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1974' Jaguar E-Type
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£80,000Publicado 17 mayo 2025ID: HPc0qm
- Reino Unido
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 51 años
Color exterior: Marrón
Electrónica: Asistente de estacionamiento trasero
Comentarios del vendedor sobre 1974' Jaguar E-Type
UTAC | Millbrook, Bedford
Visualización: martes 25 de junio a partir de las 12 p.m.
Subasta: miércoles 26 de junio a partir de las 9 a.m.
Ubicación: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ1974 Jaguar E-Type V12 Roadster
Entró en la colección de Merlín: dos propietarios y 19, 800 millas
Estimar
£ 80, 000 - £ 100, 000
Número de registro: SGB 222N
Chasis No: 1S2411
MOT: julio de 2025
Representé 1 de solo 2 ejemplos de RHD para emerger de Browns Lane en turquesa con tapicería de cuero de terracota
Suministrado nuevo al profesor Angell completo con el formulario de pedido original, el paquete de libros, la hoja de inspección previa a la entrega y el pasaporte al servicio, etc.
Rejuvenecido con simpatía desde que se unió a la colección de Merlín y conduce excepcionalmente bien
Si alguna vez hubo un roadster de la Serie III para poseer, ¡este es!
Para 1971, el asombroso tipo e asombroso de Jaguar había estado en producción durante una década. A pesar de las continuas mejoras, la nueva legislación de emisiones en el importante mercado estadounidense amenazó con estrangular el rendimiento del gran gato. Jaguar respondió dando sus veneradas garras deportivas deportivas frescas en forma de un 5343cc V12 desarrollado a partir del auto de proyecto XJ13 Le Mans. El nuevo motor era sin esfuerzo potente y inquietantemente refinado. "La suavidad similar a la turbina con la que el motor proporciona un empujón sostenido en la parte posterior es casi extraño, más aún cuando uno se acelera con fuerza en Top Gear". (Autocar 5 de julio de 1973). Con unos 272bhp y 304 lbft de torque de barril, el tipo E Serie III una vez más tuvo 150 mph en la vista. Una distancia entre ejes revisada produjo un mejor espacio en la cabina, y junto con pistas delanteras/ traseras más anchas, la nueva geometría de suspensión delantera anti-buceo y los neumáticos más lentos dieron una mejor contención de carreteras. Imbuido de una postura más musculosa gracias a sus arcos de rueda acampanada, alas reaprocesadas y una rejilla más grande, el modelo también contaba con frenos de disco ventilados y un interior rediseñado.
Una propuesta única, el chasis 1S2411 no es solo uno de los dos solo roadsters de la Serie III de la derecha a la derecha que se ha terminado en turquesa con tapicería de cuero de terracota, sino que también ha cubierto una garantía de 19, 800 millas de la nueva. Suministrado por Ritchie’s Ltd de Glasgow y se registró por primera vez como "SGB 222N" el 5 de septiembre de 1974, el Jaguar se acompaña de su formulario de pedido original (en la cantidad de £ 3, 966. 14), Libro de registro verde, hoja de inspección previa a la entrega y pasaporte para el servicio. Otro papeleo temprano en el archivo incluye una carta de la fábrica con respecto a un suplemento manual de reparación del taller y un certificado emitido por el Banco Industrial de Escocia para confirmar que ya no tenían un interés financiero en el automóvil. Retenido por su primer propietario, el profesor W. R. Angell durante cuatro décadas y estabilizado junto con el kilometraje aún inferior 1937 Bentley 3½ litros Drophead Coupe entró en esta misma venta, el tipo E fue de manera similar mollycoddled y autodenominada. Recomendado profesionalmente a MOT Standard por Stewart Roden Motors de Winchburgh en diciembre de 2013 a un costo de £ 4, 700. 22, "SGB 222N" ingresó a la propiedad actual (segunda) al mes siguiente.
Parte de la Colección Merlín desde 2014, el chasis 1S2411 es simplemente el mejor roadster de la Serie III de la mejor conducción que el consignador, Damian Jones, ha encontrado en casi treinta años. Los números coincidentes en todo y conservan agradablemente la gran mayoría de su pintura de fábrica, sin mencionar su tapicería interior original y su techo de vinilo negro, el Jaguar ha pasado por el tallo a severo. El combustible, el encendido, el refrigerante y los sistemas de frenos se han confundido al igual que la dirección y la suspensión. De hecho, el vendedor considera "SGB 222N" en el mejor automóvil conductor de su colección que incluye maquinaria mucho más nueva y más rarificada. No es exagerado decir que el biplaza ha sido (a) atendido a los estándares de la aeronave y (b) mejorado significativamente en el transcurso de las 1, 000 millas que el proveedor ha agregado a su odómetro. Para aquellos que premian la originalidad pero no desean comprometerse con la condición, presentamos humildemente que "SGB 222N" probablemente responde al resumen como ningún otro tipo E. Muy recomendable.
