ford решил эту проблему, использовав серебряную краску!), однако этот автомобиль имеет хром, появляющийся в различных областях, таких как выступ поясной линии, отделка коромысла и выступы, акцентирующие середину крыла. Линия задней части этого автомобиля не что иное, как эффектная с его длинными наклонными катящимися и задними стеклами по обеим сторонам для задних пассажиров, имитирующих линию центральной стойки. У него просто внешний вид 40-х годов, который стал очень желанным, и даже намекает на аэродинамическую мысль, хотя в 1942 году это не было проблемой. Все отделки превосходны, а колеса в тон кузову завернуты в широкие белые и покрыты посередине крышками для собак. все хромированный и теперь мы можем сказать Хи Хау! Интерьер С поворотом дверей мы видим, что были предприняты усилия, чтобы сохранить его первоначальный шарм: светло-голубое сукно в точечный узор поверх серого сукна поверх серого коврового покрытия для дверных панелей. Видны серые бакелитовые рамки для всех ручек и рычагов и блестящие рычаги. Внутри мы видим оригинальные стулья в виде раздельной скамьи спереди и сплошной скамьи сзади. Ткань слегка загрязнена, но хорошо сочетается с голубым сукном с точечным рисунком в светло-голубых вставках и однотонными голубыми валиками с кантом. Все это плавает в море серого ковра. Оригинальная хромированная приборная панель в стиле ар-деко из серого металла и множество хромированных деталей находятся перед большим рулевым колесом с полным круглым звуковым сигналом и перегородчатой ​​эмблемой Ford в центре. Хорошая презентация для этой черты, которая сохраняет свою оригинальность. Серая войлочная обивка потолка находится выше, и она хороша, без пятен и всего с несколькими морщинами, когда мы подходим к нижней части задней стойки возле заднего окна и по краям вокруг дверей и окон. Крик багажнику, который также был отреставрирован с хорошими отделочными покрытиями и как новое запасное колесо и покрытие колеса. Трансмиссия Под длинным выпуклым капотом в полностью отреставрированном моторном отсеке цвета Robins Egg Blue находится окрашенный в темно-синий цвет V8 с плоской головкой, демонстрирующий 221 куб с одним 2-камерным карбюратором под оригинальным воздушным фильтром в масляной ванне. Сзади установлена ​​3-ступенчатая механическая коробка передач с задним мостом 3,78. Все выглядит хорошо в хромированных металлических удлинителях шлангов и черных блестящих восстановленных болтах для этой здоровой мельницы. Ходовая часть Небольшая поверхностная ржавчина на раме X и панелях пола, а также много патины, но твердая, как камень, нижняя часть на структурном конце. Мы отмечаем некоторые новые компоненты для подачи топлива к двигателю и выхлопную трубу в стиле стеклопакета. Установлены поперечные листовые рессоры подвески, а также барабанные тормоза на всех 4-х углах. Управляемость Просто солидная машина, и она выглядела великолепно, когда мы отправились на тест-драйв. Эта машина завелась сразу и ехала плавно, с отличным ускорением от Flathead V8 и хорошим прохождением поворотов. Торможение требует некоторого планирования, но в целом без предубеждений, и они работают! Я заметил, что радио не работает так же хорошо, как и большие часы в круглой передней части со стороны пассажира. Главный токарь, хорошая отделка и хорошая работа по восстановлению этого автомобиля. Довоенный автомобиль незадолго до того, как его сняли с производства в 1942 году, у вас будет вся хромированная отделка, V8 с плоской головкой, юбки на крыльях и дизайн 40-х годов, который источает аэродинамический вид. Время вернуться в прошлое и насладиться более простыми вещами в жизни, и все это во славе Robin Egg Blue!