1942' Ford Super Deluxe

1942 Ford Super Deluxe La voiture Ford a été entièrement mise à jour en 1941, en prévision d'une période d'imprévisibilité entourant la Seconde Guerre mondiale. La conception de 1941 se poursuivra dans une année modèle 1942 avortée et sera redémarrée en 1946 et produite jusqu'en 1948, lorsque les Ford 1949 plus modernes seront prêtes. Au cours de la première année de cette voiture, elle a considérablement évolué. Les ailes avant étaient composées de trois pièces, la théorie étant que les petits dommages pouvaient être remplacés facilement. Au cours de l'année, il a évolué en deux pièces, les sections inférieures avant et arrière étant jointes. Les contremarches du capot ont changé, les premières étant les mêmes que celles des Ford de 1940, passant au cours de l'année à la meilleure version ultérieure. L'année modèle 1942 n'a duré que quatre mois avant que le gouvernement n'ordonne l'arrêt de la production automobile civile à partir du 10 février 1942. Donc, pour la consignation, un Super Deluxe original d'avant-guerre de 1942 qui est passé par l'usine de restauration il y a environ 10 ans, le la décision a été prise de s'en tenir au système 6 volts pour conserver l'originalité, ce que cette voiture a en abondance. Un tourneur de tête primé avec une belle peinture Flathead V8 et de nouveaux pare-chocs, c'est une belle présentation et une voiture d'avant-guerre, ce qui signifie qu'il n'en reste plus beaucoup. Extérieur La grille de rasoir électrique, les ailes en 3 parties pour faciliter les réparations en cas d'accident et l'absence de marchepieds ne sont que quelques-uns des traits qui accompagnent ce nouveau design. Notre exemple est baigné de Robins Egg Blue, a des lacunes bien pensées, pas de rouille et des jupes d'aile et une visière de pare-brise en métal avec des projecteurs. Les lignes vives, toutes les courbes arrivaient à maturité et cette voiture est la définition de cette tendance du design du début des années 40. Beaucoup de garnitures chromées qui seraient supprimées pendant la production de guerre (Ford a résolu ce problème en utilisant de la peinture argentée !), mais cette voiture a le chrome apparaissant dans divers domaines comme la lance de ceinture de caisse, la garniture de culbuteur et les lances d'accentuation du garde-boue central. La ligne de l'arrière de cette voiture n'est rien de moins que spectaculaire avec sa longue lunette inclinée et sa vitre arrière de chaque côté pour les passagers arrière imitant la ligne du pilier C. Il a juste le look des années 40 qui est devenu très désirable et fait même allusion à la pensée aérodynamique, même si ce n'était pas un problème en 1942. Toutes les finitions sont excellentes et les roues assorties à la carrosserie enveloppées de larges blancs et recouvertes au milieu de capuchons de plat de chien tous chromé et nous pouvons maintenant dire Hee Haw! Intérieur Avec un balancement des portes, nous pouvons voir que des efforts ont été faits pour conserver son charme d'origine avec une draperie bleu clair dans un motif à pois sur une draperie grise sur une moquette grise pour les panneaux de porte. Des lunettes en bakélite grise pour tous les boutons et leviers et des leviers brillants sont visibles. A l'intérieur, on voit les chaises d'origine dans une banquette divisée pour l'avant, et une banquette solide sur la forme arrière. Le tissu est légèrement sale mais se présente bien avec un drap bleu clair avec le motif à pois dans des empiècements bleu clair et des traversins bleu clair unis avec passepoil. Tout cela flottant dans une mer de moquette grise. Le tableau de bord chromé d'origine inspiré de l'art déco en métal gris et de nombreuses garnitures chromées se trouve devant le grand volant avec un anneau de klaxon circulaire complet et un badge central Ford cloisonné. Belle présentation pour ce tiret qui garde son originalité. Une garniture de toit feutrée grise est au-dessus et est agréable sans taches et juste quelques rides lorsque nous arrivons au bas du pilier C près de la lunette arrière et sur les bords autour des portes et des fenêtres. Un grand bravo au coffre qui a également été restauré avec de beaux revêtements de finition et une roue de secours et un revêtement de roue comme neufs. Sous le long capot bulbeux dans le compartiment moteur entièrement restauré de Robins Egg Blue se trouve un V8 à tête plate peint en bleu foncé montrant 221 cubes avec un seul carburateur à 2 corps sous un filtre à air à bain d'huile d'origine. Une transmission manuelle à 3 vitesses est à l'arrière avec un essieu arrière de 3,78 installé dans ce modèle. Tout a l'air bien dans les rallonges de tuyau en métal chromé et les boulons restaurés noirs brillants pour ce moulin en bonne santé. Train de roulement Un peu de rouille de surface légère sur le cadre en X et les planchers ainsi que beaucoup de patine, mais solide comme un roc en dessous à l'extrémité structurelle. Nous notons quelques nouveaux composants pour l'alimentation en carburant du moteur et un échappement de style pack de verre. Des ressorts à lames transversaux pour la suspension sont activés, ainsi que des freins à tambour aux 4 coins. Capacité de conduite Juste une voiture solide et qui a fière allure alors que nous partions pour l'essai routier. Cette voiture a démarré tout de suite et a fonctionné en douceur, une excellente accélération du Flathead V8 et de bons virages. Le freinage nécessite un peu de planification mais dans l'ensemble sans biais et ils fonctionnent ! J'ai remarqué que la radio ne fonctionnait pas aussi bien que la grande horloge en rond devant le côté passager. Un chef tourner, belle finition et bon travail sur la restauration de ce véhicule. Voiture d'avant-guerre juste avant la coupure en 1942, vous aurez toutes les garnitures chromées, un V8 Flathead, des jupes d'ailes et un design des années 40 qui dégouline un look aérodynamique. Il est temps de remonter le temps et de profiter des choses les plus simples de la vie, le tout dans la gloire de Robin Egg Blue !