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1974' Jaguar E-Type
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£80,000Publicado 17 Maio 2025ID: HPc0qm
Expirado
6 months, 2 weeks atrás
6 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 51 anos
Cor exterior: Castanho
Eletrónica: Assistente de Estacionamento Traseiro
Comentários do vendedor sobre 1974' Jaguar E-Type
Utac | Millbrook, Bedford
Vista: terça -feira, 25 de junho, a partir das 12h
Leilão: quarta -feira, 26 de junho, a partir das 9h
Localização: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford Mk45 2JQ1974 Jaguar E-Type V12 Roadster
Entrou na coleção Merlin - dois proprietários e 19, 800 milhas
Estimativa
£ 80.000 - £ 100.000
Registro nº: SGB 222N
Chassi no: 1S2411
Mot: julho de 2025
Superadamente 1 de apenas 2 exemplos de RHD para emergir de Browns Lane em turquesa com estofamento de couro de terracota
Fornecido novo ao professor Angell completo com o formulário de pedido original, pacote de livros, folha de inspeção de pré-entrega e passaporte para o serviço etc.
Simpaticamente rejuvenescido desde que ingressou na coleção Merlin e dirigiu excepcionalmente bem
Se alguma vez houve um Roadster da Série III, é isso!
Em 1971, o Type E-cair da Jaguar estava em produção há uma década. Apesar das melhorias contínuas, a nova legislação de emissões no importante mercado americano ameaçou estrangular o desempenho do grande gato. A Jaguar respondeu dando ao seu reverenciado SportsCar fresco garras na forma de um V12 de 5343cc, desenvolvido a partir do carro do projeto Narbatborn XJ13 Le Mans. O novo motor foi sem esforço e refinado assustadoramente. "A suavidade semelhante à turbina com a qual o motor fornece um empurrão sustentado nas costas é quase estranho, mais quando alguém acelera com força na alta marcha". (Autocar 5 de julho de 1973). Com cerca de 272bhp e 304lbft de torque na torneira, o tipo E III E-E-TYPE mais uma vez tinha 150 mph à sua vista. Uma distância entre eixos revisada produziu um melhor espaço para a cabine e, em conjunto com trilhas frontais/ traseiras mais largas, a nova geometria de suspensão dianteira anti-mergulho e pneus mais gordos deram uma manutenção da estrada aprimorada. Imbued de uma postura mais musculosa graças aos seus arcos das rodas queimadas, asas novamente e uma grade maior, o modelo também ostentava freios a disco e um interior reestilizado.
Uma proposta única, o chassi 1S2411 não é apenas um dos dois estrados da Série III de Drive III a ter sido finalizada em turquesa com estofamento de couro de terracota, mas também cobriu uma garantia de 19, 800 milhas de New. Fornecido pela Ritchie's Ltd de Glasgow e registrado pela primeira vez como 'SGB 222n' em 5 de setembro de 1974, o Jaguar é acompanhado por seu formulário de ordem original (no valor de £ 3, 966. 14), registro verde, inspeção pré-entrega e passaporte para serviço. Outra documentação inicial em arquivo inclui uma carta da fábrica em relação a um suplemento manual de reparo de oficina e um certificado emitido pelo Banco Industrial da Escócia para confirmar que eles não tinham mais interesse financeiro no carro. Retida por seu primeiro proprietário, o professor W. R. Angell por quatro décadas e estável ao lado da quilometragem ainda mais baixa 1937 Bentley 3½ litros Drophead Coupe entrou nessa mesma venda, o E-Type foi de maneira semelhante e auto-mantida. Profissionalmente recomissou a MOT Standard por Stewart Roden Motors, de Wincburgh, em dezembro de 2013, a um custo de £ 4, 700. 22, 'SGB 222n' entrou na propriedade atual (segunda) no mês seguinte.
Parte da coleção Merlin desde 2014, o chassi 1S2411 é simplesmente o melhor roadster da Série III de Driving que o expedidor, Damian Jones, encontrou em quase trinta anos. Os números correspondentes por toda parte e retendo agradavelmente a grande maioria de sua pintura de fábrica para não mencionar seu estofamento interior original e teto de vinil preto, a Jaguar foi passada pelo caule para Stern. Os sistemas de combustível, ignição, líquido de arrefecimento e freio foram fetados, assim como a direção e a suspensão. De fato, o vendedor considera 'SGB 222N' o melhor carro de condução em sua coleção, que inclui máquinas muito mais novas e rarificadas. Não é exagero dizer que os dois lugares foram (a) cuidados dos padrões de aeronaves e (b) melhorou significativamente ao longo das 1.000 milhas que o fornecedor adicionou ao seu odômetro. Para aqueles que premiem a originalidade, mas não desejam comprometer-se com a condição, apresentamos humildemente que 'SGB 222n' provavelmente responde ao resumo como nenhum outro tipo eletrônico por aí. Altamente recomendado.
