1954' Jaguar Xk140 Ots

- Construido en noviembre de 1954
- El 3 de 73 RHD OTS'
- En propiedad actual desde 1969
- Recién salido de una restauración de tornillos y tuercas en sus colores originales
Este Jaguar XK 140 Roadster acaba de salir de una minuciosa restauración y está bellamente presentado en su combinación de colores original de Birch Grey con interior rojo.
El chasis número 800003 se completó el 26 de noviembre de 1954 y fue el tercer XK 140 Roadster con volante a la derecha que se fabricó. Esta variante fue, con mucho, la más rara de todos los XK 140, con solo 73 construidos entre 1954 y 1956. En contraste, 480 Drophead Coupés y 839 Fixed-Head Coupés salieron de la fábrica de Browns Lane en configuración de volante a la derecha.
El XK 140 se envió el 15 de diciembre de 1954 y se suministró a través de Henlys London al concesionario Halls en Finchley, en las afueras del norte de la capital. El número de registro original del automóvil de 505 EHX, que todavía usa casi 70 años después, se emitió en Middlesex.
Poco se sabe de la historia temprana del XK 140, pero fue adquirido por el propietario actual en 1969. Luego lo almacenó durante varias décadas hasta que necesitó una restauración total. Esto se ha llevado a cabo durante los últimos tres años, con el Jaguar regresando a su antigua gloria.
La carrocería se confió a Lee Thompson en ML Classics Ltd en Warwickshire y luego el automóvil se llevó a T&T, que tiene su sede cerca de Nuneaton, para que pudiera ser repintado en Birch Grey.
Hamptons Coach Trimming se ocupó del interior, que tiene un magnífico acabado en rojo, y Classic Engineering Works realizó el trabajo de mecanizado del motor que se requería. Las fotografías muestran que, en algún momento antes de que el XK 140 se almacenara, se le instaló una configuración de carburador triple, pero ahora funciona con los SU dobles correctos.
Ahora en The Classic Motor Hub y ofrecido a la venta por primera vez en más de 50 años, este Jaguar XK 140 Roadster es un ejemplo muy raro y extremadamente temprano con volante a la derecha. Conserva su motor de números coincidentes y se presenta con las especificaciones originales, hasta sus ruedas de acero y polainas traseras, con una gran cantidad de recibos y fotografías que documentan su reconstrucción.
HISTORIA DEL MODELO
Presentado en 1954 como reemplazo del XK 120, el Jaguar XK 140 conservó el diseño de su famoso predecesor y agregó varias mejoras y actualizaciones. Ocupa un lugar codiciado en el afecto de la marca cognoscenti, y muchos argumentan que es el mejor de todos los XK gracias a su combinación de estilo 120 y practicidad 150.
Entre los cambios externos se encontraba una parrilla del radiador revisada con menos listones verticales, además de parachoques más sustanciales. El motor se movió hacia adelante y el interior se rediseñó para dar a los ocupantes un poco más de espacio, pero se mantuvo el parabrisas de dos piezas. Las revisiones mecánicas incluyeron amortiguadores telescópicos en lugar de unidades de brazo de palanca, además de dirección de piñón y cremallera en lugar de la antigua configuración de recirculación de bolas.
Debajo del capó se encontraba el mismo motor de 3,4 litros que se encuentra en el XK 120, pero en un estado mejorado de sintonía. El XK 140 estándar produjo 190bhp, mientras que el modelo SE ganó una culata con especificación de tipo C y fue bueno para 210bhp. Este último fue designado XK 140 MC en América del Norte, y fue a este mercado vital al que se exportaron la mayoría de los XK 140.
Cuando Karl Ludvigsen probó un XK 140 en los EE. UU. para Sports Car Illustrated, concluyó: "Esta última revisión de una máquina probada en el tiempo ha mejorado notablemente en los departamentos de manejo y frenado, y esto, junto con su potencia suave y creciente, hacen es un placer conducir a altas velocidades durante largas distancias en carreteras rápidas y sinuosas.'
Se ofrecieron los mismos tres estilos de carrocería que en el XK 120: Roadster, Drophead Coupé y Fixed-Head Coupé, y la producción se dividió aproximadamente en partes iguales entre ellos. En total, se construyeron 8937 XK 140 antes de que fuera reemplazado por el XK 150 en 1957.