** La licitación se realizará en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisión - T&CS Aplicar **
El estacionamiento y la entrada en la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden comprar por £ 20 (admite 2 personas).
Visualización: martes 25 de junio a partir de las 12 p.m.
Subasta: miércoles 26 de junio a partir de las 9 a.m.
Ubicación: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ1974 Jaguar E-Type V12 Roadster
Entró en la colección de Merlín: dos propietarios y 19, 800 millas
Estimar
£ 80, 000 - £ 100, 000
Número de registro: SGB 222N
Chasis No: 1S2411
MOT: julio de 2025
Representé 1 de solo 2 ejemplos de RHD para emerger de Browns Lane en turquesa con tapicería de cuero de terracota
Suministrado nuevo al profesor Angell completo con el formulario de pedido original, el paquete de libros, la hoja de inspección previa a la entrega y el pasaporte al servicio, etc.
Rejuvenecido con simpatía desde que se unió a la colección de Merlín y conduce excepcionalmente bien
Si alguna vez hubo un roadster de la Serie III para poseer, ¡este es!
Para 1971, el asombroso tipo e asombroso de Jaguar había estado en producción durante una década. A pesar de las continuas mejoras, la nueva legislación de emisiones en el importante mercado estadounidense amenazó con estrangular el rendimiento del gran gato. Jaguar respondió dando sus veneradas garras deportivas deportivas frescas en forma de un 5343cc V12 desarrollado a partir del auto de proyecto XJ13 Le Mans. El nuevo motor era sin esfuerzo potente y inquietantemente refinado. "La suavidad similar a la turbina con la que el motor proporciona un empujón sostenido en la parte posterior es casi extraño, más aún cuando uno se acelera con fuerza en Top Gear". (Autocar 5 de julio de 1973). Con unos 272bhp y 304 lbft de torque de barril, el tipo E Serie III una vez más tuvo 150 mph en la vista. Una distancia entre ejes revisada produjo un mejor espacio en la cabina, y junto con pistas delanteras/ traseras más anchas, la nueva geometría de suspensión delantera anti-buceo y los neumáticos más lentos dieron una mejor contención de carreteras. Imbuido de una postura más musculosa gracias a sus arcos de rueda acampanada, alas reaprocesadas y una rejilla más grande, el modelo también contaba con frenos de disco ventilados y un interior rediseñado.
Una propuesta única, el chasis 1S2411 no es solo uno de los dos solo roadsters de la Serie III de la derecha a la derecha que se ha terminado en turquesa con tapicería de cuero de terracota, sino que también ha cubierto una garantía de 19, 800 millas de la nueva. Suministrado por Ritchie’s Ltd de Glasgow y se registró por primera vez como "SGB 222N" el 5 de septiembre de 1974, el Jaguar se acompaña de su formulario de pedido original (en la cantidad de £ 3, 966. 14), Libro de registro verde, hoja de inspección previa a la entrega y pasaporte para el servicio. Otro papeleo temprano en el archivo incluye una carta de la fábrica con respecto a un suplemento manual de reparación del taller y un certificado emitido por el Banco Industrial de Escocia para confirmar que ya no tenían un interés financiero en el automóvil. Retenido por su primer propietario, el profesor W. R. Angell durante cuatro décadas y estabilizado junto con el kilometraje aún inferior 1937 Bentley 3½ litros Drophead Coupe entró en esta misma venta, el tipo E fue de manera similar mollycoddled y autodenominada. Recomendado profesionalmente a MOT Standard por Stewart Roden Motors de Winchburgh en diciembre de 2013 a un costo de £ 4, 700. 22, "SGB 222N" ingresó a la propiedad actual (segunda) al mes siguiente.
Parte de la Colección Merlín desde 2014, el chasis 1S2411 es simplemente el mejor roadster de la Serie III de la mejor conducción que el consignador, Damian Jones, ha encontrado en casi treinta años. Los números coincidentes en todo y conservan agradablemente la gran mayoría de su pintura de fábrica, sin mencionar su tapicería interior original y su techo de vinilo negro, el Jaguar ha pasado por el tallo a severo. El combustible, el encendido, el refrigerante y los sistemas de frenos se han confundido al igual que la dirección y la suspensión. De hecho, el vendedor considera "SGB 222N" en el mejor automóvil conductor de su colección que incluye maquinaria mucho más nueva y más rarificada. No es exagerado decir que el biplaza ha sido (a) atendido a los estándares de la aeronave y (b) mejorado significativamente en el transcurso de las 1, 000 millas que el proveedor ha agregado a su odómetro. Para aquellos que premian la originalidad pero no desean comprometerse con la condición, presentamos humildemente que "SGB 222N" probablemente responde al resumen como ningún otro tipo E. Muy recomendable.
** La licitación se realizará en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisión - T&CS Aplicar **
El estacionamiento y la entrada en la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden comprar por £ 20 (admite 2 personas).
