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1972' Ginetta G15
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£8,995Publicado 7 febrero 2022ID: d9JgDD
Caducado
hace 2 años, 9 meses
hace 2 años, 9 meses
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 50 años
Comentarios del vendedor sobre 1972' Ginetta G15
Recientemente logré negociar un trato con un amigo mío en un automóvil que he estado buscando durante casi un año, por lo que decidí vender mi Ginetta G15 recientemente comprado.
Primero me interesé en la marca después de ver uno en una exhibición local de autos clásicos, cuando descubrí que se fabricaban en Witham, Essex, no lejos de donde vivo, decidí que me gustaría tener uno algún día.
El Ginetta G15, también conocido como el Lotus Elan de los pobres, se mostró por primera vez al público en general en 1967 en el Salón del Automóvil de Londres con un motor 875 Sunbeam Imp Sport que generaba 51 hp. Eso parece muy poca potencia, pero debido al peso extremadamente bajo de alrededor de 500 kilos, el automóvil fue capaz de un rendimiento dinámico. Este bajo peso se logró a la manera típica inglesa combinando una carrocería de poliéster con un chasis tubular. El modelo estaba a la venta completamente terminado o como kit car. En 1968 salieron de fábrica los primeros ejemplares, hasta 1974 se construyeron un total de 800 ejemplares.
Este coche en particular me llamó la atención hace unos años cuando estaba a la venta en el prestigioso concesionario de coches clásicos Hofman en Leek, Bélgica. ¡Lo tenían anunciado en su momento por 17.900 euros!
De todos modos, el auto lo compró el tipo al que se lo compré y lo importó al Reino Unido, se hizo todo el papeleo de importación y tengo el V5c aquí a mi nombre. El coche está actualmente gravado (Historic so free) y asegurado (pagué £90. por compensación completa) y está exento de ITV.
Compré el automóvil como un "no corredor", en la investigación descubrí que no había energía en la bobina, por lo que la falla se remonta a un cable que se había desprendido detrás del interruptor de encendido. Una de las bujías también se estaba rompiendo, por lo que se compró un nuevo juego de bujías. ¡Entonces el auto arrancó!
Desde entonces lo conduje localmente pero todavía no está al 100%, sospecho que el combustible viejo en el tanque no ayudará, por lo que probablemente podría cambiar.
Dicho esto, el auto está en buenas condiciones para su edad, la carrocería está presentable y bien pulida y mecánicamente obviamente se ha cuidado y tiene signos de trabajo reciente.
Diría que probablemente le vendría bien una puesta a punto o posiblemente cambiar de nuevo a los carbohidratos gemelos Stromberg y, por supuesto, una verificación de seguridad exhaustiva antes de usarlo para competir.
Hay muy poco papeleo con el auto, solo el V5, documentos de importación y algunos recibos por las piezas del motor.
Le invitamos a venir a ver el coche y realizar cualquier inspección. Pruebas de manejo solo con prueba de seguro o conduciré yo.
Feliz de ayudar con los compradores extranjeros, ya que sé que estos autos deportivos británicos clásicos son apreciados en el extranjero.
Cualquier pregunta por favor póngase en contacto, puedo enviar más fotos o un video de recorrido a través de WhatsApp
Primero me interesé en la marca después de ver uno en una exhibición local de autos clásicos, cuando descubrí que se fabricaban en Witham, Essex, no lejos de donde vivo, decidí que me gustaría tener uno algún día.
El Ginetta G15, también conocido como el Lotus Elan de los pobres, se mostró por primera vez al público en general en 1967 en el Salón del Automóvil de Londres con un motor 875 Sunbeam Imp Sport que generaba 51 hp. Eso parece muy poca potencia, pero debido al peso extremadamente bajo de alrededor de 500 kilos, el automóvil fue capaz de un rendimiento dinámico. Este bajo peso se logró a la manera típica inglesa combinando una carrocería de poliéster con un chasis tubular. El modelo estaba a la venta completamente terminado o como kit car. En 1968 salieron de fábrica los primeros ejemplares, hasta 1974 se construyeron un total de 800 ejemplares.
Este coche en particular me llamó la atención hace unos años cuando estaba a la venta en el prestigioso concesionario de coches clásicos Hofman en Leek, Bélgica. ¡Lo tenían anunciado en su momento por 17.900 euros!
De todos modos, el auto lo compró el tipo al que se lo compré y lo importó al Reino Unido, se hizo todo el papeleo de importación y tengo el V5c aquí a mi nombre. El coche está actualmente gravado (Historic so free) y asegurado (pagué £90. por compensación completa) y está exento de ITV.
Compré el automóvil como un "no corredor", en la investigación descubrí que no había energía en la bobina, por lo que la falla se remonta a un cable que se había desprendido detrás del interruptor de encendido. Una de las bujías también se estaba rompiendo, por lo que se compró un nuevo juego de bujías. ¡Entonces el auto arrancó!
Desde entonces lo conduje localmente pero todavía no está al 100%, sospecho que el combustible viejo en el tanque no ayudará, por lo que probablemente podría cambiar.
Dicho esto, el auto está en buenas condiciones para su edad, la carrocería está presentable y bien pulida y mecánicamente obviamente se ha cuidado y tiene signos de trabajo reciente.
Diría que probablemente le vendría bien una puesta a punto o posiblemente cambiar de nuevo a los carbohidratos gemelos Stromberg y, por supuesto, una verificación de seguridad exhaustiva antes de usarlo para competir.
Hay muy poco papeleo con el auto, solo el V5, documentos de importación y algunos recibos por las piezas del motor.
Le invitamos a venir a ver el coche y realizar cualquier inspección. Pruebas de manejo solo con prueba de seguro o conduciré yo.
Feliz de ayudar con los compradores extranjeros, ya que sé que estos autos deportivos británicos clásicos son apreciados en el extranjero.
Cualquier pregunta por favor póngase en contacto, puedo enviar más fotos o un video de recorrido a través de WhatsApp