** O lance será realizado ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - T&CS se aplica **
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para participantes do leilão com um catálogo, disponível na porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £ 20 (admite 2 pessoas).
Vista: terça -feira, 25 de junho, a partir das 12h
Leilão: quarta -feira, 26 de junho, a partir das 9h
Localização: Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford Mk45 2JQ1974 Jaguar E-Type V12 Roadster
Entrou na coleção Merlin - dois proprietários e 19, 800 milhas
Estimativa
£ 80.000 - £ 100.000
Registro nº: SGB 222N
Chassi no: 1S2411
Mot: julho de 2025
Superadamente 1 de apenas 2 exemplos de RHD para emergir de Browns Lane em turquesa com estofamento de couro de terracota
Fornecido novo ao professor Angell completo com o formulário de pedido original, pacote de livros, folha de inspeção de pré-entrega e passaporte para o serviço etc.
Simpaticamente rejuvenescido desde que ingressou na coleção Merlin e dirigiu excepcionalmente bem
Se alguma vez houve um Roadster da Série III, é isso!
Em 1971, o Type E-cair da Jaguar estava em produção há uma década. Apesar das melhorias contínuas, a nova legislação de emissões no importante mercado americano ameaçou estrangular o desempenho do grande gato. A Jaguar respondeu dando ao seu reverenciado SportsCar fresco garras na forma de um V12 de 5343cc, desenvolvido a partir do carro do projeto Narbatborn XJ13 Le Mans. O novo motor foi sem esforço e refinado assustadoramente. "A suavidade semelhante à turbina com a qual o motor fornece um empurrão sustentado nas costas é quase estranho, mais quando alguém acelera com força na alta marcha". (Autocar 5 de julho de 1973). Com cerca de 272bhp e 304lbft de torque na torneira, o tipo E III E-E-TYPE mais uma vez tinha 150 mph à sua vista. Uma distância entre eixos revisada produziu um melhor espaço para a cabine e, em conjunto com trilhas frontais/ traseiras mais largas, a nova geometria de suspensão dianteira anti-mergulho e pneus mais gordos deram uma manutenção da estrada aprimorada. Imbued de uma postura mais musculosa graças aos seus arcos das rodas queimadas, asas novamente e uma grade maior, o modelo também ostentava freios a disco e um interior reestilizado.
Uma proposta única, o chassi 1S2411 não é apenas um dos dois estrados da Série III de Drive III a ter sido finalizada em turquesa com estofamento de couro de terracota, mas também cobriu uma garantia de 19, 800 milhas de New. Fornecido pela Ritchie's Ltd de Glasgow e registrado pela primeira vez como 'SGB 222n' em 5 de setembro de 1974, o Jaguar é acompanhado por seu formulário de ordem original (no valor de £ 3, 966. 14), registro verde, inspeção pré-entrega e passaporte para serviço. Outra documentação inicial em arquivo inclui uma carta da fábrica em relação a um suplemento manual de reparo de oficina e um certificado emitido pelo Banco Industrial da Escócia para confirmar que eles não tinham mais interesse financeiro no carro. Retida por seu primeiro proprietário, o professor W. R. Angell por quatro décadas e estável ao lado da quilometragem ainda mais baixa 1937 Bentley 3½ litros Drophead Coupe entrou nessa mesma venda, o E-Type foi de maneira semelhante e auto-mantida. Profissionalmente recomissou a MOT Standard por Stewart Roden Motors, de Wincburgh, em dezembro de 2013, a um custo de £ 4, 700. 22, 'SGB 222n' entrou na propriedade atual (segunda) no mês seguinte.
Parte da coleção Merlin desde 2014, o chassi 1S2411 é simplesmente o melhor roadster da Série III de Driving que o expedidor, Damian Jones, encontrou em quase trinta anos. Os números correspondentes por toda parte e retendo agradavelmente a grande maioria de sua pintura de fábrica para não mencionar seu estofamento interior original e teto de vinil preto, a Jaguar foi passada pelo caule para Stern. Os sistemas de combustível, ignição, líquido de arrefecimento e freio foram fetados, assim como a direção e a suspensão. De fato, o vendedor considera 'SGB 222N' o melhor carro de condução em sua coleção, que inclui máquinas muito mais novas e rarificadas. Não é exagero dizer que os dois lugares foram (a) cuidados dos padrões de aeronaves e (b) melhorou significativamente ao longo das 1.000 milhas que o fornecedor adicionou ao seu odômetro. Para aqueles que premiem a originalidade, mas não desejam comprometer-se com a condição, apresentamos humildemente que 'SGB 222n' provavelmente responde ao resumo como nenhum outro tipo eletrônico por aí. Altamente recomendado.
** O lance será realizado ao vivo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e comissão - T&CS se aplica **
O estacionamento e a entrada no leilão são gratuitos para participantes do leilão com um catálogo, disponível na porta.
Os catálogos podem ser adquiridos por £ 20 (admite 2 pessoas).
