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1972' Ginetta G15
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£8,995Publié 7 Février 2022ID: d9JgDD
Périmée
il y a 2 années, 10 mois
il y a 2 années, 10 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 50 années
Commentaires du vendeur sur 1972' Ginetta G15
J'ai récemment réussi à négocier un accord avec un de mes amis sur une voiture que je recherche depuis près d'un an, j'ai donc décidé de vendre ma Ginetta G15 récemment achetée.
Je me suis d'abord intéressé à la marque après en avoir vu une lors d'un salon de voitures classiques local, quand j'ai découvert qu'elles étaient fabriquées à Witham, Essex, non loin de chez moi, j'ai décidé que j'aimerais en posséder une un jour.
La Ginetta G15, également connue sous le nom de Lotus Elan des pauvres, a été présentée pour la première fois au grand public en 1967 au salon de l'automobile de Londres avec un moteur 875 Sunbeam Imp Sport de 51 ch. Cela semble très peu de puissance, mais en raison du poids extrêmement faible d'environ 500 kilos, la voiture était capable de performances animées. Ce faible poids a été obtenu de manière typiquement anglaise en combinant une carrosserie en polyester avec un châssis tubulaire. Le modèle était à vendre en tant que voiture entièrement finie ou en kit. En 1968, les premiers exemplaires ont quitté l'usine, jusqu'en 1974, un total de 800 exemplaires ont été construits.
Cette voiture particulière a attiré mon attention il y a quelques années lorsqu'elle était en vente chez le prestigieux concessionnaire de voitures anciennes Hofman à Leek, en Belgique. Ils l'avaient annoncé à l'époque 17 900 euros !
Quoi qu'il en soit, la voiture a été achetée par le gars à qui je l'ai achetée qui l'a importée au Royaume-Uni, tous les documents d'importation ont été remplis et j'ai le V5c ici à mon nom. La voiture est actuellement taxée (historique donc gratuite) et assurée (j'ai payé 90 £ pour une compensation complète) et est exemptée du contrôle technique.
J'ai acheté la voiture en tant que "non coureur", après enquête, j'ai découvert qu'il n'y avait pas de courant allant à la bobine, donc le défaut a été retracé à un fil qui s'était détaché derrière le contacteur d'allumage. L'une des bougies d'allumage était également en panne, alors un nouveau jeu de bougies a été acheté. La voiture a alors démarré !
Depuis, je l'ai conduit localement mais ce n'est toujours pas à 100%, je soupçonne que l'ancien carburant dans le réservoir n'aidera pas, donc cela pourrait probablement être changé.
Ceci dit la voiture est en bon état pour son âge, la carrosserie est présentable et se polit bien et mécaniquement elle a visiblement été soignée et présente des traces de travaux récents.
Je dirais que cela pourrait probablement faire l'objet d'une mise au point ou éventuellement d'un retour aux glucides Stromberg jumeaux et bien sûr d'un contrôle de sécurité approfondi avant d'être utilisé pour la compétition.
Il y a très peu de papiers pour accompagner la voiture, juste le V5, les documents d'importation et quelques reçus pour les pièces du moteur.
Vous êtes invités à venir voir la voiture et à effectuer toute inspection. Essai routier uniquement sur preuve d'assurance ou je conduirai.
Heureux d'aider les acheteurs étrangers car je sais que ces voitures de sport britanniques classiques sont appréciées à l'étranger.
Pour toute question, veuillez nous contacter, je peux envoyer plus de photos ou une vidéo de promenade via WhatsApp
Je me suis d'abord intéressé à la marque après en avoir vu une lors d'un salon de voitures classiques local, quand j'ai découvert qu'elles étaient fabriquées à Witham, Essex, non loin de chez moi, j'ai décidé que j'aimerais en posséder une un jour.
La Ginetta G15, également connue sous le nom de Lotus Elan des pauvres, a été présentée pour la première fois au grand public en 1967 au salon de l'automobile de Londres avec un moteur 875 Sunbeam Imp Sport de 51 ch. Cela semble très peu de puissance, mais en raison du poids extrêmement faible d'environ 500 kilos, la voiture était capable de performances animées. Ce faible poids a été obtenu de manière typiquement anglaise en combinant une carrosserie en polyester avec un châssis tubulaire. Le modèle était à vendre en tant que voiture entièrement finie ou en kit. En 1968, les premiers exemplaires ont quitté l'usine, jusqu'en 1974, un total de 800 exemplaires ont été construits.
Cette voiture particulière a attiré mon attention il y a quelques années lorsqu'elle était en vente chez le prestigieux concessionnaire de voitures anciennes Hofman à Leek, en Belgique. Ils l'avaient annoncé à l'époque 17 900 euros !
Quoi qu'il en soit, la voiture a été achetée par le gars à qui je l'ai achetée qui l'a importée au Royaume-Uni, tous les documents d'importation ont été remplis et j'ai le V5c ici à mon nom. La voiture est actuellement taxée (historique donc gratuite) et assurée (j'ai payé 90 £ pour une compensation complète) et est exemptée du contrôle technique.
J'ai acheté la voiture en tant que "non coureur", après enquête, j'ai découvert qu'il n'y avait pas de courant allant à la bobine, donc le défaut a été retracé à un fil qui s'était détaché derrière le contacteur d'allumage. L'une des bougies d'allumage était également en panne, alors un nouveau jeu de bougies a été acheté. La voiture a alors démarré !
Depuis, je l'ai conduit localement mais ce n'est toujours pas à 100%, je soupçonne que l'ancien carburant dans le réservoir n'aidera pas, donc cela pourrait probablement être changé.
Ceci dit la voiture est en bon état pour son âge, la carrosserie est présentable et se polit bien et mécaniquement elle a visiblement été soignée et présente des traces de travaux récents.
Je dirais que cela pourrait probablement faire l'objet d'une mise au point ou éventuellement d'un retour aux glucides Stromberg jumeaux et bien sûr d'un contrôle de sécurité approfondi avant d'être utilisé pour la compétition.
Il y a très peu de papiers pour accompagner la voiture, juste le V5, les documents d'importation et quelques reçus pour les pièces du moteur.
Vous êtes invités à venir voir la voiture et à effectuer toute inspection. Essai routier uniquement sur preuve d'assurance ou je conduirai.
Heureux d'aider les acheteurs étrangers car je sais que ces voitures de sport britanniques classiques sont appréciées à l'étranger.
Pour toute question, veuillez nous contacter, je peux envoyer plus de photos ou une vidéo de promenade via WhatsApp
