1972' Ginetta G15

Recentemente consegui negociar um acordo com um amigo meu sobre um carro que procuro há quase um ano, como tal decidi vender meu Ginetta G15 recentemente adquirido.

Eu me interessei pela marca depois de ver um em um show de carros clássicos local, quando descobri que eles eram feitos em Witham, Essex, não muito longe de onde eu moro, decidi que gostaria de ter um um dia.

O Ginetta G15, também conhecido como Lotus Elan dos homens pobres, foi exibido pela primeira vez ao público em 1967 no Salão Automóvel de Londres com um motor 875 Sunbeam Imp Sport que entregava 51cv. Isso parece muito pouca potência, mas devido ao peso extremamente baixo de cerca de 500 quilos, o carro era capaz de um desempenho animado. Este baixo peso foi alcançado de maneira típica inglesa, combinando uma carroceria de poliéster com um chassi tubular. O modelo estava à venda como um carro totalmente acabado ou como um kit. Em 1968 os primeiros exemplares saíram da fábrica, até 1974 foram construídos um total de 800 exemplares.

Este carro em particular chamou minha atenção há alguns anos, quando estava à venda no prestigiado revendedor de carros clássicos Hofman em Leek, Bélgica. Eles anunciaram na época por 17.900 Euros!

De qualquer forma o carro foi comprado pelo cara de quem eu comprei que o importou para o Reino Unido, toda a papelada de importação foi feita e eu tenho o V5c aqui em meu nome. O carro é atualmente tributado (Histórico tão livre) e segurado (eu paguei £ 90. por totalmente comp) e é isento de IPO.

Eu comprei o carro como um "não corredor", na investigação descobri que não havia energia indo para a bobina, então a falha foi rastreada até um fio que se soltou atrás do interruptor de ignição. Uma das velas de ignição também estava quebrando, então um novo conjunto de velas foi comprado. O carro então começou!

Desde então, dirigi-o localmente, mas ainda não está 100%, suspeito que o combustível antigo no tanque não esteja ajudando, então isso provavelmente poderia ser trocado.

Dito isto, o carro está em boas condições para a idade, a carroçaria está apresentável e bem polida e mecanicamente está obviamente cuidado e tem sinais de trabalhos recentes.

Eu diria que provavelmente poderia fazer com um ajuste ou possivelmente voltar para os carboidratos gêmeos Stromberg e, claro, uma verificação de segurança completa antes de ser usado para competição.

Há muito pouca papelada para acompanhar o carro, apenas o V5, documentos de importação e alguns recibos de peças de motor.

Você está convidado a vir ver o carro e realizar qualquer inspeção. Test drives apenas com comprovante de seguro ou eu vou dirigir.
Fico feliz em ajudar os compradores estrangeiros, pois sei que esses carros esportivos britânicos clássicos são apreciados no exterior.

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