1948' Healey Woodie Estate

Los registros de producción de Healey indican que unos 123 se vendieron únicamente como chasis rodante con toda una gama de carrocerías diferentes instaladas.
La mayoría eran ingleses e incluían berlinas, turismos e incluso camionetas o shooting brakes, como les gusta llamarlos a los británicos. El carrocero londinense Hobbs produjo frenos de tiro que presentaban un uso intensivo de madera exterior, no muy diferente de los Woodies que se fabricaban en los EE. UU. En ese momento.
Hubo una serie de carroceros europeos que también utilizaron el chasis Healey, como la empresa suiza Beutler con una serie de carrocerías abiertas y cerradas muy de moda, pero una vez más eran muy caras.
Este Healey Woodie Estate de 1948 fue construido por el muy conocido corredor de antes de la guerra de Healey Elliott, Hector Hobbs, como resultado, como le gustaban los autos, decidió vender Healey's desde su garaje en Southampton.
Para eludir el impuesto de compra del 30%, encargó la construcción de 17 Woodie Estates sobre el chasis de Westland Elliott. La carpintería se entregó a los carroceros Dibbins de Southampton y el trabajo de los paneles se tomó de los constructores de Elliott y Westland Roadster de Westland.
Hoy solo sobreviven dos vehículos, 607 YUP (FOW 178) fue descubierto en muy mal estado en Escocia. Hace unos tres años se inició una minuciosa restauración y se llevó a cabo una gran cantidad de investigación para asegurarse de que el coche estuviera correcto en todos los sentidos, sin escatimar en gastos.
Probablemente el Woodie más rápido en la carretera hoy en día, que está tan bien configurado que se conduce como un sueño.