6 фото
1972' Ginetta G15
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£8,995Опубликовано 7 февраля 2022ID: d9JgDD
Истекло
2 года, 10 месяцев назад
2 года, 10 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 50 лет
Комментарии продавца про 1972' Ginetta G15
Недавно мне удалось договориться с моим другом о покупке машины, которую я искал почти год, поэтому я решил продать свою недавно купленную Ginetta G15.
Я впервые заинтересовался этой маркой после того, как увидел ее на местной выставке классических автомобилей, когда я узнал, что они производятся в Уитхэме, Эссекс, недалеко от того места, где я живу, и решил, что когда-нибудь хотел бы иметь такую.
Ginetta G15, также известная как Lotus Elan для бедняков, впервые была показана широкой публике в 1967 году на Лондонском автосалоне с двигателем 875 Sunbeam Imp Sport мощностью 51 л.с. Это кажется очень малой мощностью, но благодаря чрезвычайно малому весу, составляющему около 500 кг, автомобиль был способен к живому движению. Такой малый вес был достигнут типичным английским способом за счет сочетания корпуса из полиэстера с трубчатым шасси. Модель продавалась как полностью готовая или как кит-кар. В 1968 году завод покинули первые экземпляры, до 1974 года всего было построено 800 экземпляров.
Этот конкретный автомобиль привлек мое внимание несколько лет назад, когда он выставлялся на продажу у престижного дилера классических автомобилей Hofman в Лике, Бельгия. В то время они рекламировали его за 17 900 евро!
Так или иначе, автомобиль был куплен парнем, у которого я его купил, который импортировал его в Великобританию, все документы на импорт были оформлены, и у меня есть V5c здесь на мое имя. Автомобиль в настоящее время облагается налогом (исторический так бесплатно) и застрахован (я заплатил 90 фунтов стерлингов за полную компенсацию) и освобожден от MOT.
Я купил машину как «неработающую», в ходе расследования я обнаружил, что на катушку не подается питание, поэтому неисправность была связана с проводом, который отсоединился за замком зажигания. Одна из свечей зажигания также сломалась, поэтому был куплен новый комплект свечей. После этого машина завелась!
С тех пор я ездил на нем локально, но это все еще не 100%, я подозреваю, что старое топливо в баке не поможет, так что, вероятно, его можно заменить.
Тем не менее, автомобиль находится в хорошем состоянии для своих лет, кузов презентабелен и хорошо полируется, а механически за ним явно ухаживали и есть следы недавней работы.
Я бы сказал, что это, вероятно, может быть связано с настройкой или, возможно, переключением на двойные карбюраторы Stromberg и, конечно же, с тщательной проверкой безопасности перед использованием на соревнованиях.
Документов на машину очень мало, только V5, импортные документы и несколько квитанций на детали двигателя.
Вы можете приехать посмотреть автомобиль и провести любой осмотр. Тест-драйвы только при подтверждении страховки, иначе я поеду.
Рад помочь с зарубежными покупателями, поскольку я знаю, что эти классические британские спортивные автомобили ценятся за границей.
Любые вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, я могу отправить больше фотографий или видео прогулки через WhatsApp
Я впервые заинтересовался этой маркой после того, как увидел ее на местной выставке классических автомобилей, когда я узнал, что они производятся в Уитхэме, Эссекс, недалеко от того места, где я живу, и решил, что когда-нибудь хотел бы иметь такую.
Ginetta G15, также известная как Lotus Elan для бедняков, впервые была показана широкой публике в 1967 году на Лондонском автосалоне с двигателем 875 Sunbeam Imp Sport мощностью 51 л.с. Это кажется очень малой мощностью, но благодаря чрезвычайно малому весу, составляющему около 500 кг, автомобиль был способен к живому движению. Такой малый вес был достигнут типичным английским способом за счет сочетания корпуса из полиэстера с трубчатым шасси. Модель продавалась как полностью готовая или как кит-кар. В 1968 году завод покинули первые экземпляры, до 1974 года всего было построено 800 экземпляров.
Этот конкретный автомобиль привлек мое внимание несколько лет назад, когда он выставлялся на продажу у престижного дилера классических автомобилей Hofman в Лике, Бельгия. В то время они рекламировали его за 17 900 евро!
Так или иначе, автомобиль был куплен парнем, у которого я его купил, который импортировал его в Великобританию, все документы на импорт были оформлены, и у меня есть V5c здесь на мое имя. Автомобиль в настоящее время облагается налогом (исторический так бесплатно) и застрахован (я заплатил 90 фунтов стерлингов за полную компенсацию) и освобожден от MOT.
Я купил машину как «неработающую», в ходе расследования я обнаружил, что на катушку не подается питание, поэтому неисправность была связана с проводом, который отсоединился за замком зажигания. Одна из свечей зажигания также сломалась, поэтому был куплен новый комплект свечей. После этого машина завелась!
С тех пор я ездил на нем локально, но это все еще не 100%, я подозреваю, что старое топливо в баке не поможет, так что, вероятно, его можно заменить.
Тем не менее, автомобиль находится в хорошем состоянии для своих лет, кузов презентабелен и хорошо полируется, а механически за ним явно ухаживали и есть следы недавней работы.
Я бы сказал, что это, вероятно, может быть связано с настройкой или, возможно, переключением на двойные карбюраторы Stromberg и, конечно же, с тщательной проверкой безопасности перед использованием на соревнованиях.
Документов на машину очень мало, только V5, импортные документы и несколько квитанций на детали двигателя.
Вы можете приехать посмотреть автомобиль и провести любой осмотр. Тест-драйвы только при подтверждении страховки, иначе я поеду.
Рад помочь с зарубежными покупателями, поскольку я знаю, что эти классические британские спортивные автомобили ценятся за границей.
Любые вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами, я могу отправить больше фотографий или видео прогулки через WhatsApp
